Вопрос 20 Материалы.

1. Вазелин технический или смазка ЗЭС – применяется для защиты поверхности зажима и проводов от окисления. Смазка ЗЭС обеспечивает защиту соединения от коррозии на весьма значительное время, так как имеет температуру каплепадения выше 105° С и весьма слабую окисляемость, тогда как защитное действие технического вазелина ограничивается несколькими часами или сутками в зависимости от времени года и температуры соединения.

2. Зажим типа САС-330/1. Зажимы соединительные прессуемые типа САС предназначены для соединения сталеалюминиевых проводов сечением 185 мм² и выше. Корпус зажимов изготовляется из труб специального профиля. Сердечник, предназначенный для соединения стальной части проводов, имеет профиль сечения аналогичный профилю корпуса. Корпус соединительного зажима и сердечник монтируются опрессовкой на гидравлических прессах матрицами.

Рисунок. Зажим типа САСУС (корпус и сердечник)

Зажимы имеют структуру условного обозначения вида:

САС-Х1-Х2, где:

САС – зажим соединительный прессуемый для соединения алюминиевых и сталеалюминевых проводов;

Х1 - сечение провода по алюминию, мм²;

Х2 - модификация зажима обозначается цифрой (1, 2 и 3) или цифрой и буквой.

Пример условного обозначения зажима соединительного прессуемого для сталеалюминевых проводов марки АС330/39 модификации 1: САС-330-1.

3. Бензин неэтилированный – предназначен для очистки поверхностей от загрязнения.

4. Ветошь – применяется для удаления загрязнения с поверхностей зажима и проводов.

5. Провод – применяется для выполнения бандажей.

6. Ножовочное полотно.

Вопрос 21.Грозозащитный трос

Грозозащитный трос - это заземлённый провод в воздушных линиях электропередач, служащий для защиты токопроводящих проводов от прямых ударов молнии. Грозозащитный трос подвешивается над токоведущими проводами и заземляется у каждой опоры. Обычно грозозащитные тросы делают из стальных оцинкованных проволочек; сечение его от 50 до 70 мм. Защищенность токопровода зависит от угла защиты: при угле меньше 20° поражение молнией становится маловероятным. В линиях на металлических опорах с напряжением 110 кВ и выше грозозащитные тросы подвешивают обычно по всей длине линии только на подходах к подстанциям.

На ВЛ напряжением до 20 кВ грозозащитные тросы обычно не применяются. ВЛ 110—220 кВ на деревянных опорах и ВЛ 35 кВ (независимо от материала опор) чаще всего защищают тросом только подходы к подстанциям. Линии 110 кВ и выше на металлических и железобетонных опорах защищают тросом на всём протяжении.

В качестве грозозащитных тросов применяются стальные канаты или иногда — сталеалюминиевые провода со стальным сердечником увеличенного сечения. Стальные канаты условно обозначают буквой С и цифрами, указывающими площадь их сечения (например, С-35).

Основные маркировочные обозначения канатов, изготовляемых по гост/ту:

1. по назначению: грузовые - Г;

2. по механическим свойствам марок: марка высокого качества - ВК, марка обыкновенного качества - В, марка 1 - 1;

3. по виду покрытия поверхности проволок в канате: из проволоки без покрытия, из оцинкованной проволоки. Последняя группа подразделяется еще по поверхностной плотности цинка: для средних агрессивных условий работы - С, для жестких агрессивных условий работ - Ж, для особо жестких агрессивных условий работы - ОЖ;

4. по направлению свивки: правой, левой - Л;

5. по способу свивки: нераскручивающиеся - Н, раскручивающиеся;

6. по степени крутимости: малокрутящиеся - МК;

7. по точности изготовления: нормальной, повышенной - Т;

8. по степени уравновешенности: рихтованные - Р, нерихтованные.

