Организация агентирования судов в отечественных и зарубежных портах

Агентские компании - особый вид посреднических организаций, предназначенный для представительства и защиты интересов судовладельца в порту.

Они могут выполнять следующие функции :

• проходить формальности в порту

• выполнять производственные и вспомогательные операции

• закупать топливо и снабжение

• оформлять морской протест

• оформлять документы об аварии

• разрешать споры с фрахтователем или стивидорной компанией

Судовладелец может сотрудничать с агентской компанией на основе :

• разового поручения

• долгосрочного договора

Агенты бывают трамповыми и линейными .

Трамповых агентов ( судовых ) разделяют на :

• танкерных

• сухогрузных

Особая группа - агенты по пассажирским перевозкам

Линейный агент помимо обычного обслуживания выполняет дополнительные функции :

• обеспечивает обработку судна в пределах расписания

• привлекает грузы на суда линии

• доставляет грузы до складов получателей

• осуществляет техническую эксплуатацию и текущий ремонт контейнерного и другого имущества

По широте полномочий агентов различают на :

• портовых ( только один порт )

• генеральных ( несколько портов, регион, страна)

Крупные агентские фирмы могут заниматься смежными видами портовых услуг :

• транспортным экспедированием

• стивидорными и тальманскими операциями

• арендой складов и контейнеров

• поставкой бункеров

• снабжением судов и др.

В зависимости от договора на агентирование, различают:

• агентов судовладельца

• агентов фрахтователя

Функции агента

• До прихода судна в порт

• агент получает информацию от судовладельца и капитана о составе груза, нотисы, заявки ;

• согласовывает с портовой администрацией сроки швартовки, выгрузки (склады) и т.д. ;

• заказывает лоцмана, буксиры и стивидорные бригады ;

• уточняет с грузополучателем порядок выгрузки судна, организацию сдачи груза, распределение расходов ;

• определяет с местными властями время и порядок прохождения судном формальностей

• при необходимости, договаривается об оформлении морского протеста, общей аварии и т. д.

• После прихода судна в порт

  • оказывает помощь капитану в выполнении таможенных, санитарных и иных формальностей ;

  • подготавливает бланки документов и помогает их заполнять ;

  • передаёт нотис портовой администрации и грузовладельцу ;

  • информирует капитана и судовладельца об организации грузовых работ и выполнении заявок на услуги и снабжение ;

  • участвует в составлении каргоплана ;

  • выдаёт наличные капитану в соответствии с его заявкой ;

  • ведёт учёт стояночного времени и согласовывает его с судовой администрацией и стивидорной кампанией ;

• После прихода судна в порт

  • уведомляет судовладельца о переходе судна на демередж ;

  • после окончания грузовых работ предоставляет капитану на подпись стейтмент и (или) таймшит ;

  • от имени судовладельца оплачивает все расходы судна в порту ( сборы, услуги, снабжение, ремонт, транспорт и т. п. ;

  • по указанию капитана заказывает сверхурочные работы и дополнительные бригады ;

  • организует приём и сдачу груза у борта судна , нанимает для этого тальманские бригады ;

  • помогает капитану в случаях возникновения споров с фрахтователем или стивидорной кампанией ;

  • при необходимости принимает грузы на хранение ;

• После прихода судна в порт

  • организует оформление грузовых документов ;

  • информирует судовладельца о ходе грузовых работ и о предполагаемой дате выхода судна в рейс ;

  • по указанию судовладельца организует залоговое право на груз ;

  • при оформлении морского протеста в порту либо акта об аварии, агент готовит все необходимые документы, переводит их на государственный язык страны, заказывает экспертизу, участвует в арбитражных разбирательствах ;

  • заказывает лоцмана, буксиры на отход судна из порта;

  • представляет на подпись капитана проформу дисбурсментского счета .

• После отхода судна из порта

  • информирует судовладельца о времени выхода судна из порта и грузе на борту ;

  • формирует комплекты судовых документов и рассылает по адресам,указанным фрахтователем ;

  • собирает оригиналы всех документов по работам и услугам, оказанным судну в порту, составляет окончательный дисбурсментский счет и направляет его на оплату судовладельцу .

В дисбурсментском счете расходы могут быть разбиты по следующим статьям :

• портовые сборы

• расходы по переработке груза

• оплата агентирования

• расходы по судну и прочие расходы

Сталийное время это - вемя, отпущенное чартер партией на обработку судна в порту

Льготный период это - время между подачей нотиса о готовности судна и началом отсчета сталийного времени

Залоговое право на груз это - право судовладельца в соответствии с договором перевозки не выдавать груз или его часть до тех пор, пока он не получит фрахт и другие причитающиеся ему платежи

Лейдейс это - Дата, ограничивающая срок наиболее ранней подачи судна под погрузку, до которой фрахтователь не обязан принимать судна и не несет ответственность за его простой

Тайм-чартер это - Вид аренды судна «на время»

Таймшит это - судовой документ, составляемый в портах, в котором производится расчёт времени, необходимого на грузовые операции в данном порту, и ведётся учёт фактически затраченного времени

Деливери сертификат это - документ подтверждающий принятие судна в тайм-чартер

Дата канцелинга это - наиболее поздняя из оговоренных в чартере дат прихода судна под грузовые операции

Дисбурсментский счет это - счет на портовые сборы и услуги, предоставленные судну в порту захода

Проформа дисбсчета это - предварительный дисбсчет, величина которого согласовывается между судовладельцем и агентом до захода судна в порт обработки

Нормы погрузки это - договорные либо нормативные условия, определяющие количество единиц массы или объема груза, подлежащих погрузке за единицу времени

Тарифная норма это - максимально допустимое количество груза, которое может быть загружено в судно

Судовая партия это - однородное количество груза, достаточное для полной загрузки судна

Коммерческий акт это - документ, который служит основанием для возложения материальной ответственности за недостачу груза на перевозчика

Коносамент это -  документ, выдаваемый перевозчиком груза грузовладельцу. Удостоверяет право собственности на отгруженный товар

Коммерческий акт – это документ, удостоверяющий факт недостачи, порчи или повреждения груза при его выдаче получателю в пункте назначения

Грузовой план - изображение в схематическом виде продольного разреза судна с указанием предполагаемого размещения грузов по трюма

Мертвый фрахт - возмещаемый судовладельцу фрахтователем убыток за недогруз судна по чартеру против полного груза

Марджин это -допустимые отклонения количества груза, который может быть погружен на судно по отношению к основному количеству, оговоренному в чартер партии