22. Опоры ВЛ – классификация

Опоры ЛЭП - это конструкции, которые служат для поддерживания над земной поверхностью проводов под напряжением и грозозащитных тросов. Они бывают различных форм и размеров. Опоры могут быть железобетонными, деревянными, металлическими или даже из композитных материалов. Основные элементы опоры линий электропередачи - стойки, фундаменты, траверсы (перекладины на которых держатся провода), часто используются также тросостойки и оттяжки.  АНКЕРНЫЕ ОПОРЫ ЛЭП Различают анкерные и промежуточные опоры линий электропередачи. Прочная конструкция анкерных опор выдерживает значительные усилия от натяжения проводов; анкерные опоры линий электропередачи устанавливают в начале и в конце ЛЭП, на поворотах, при пересечении ЛЭП через небольшие речки, железные дороги, автодороги и мосты.  Разновидность анкерных опор - переходные опоры применяют при пересечении ЛЭП рек и прочих крупных преград. Именно переходные опоры несут самые большие нагрузки и сами могут достигать высоты 300 метров! Эти опоры являются самыми тяжёлыми и высокими из всех опор ЛЭП, нередко их окрашивают в яркие цвета, например, часто встречаются красно-белые опоры, применяют и оранжевый, серый и другие цвета. Подробнее о переходных опорах– см. соответствующий очерк http://io.ua/s73072.  ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ ОПОРЫ ЛЭП Промежуточные опоры имеют менее прочную конструкцию, чем анкерные; они обычно служат для поддержания проводов и тросов на прямых участках трассы ЛЭП. Большинство опор на трассах – промежуточные. Как правило, промежуточную опору, можно отличить от анкерной по такому признаку: если гирлянды изоляторов свисают перпендикулярно к земной поверхности, значит опора промежуточная. А на анкерных опорах провода закрепляются в зажимах натяжных гирлянд, эти гирлянды являются как бы продолжением линии и находятся к поверхности земли под острым углом, а иногда почти параллельно. Также опоры линий электропередачи подразделяют на: - транспозиционные (для изменения порядка расположения фаз),  - ответвительные,  - перекрёстные,  - повышенные, пониженные и др.  По числу подвешиваемых проводов (цепей) опоры разделяют на одно- и многоцепные; по конструкции - на одностоечные, А- и АП-образные, П-образные, V-образные (например, типа «Набла»), типа «рюмка» и др.  ДЕРЕВЯННЫЕ ОПОРЫ ЛЭП Сегодня применяют, в основном, железобетонные и металлические опоры линий электропередач. Деревянные опоры линий электропередачи устанавливали на ЛЭП напряжением до 220 кВ. На изготовление опор линий электропередач обычно шли сосновые и лиственничные столбы, пропитанные противогнилостным составом (антисептиком). Часто деревянные опоры укрепляли на железобетонных приставках (пасынках) или сваях. Деревянные опоры линий электропередачи были дёшевы, сравнительно просты в изготовлении и надёжны в эксплуатации. Первая крупная советская ЛЭП - Каширская ГРЭС - Москва - напряжением 110 кВ и протяжённостью 120 км была сооружена именно на деревянных опорах. Сегодня ЛЭП с деревянными опорами уже не строят. ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ОПОРЫ ЛЭП Более высокую механическую прочность имеют железобетонные опоры линий электропередачи, конструкции которых были разработаны в СССР в 1933-м году. Однако из-за отсутствия индустриальной базы, массовое применение их на строительстве ЛЭП всех напряжений началось лишь в 1955 году. Преимущества железобетонных опор линий электропередачи - простота конструкции и технологичность заводского изготовления. Такие опоры линий электропередачи обычно кольцевого или прямоугольного сечения, их изготовляют в основном из предварительно напряженного железобетона.  Наиболее распространены промежуточные одностоечные железобетонные опоры линий электропередачи с металлическими траверсами, которые устанавливают непосредственно в грунте. Кроме того, на ЛЭП напряжением 110-500 кВ широко применяли промежуточные и анкерно-угловые железобетонные опоры линий электропередачи с оттяжками.  МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ОПОРЫ ЛЭП Металлические опоры линий электропередачи обладают меньшей, чем железобетонные, массой и высокой механической прочностью. Это позволяет создавать опоры значительной высоты, рассчитанные на большие нагрузки. Их применяют на ЛЭП всех напряжений, часто в сочетании с железобетонными промежуточными опорами. Металлические опоры линий электропередачи незаменимы на линиях с большими нагрузками (например, на переходах). Металлические опоры линий электропередачи изготовляют в основном из стали, в отдельных случаях из алюминиевых сплавов. По способу изготовления металлические опоры линий электропередачи делят на сварные, поступающие с заводов в виде готовых секций, и болтовые, которые собирают на трассе из отдельных элементов (раскосов, стержней, поясов) на болтах.  Опоры из металла делятся на две обширные группы – решётчатые и МГС (многогранные гнутые стойки). Если первые всем хорошо известны, то МГС только начинают получать распространение в странах СНГ. Много полезной информации об этих опорах можно узнать на сайте www.energobud.com.ua По напряжению ЛЭП, в пределах СНГ, разделяют на 35 кВ,110 кВ, 154кВ (150кВ), 220кВ, 330 кВ, 400кВ, 500кВ, 750кВ, 800кВ,1150кВ и 1500 кВ. Большинство всех ЛЭП в мире работают на переменном токе, но есть и линии, работающие на постоянном, к примеру, ЛЭП постоянного тока Волгоград-Донбасс (об этих линиях электропередачи можно прочитать тут http://io.ua/s91331). КЛАССЫ НАПРЯЖЕНИЯ ЛЭП Точно определить напряжение в ЛЭП неспециалисту бывает трудно, но, как правило, это можно сделать простым способом – посчитать, сколько изоляторов в гирлянде подвешено на траверсе. Так ЛЭП 35 кВ имеют в каждой гирлянде по три-пять изоляторов. А вот в гирляндах ЛЭП 110 кВ уже шесть-десять изоляторов. Если изоляторов от десяти до пятнадцати, значит это ЛЭП 220 кВ.  Если провода ЛЭП раздваиваются (это называется расщепление), тогда линия может иметь напряжение 330 кВ. Если проводов по три в каждой фазе - то 500 кВ, если проводов по четыре - 750 кВ.  Из каждого правила бывают исключения. Так линии 220кВ и 150кВ имеют расщепление, хотя это характерно для линий 330кВ. ЛЭП 330кВ, в особых случаях, могут работать без расщепления (например, линия Л238 «Приднепровская ТЭС-ПС Днепродзержинская 330кВ»). ЛЭП 35кВ -110кВ применяются повсеместно, в качестве распределительных сетей (например, ЛЭП 110 кВ может снабжать подстанцию, которая питает небольшой посёлок или микрорайон). Класс 150 кВ - более совершенный аналог стодесятки, это напряжение применяются в энергосистеме «Днепроэнерго» и некоторых прилегающих к ней районов, а также в Кольской энергосистеме (Кольский полуостров). Этот класс напряжения попал в СССР в начале 30-х годов, вместе с американским оборудованием компании «General Electric» для Днепрогэса. ЛЭП 220 кВ в основном служат для связи электростанций с подстанциями и крупными потребителями. Линии 330 кВ часто строят на большие расстояния, для связи между мощными электростанциями и подстанциями (межсистемные связи), а иногда и для нужд очень энергоёмких предприятий. Линии напряжением 400кВ, 500 кВ, и 750 кВ и выше используются также для межсистемных связей, для передачи электроэнергии на большие расстояния, в том числе в соседние страны.  УНИФИКАЦИЯ ОПОР ЛЭП В СССР В 1976 году, в связи с унификацией опор ЛЭП в СССР, была принята следующая система обозначения металлических и железобетонных опор 35—330 кВ:  буквами П и ПС обозначили промежуточные опоры, ПВС— промежуточные с внутренними связями,  ПУ или ПУС - промежуточные угловые,  ПП — промежуточные переходные, АН УС — анкерно-угловые,  К или КС — концевые. Буквой Б обозначают железобетонные опоры, а отсутствие ее указывает, что опоры стальные. Цифры 35, 110, 150, 220 и т. д., следующие после букв указывают напряжение линии, а цифры, стоящие за ними — типоразмер опор. Буквы У и Т добавляют соответственно в обозначение промежуточных опор, используемых в качестве угловых, и с тросостойкой. А в современном электросетевом строительстве, наблюдается «деунификация», разрабатываются новые оригинальные опоры, предназначенные для условий конкретной трассы ЛЭП. Так, в развитых странах уже отказались от массового применения типовых проектов. Каждая линия должна строиться с учетом всех нюансов рельефа, климата и т.п. КЛАССИФИКАЦИЯ ОПОР ЛЭП ПО ОБЩЕМУ ВИДУ Эта классификация не совсем официальная (некоторые названия, вроде «метапортальных», «пирамидальных» и т.п. в официальной литературе не встречаются). Во многих старых справочниках, в главах посвящённых разделению опор по внешнему виду, информация поверхностная, например, там зачастую выделены только А-образные, П-образные, столбовые, АП-образные мачты. Об остальных ни слова. Вот и появилась необходимость в создании собственной классификации, так сказать, для личного пользования, но возможно, она будет интересна и вам. В основе моей классификации лежит разделение всех опор на классы, семейства, роды, виды и подвиды, т.е. - модификации по внешнему виду. Ниже представлена лишь обзорная классификация (в основном только классы).  Класс: «БАШЕННЫЕ РЕШЁТЧАТЫЕ ОПОРЫ» Классические, самые распространенные из всех опор ЛЭП высокого напряжения. Могут иметь от одной до 9-ти параллельных траверс, и применятся для одно- двух- или многоцепных ЛЭП. Все башенные опоры решётчатые объединяет общая черта – их ствол сужается от базы к верхушке. Подразделяются на два семейства: - широкоствольные решётчатые (если основание мачты шире товарного вагона, см. фото 1). Это самые распространенные опоры. Могут быть одноцепными («крымского типа»), двухцепные (типа «бочка») и многоцепные («комби»). Самые интересные представители одноцепных башенных опор - Т-образные опоры для линий постоянного тока. - решётчатые узкобазные (соответственно их база по размерам несколько уже, чем основание товарного вагона).  Класс: «ПОРТАЛЬНЫЕ ОПОРЫ» Семейство: Ортопортальные (фото 2) Опоры из металла, дерева или железобетона (см. также семейство «П-образные столбовые»), напоминающие букву «П» либо букву «Н», имеющие два основания и общий траверс(ы). Пользуются особо широким распространением на ЛЭП 330-750 кВ. Как правило, одноцепные. Семейство: Метапортальные опоры  Анкеры, иногда напоминающие букву «m». От обычных ортопопортальных отличаются тем, что имеют более двух оснований. Самая широкая разновидность метапортальных опор – подстанционные порталы (офиц. термин) – это конструкции, которые устанавливают перед началом линий, на электроподстанциях.  Семейство: Протопортальные (фото 3) Зачастую это архаичные, одноцепные опоры, у которых портал ещё окончательно не сформировался. Имеется сросток между стенками портала. Применялись начиная с тридцатых годов. Для некоторых таких опор характерно подобие двух букв «Х» стоящих друг на друге, если смотреть на мачту в анфас. Типичные представители – анкер АС и опоры «Свирского типа» (30-е годы), специальная опора АС-40В и т.п. Класс: «АП-образные ОПОРЫ» Одноцепные опоры, созданные при помощи сварных металлических труб, МГС либо дерева, в профиль напоминающие букву «А», в анфас букву «П». Сечение труб в этих опорах может достигать 1300 мм, а высота может быть свыше 80 м.  На фото 4, пример такой трубчатой опоры при переходе линии 330кВ через Днепр, на Украине. Внутри её стоек, находятся лестницы для подъёма на вершину, а всего опора имеет четыре колена высотой 21 метр каждый (они окрашены в разные цвета), общая высота мачты около 85 метров. Подробнее можно прочитать тут - http://io.ua/s93360. Класс: «ПИРАМИДАЛЬНЫЕ ОПОРЫ» (официальный термин - трехстоечные раздельностоящие решётчатые опоры). Трёхстоечные решётчатые опоры, как правило, стоят на поворотах и переходах ЛЭП 500кВ и 750кВ, используются в качестве анкерных (фото 5). Класс: «Л-образные (КАЧАЮЩИЕСЯ) ОПОРЫ» Представляют собой плоские Л-образные решётчатые конструкции, шарнирно сочленённые с двумя фундаментами. Наверху опоры – траверса для крепления 4-х несущих тросов, удерживающих опору в вертикальном положении. Ниже расположены ещё три (реже две) траверсы, для подвеса проводов. Л-образные вышки применялись, в частности, как переходные для двух цепей ВЛ 110кВ или 220 кВ. Их применение позволило сэкономить металл и упростить фундамент. Такие опоры было целесообразно применять на территориях, заливаемых водою при половодье. Особенности конструкции не дали этим опорам получить широкое распространение. Класс: «Y-образные опоры» Одноцепные мачты напоминающие букву «Y» или рюмку (фото 6). Существуют разных типов и применяются достаточно давно и у нас и за границей, в том числе в качестве переходных (например, ПС-101). Эти опоры всегда выполнены из металла, обычно решётчатые, реже состоят из многогранных гнутых стоек. Класс: «ДЕЛЬТАВИДНЫЕ ОПОРЫ» Одноцепные решётчатые опоры, всегда имеющие широкую базу, а верхушкой они напоминает Y-образные мачты. Широко распространены на Западе (особенно в США). На фото 7 пример дельтавидной опоры ЛЭП в Швейцарии, с железобетонными антилавинными «штанами». Класс: «СТОЛБОВЫЕ ОПОРЫ» (т.е. не решётчатые) Это опоры, в основе которых деревянные, металлические либо железобетонные столбы. Существуют одностоечные и портальные.  Семейство: Одностоечные столбовые опоры  Одностоечные опоры из железобетона – самые широко распространенные промежуточные опоры ЛЭП при напряжении 35-220 кВ. Относительно недавно получил распространение прогрессивный тип металлических одностоечных столбовых опор – с применением МГС. Если говорить точнее, то в США такие опоры применяются довольно давно, а в СНГ они только начинают завоёвывать популярность. Применение МГС позволило создавать столбовые многоцепные опоры (см. фото 8). Семейство – Портальные (П-образные) столбовые Портальные столбовые опоры состоят из двух столбов (деревянных, железобетонных или МГС) скреплённых общей траверсой. Особое распространение у нас получили столбовые одноцепные портальные железобетонные опоры ПВС для линий 220 и 330 кВ (фото 9). Разновидность портальных столбовых опор – «высоковольтные ворота» (опоры с ригелем из железобетона). Часто они имеют более двух стоек в основании и используются в качестве подстанционных порталов.  Семейство – Раздельностоящие столбовые В отличие от портальных столбовых, не скреплены общей траверсой. Каждая из этих опор поддерживает лишь одну фазу ЛЭП, встречаются редко, в основном на 500кВ. Класс: V-образные  Промежуточные поры с оттяжками, применяются на трассах ЛЭП 330-1150кВ, к примеру, опоры типа «Набла» для 750 кВ. Напоминают перевернутый треугольник - наблу. Исключительно одноцепные. Класс: Опоры типа «Кошка»  Весьма интересные оригинальные опоры, пользуются большой популярности в странах западной Европы, особенно во Франции (фото 10). Нестандартные опоры К ним относятся различные, не относящиеся к данной классификации нестандартные опоры и экзотика, например многочисленные декоративные опоры.

23. Анкерные опроры

Различают анкерные и промежуточные опоры линий электропередачи. Прочная конструкция анкерных опор выдерживает значительные усилия от натяжения проводов; анкерные опоры линий электропередачи устанавливают в начале и в конце ЛЭП, на поворотах, при пересечении ЛЭП через небольшие речки, железные дороги, автодороги и мосты.  Разновидность анкерных опор - переходные опоры применяют при пересечении ЛЭП рек и прочих крупных преград. Именно переходные опоры несут самые большие нагрузки и сами могут достигать высоты 300 метров! Эти опоры являются самыми тяжёлыми и высокими из всех опор ЛЭП, нередко их окрашивают в яркие цвета, например, часто встречаются красно-белые опоры, применяют и оранжевый, серый и другие цвета. Подробнее о переходных опорах– см. соответствующий очерк http://io.ua/s73072. 

Опоры воздушных линий ( дополнительно, более углублённо)

 

Основными типами опор ВЛ являются анкерные и промежуточные. Опоры этих двух основных групп различаются способом подвески проводов. На промежуточных опорах провода подвешиваются с помощью поддерживающих гирлянд изоляторов (рис.2.1). Расстояние между промежуточными опорами называется промежуточным пролетом или просто пролетом, а расстояние между анкерными опорами - анкерным пролетом. Промежуточные опоры устанавливаются на прямых участках ВЛ для поддержания провода в анкерном пролете. Промежуточная опора дешевле и проще в изготовлении, чем анкерная, так как благодаря одинаковому тяжению проводов по обеим сторонам она при необорванных проводах, т. е. в нормальном режиме, не испытывает усилий вдоль линии. Промежуточные опоры составляют 80-90 % общего числа опор ВЛ.

 

Рис. 2.3. Схема анкерного пролета ВЛ и пролета пересечения с железной дорогой

 

Анкерные опоры предназначены для жесткого закрепления проводов в особо ответственных точках ВЛ: на пересечениях инженерных сооружений (например, железных дорог, ВЛ 330—500 кВ, автомобильных дорог шириной проезжей части более 15 м и т.д.) и на концах ВЛ. Анкерные опоры на прямых участках трассы ВЛ при подвеске проводов с обеих сторон от опоры в нормальных режимах выполняют те же функции, что и промежуточные опоры. Но анкерные опоры рассчитываются на восприятие односторонних тяжений по проводам и тросам при обрыве проводов или тросов в примыкающем пролете.Анкерные опоры значительно сложнее и дороже промежуточных, и поэтому число их на каждой линии должно быть минимальным.

Угловые опоры устанавливают в точках поворота линии. Углом поворота линии называется угол  в плане линии (рис.2.4), дополнительный до 180⁰к внутреннему углу  линии. Траверсы угловой опоры устанавливают по биссектрисе угла .

Угловые опоры могут быть анкерного и промежуточного типа. Кроме нагрузок, воспринимаемых промежуточными опорами, на угловые опоры действуют также нагрузки от поперечных составляющих тяжения проводов и тросов. Чаще всего при углах поворота линий до 20° применяют угловые опоры анкерного типа.

 

Рис.2.4. Угол поворота ВЛ 1 - подножники опоры; 2- траверса; 3 - петля

 

На ВЛ применяются специальные опоры следующих типов: транспозиционные - для изменения порядка расположения проводов на опорах;ответвительные - для выполнения ответвлений от основной линии; переходные - для пересечения рек, ущелий и т. д.

Транспозицию применяют на линиях напряжением 110кВ и выше протяженностью более 100 км для того, чтобы сделать емкость и индуктивность всех трех фаз цепи ВЛ одинаковыми. При этом на опорах последовательно меняют взаимное расположение проводов по отношению друг к другу на разных участках линии: провод каждой фазы проходит одну треть длины линии на одном, вторую - на другом и третью - на третьем месте. Такое тройное перемещение проводов называют циклом транспозиции (рис.2.5).

 

Рис. 2.5. Цикл транспозиции проводов одоноцепной линии

 

Наиболее распространенные расположения проводов и грозозащитных тросов на опорах изображены на рис.2.6. Расположение проводов треугольником (рис.2.6,а) применяют на ВЛ 10кВ и на одноцепных ВЛ 35-330кВ с металлическими и железобетонными опорами. Горизонтальноерасположение проводов (рис.2.6,б) используют на ВЛ 35-220 кВ с деревянными опорами и на ВЛ 330 кВ. Это расположение проводов позволяет применять более низкие опоры и уменьшает вероятность схлестывания проводов при образовании гололеда и пляске проводов. Поэтому горизонтальное расположение предпочтительнее в гололедных районах.

На двухцепных ВЛ расположение проводов обратной елкой удобнее по условиям монтажа (рис.2.6, в), но увеличивает массу опор и требует подвески двух защитных тросов. Наиболее экономичны двухцепные ВЛ 35—330 кВ на стальных и железобетонных опорах с расположением проводов бочкой (рис.2.6,г).

 

Рис.2.6. Расположение прово- дов и тросов на опорах: а - по вершинам треугольника; б - горизонтальное; в - обратная елка; г - бочка

 

Деревянные опоры применяют на ВЛ до 35 кВ включительно. Достоинства этих опор - малая стоимость (в районах, располагающих лесными ресурсами) и простота изготовления. Недостаток - подверженность древесины гниению, особенно в месте соприкосновения с почвой. Эффективное средство против гниения - пропитка специальными антисептиками.

         Металлические (стальные) опоры, применяемые на линиях электропередачи напряжением 35 кВ и выше, для защиты от коррозии в процессе эксплуатации требуют окраски. Устанавливают металлические опоры на железобетонных фундаментах. Эти опоры по конструктивному решению тела опоры могут быть отнесены к двум основным схемам - портальным (рис.2.7, а,б) и башенным или одностоечным (рис.2.7, в,г) а по способу закрепления на фундаментах - к свободностоящим опорам (рис.2.7.г) и опорам на оттяжках (рис. 2.7, а-в).

 

Рис. 2.7. Металлические опоры: а - промежуточная одноцепная на оттяжках 500 кВ; б - промежуточная V - образная 1150кВ; в - промежуточная опора ВЛ постоянного тока 1500 кВ; г - свободностоящая 110 кВ

 

Независимо от конструктивного решения и схемы металлические опоры выполняются в виде пространственных решетчатых конструкций.Унифицированная одноцепная промежуточная опора ВЛ 110 кВ показана на рис.2.1, а двухцепная ВЛ 220 кВ - на рис. 2.8,а. Анкерные опоры отличаются от промежуточных увеличенными вылетами траверс и усиленной конструкцией тела опоры. На ВЛ 500 кВ, как правило, применяется горизонтальноерасположение проводов. Промежуточные опоры 500 кВ могут быть портальными свободностоящими или на оттяжках. Наиболее распространенная конструкция опоры 500 кВ - портал на оттяжках (рис.2.7, а). Для линии 750 кВ применяются как портальные опоры на оттяжках, так и V-образные опоры типа «Набла» с расщепленными оттяжками. Основным типом промежуточных опор для линий 1150 кВ являются V-образные опоры на оттяжках с горизонтальным расположением проводов (рис.2.7, б).

 

Рис. 2.8.Металлические свободностоящие двухцепные опоры: а - промежуточная 220 кВ, б - анкерная угловая 110 кВ

 

Железобетонные опоры долговечнее деревянных, требуют меньше металла, чем металлические, просты  в обслуживании и поэтому широко применяются на ВЛ до 500кВ включительно. При изготовлении железобетонных опор для обеспечения необходимой плотности бетона применяютсявиброуплотнение и центрифугирование. Виброуплотнение производится различными вибраторами (инструментами или навесными приборами), а также навибростолах. Центрифугирование обеспечивает хорошее уплотнение бетона и требует специальных машин - центрифуг. На ВЛ 110 кВ и выше стойки опор и траверсы портальных опор - центрифугированные трубы, конические или цилиндрические. На ВЛ 35кВ стойки - центрифугированные или из вибробетона, а для ВЛ более низкого напряжения - только из вибробетона. Траверсы одностоечных опор - металлические оцинкованные.

Для ВЛ 35—500 кВ применяются преимущественно унифицированные конструкции металлических и железобетонных опор. В результате этого сокращено число типов и конструкций опор и их деталей. Это позволило серийно производить опоры на заводах, что позволяет ускорить и удешевить сооружение линий.

 

Рис. 2.9. Промежуточные железобетонные опоры: а - одностоечная свободностоящаядвухцепная 110 кВ; б - портальная с оттяжками одноцепная500 кВ

24. Промежуточные опоры

Промежуточные прямые опоры устанавливаются на прямых участках линии. На промежуточных опорах с подвесными изоляторами провода закрепляются в поддерживающих гирляндах, висящих вертикально, на промежуточных опорах со штыревыми изоляторами закрепление проводов производится проволочной вязкой. В обоих случаях промежуточные опоры воспринимают горизонтальные нагрузки от давления ветра на провода и на опору и вертикальные — от веса проводов, изоляторов и собственного веса опоры.

При необорванных проводах и тросах промежуточные опоры, как правило, не воспринимают горизонтальной нагрузки от тяжения проводов и тросов в направлении линии и поэтому могут быть выполнены более легкой конструкции, чем опоры других типов, например концевые, воспринимающие тяжение проводов и тросов. Однако для обеспечения надежной работы линии промежуточные опоры должны выдерживать некоторые нагрузки в направлении линии.

Промежуточные угловые опоры устанавливаются на углах поворота линии с подвеской проводов в поддерживающих гирляндах. Помимо нагрузок, действующих на промежуточные прямые опоры, промежуточные и анкерные угловые опоры воспринимают также нагрузки от поперечных составляющих тяжения проводов и тросов.

При углах поворота линии электропередачи более 20° вес промежуточных угловых опор значительно возрастает. Поэтому промежуточные угловые опоры применяются для углов до 10 - 20°.

25 В зави­симости от материала опоры могут быть деревянными, металли­ческими и железобетонными.

Древесина — наиболее дешевый материал для изготовления опор, но она имеет существенный недостаток — подверженность гниению. Для увеличения срока службы деревянные опоры про­питывают антисептиками. Срок службы таких опор до 20 лет.

Основным недостатком металлических опор является их под­верженность коррозии. Для защиты от коррозии опоры либо оцинковывают, либо используют антикоррозионные лаки и краски. Опыт показывает, что оцинкованные металлические опоры начина­ют координировать через 25...30 лет, а окрашенные — через 5...6 лет. Срок службы металлических опор при правильной их эксплуатации достигает 40 лет и более.

Металлические опоры получили широкое распространение ввиду: высокой механической прочности металлов, значитель­ного срока их службы, возможности создания опоры практи­чески любой высоты и прочности. К недостаткам металличе­ских опор относятся: их высокая стоимость, большой вес и в некоторых случаях сложность доставки их частей на трассу линии. Как правило, металлические опоры изготавливаются из стали. При этом приходится принимать меры для предотвращения окисления их поверхности. До последнего времени это осуществлялось покрытием металлоизделий специальными битумными лаками с последующей окраской масляной краской, которую приходится обновлять в эксплуатации каждые 5—7 лет. Современной тенденцией является заводская горячая оцинковка всех стальных изделий или некрупных частей опоры с после­дующей сборкой опор непосредственно на трассе линии.

В последнее десятилетие в отдельных случаях опоры выпол­нялись из сплавов алюминия. Малый вес таких опор делает их удобными для сооружения линий электропередач, в первую очередь, в условиях труднопроходимых трасс, когда затрудне­на доставка опор на места их установки. Существенным до­стоинством опор из алюминия является их стойкость в отноше­нии окисления, в связи с чем отпадает необходимость в анти­коррозийных покрытиях их поверхности.

Железобетонные опоры не подвергаются гниению и коррозии и просты в эксплуатации. Однако в стволах бетонных опор возмож­но появление глубоких трещин, которые могут дойти до желез­ной арматуры, что приведет к усилению нагрузок на арматуру, ее коррозии и снижению механической прочности опор.

Железобетонные опоры изготавливаются со стойками из железобетона и со стальными оцинкованными (для линий 35—150 кв) или с железобетонными (для портальных опор ли­ний 220—500 кв) траверсами. Железобетонные детали таких опор имеют продольную и поперечную стальную арматуру, замоноличенную в бетон. Положительными качествами железо­бетонных опор являются: меньший расход металла и меньшая стоимость по сравнению с металлическими опорами, практи­ческое отсутствие коррозии деталей. К их отрицательным каче­ствам относятся большой вес, относительная хрупкость поверх­ности бетона, что несколько затрудняет их транспортировку на трассу линии, а также малая прочность на поперечный изгиб. Последнее качество обуславливает целесообразность изготов­ления железобетонных частей опор с предварительно напря­женной (растянутой) арматурой.