2.2 Апаратура управління заданої системи централізації

Для керування сигналами і стрілками на станції встановлюється пульт керування. З поста електричної централізації за допомогою пульту керування черговий по станції встановлює маршрути будь-яких конфігурацій.

Даним проектом пропонується використання пульту-маніпулятора з виносним табло. Пульт-маніпулятор з виносним табло складається з трьох секцій: маршрутної, секції стрілочних комутаторів, для роздільного керування стрілками, та секції зв'язку з кнопками виклику й переговорними пристроями. На виносному табло знаходиться світлова схема станції "К". Для маршрутного управління встановлені двопозиційні одно контактні кнопки, що розміщені на маршрутній секції. А саме: зелені кнопки для набору поїзних маршрутів, білі - для маневрових маршрутів, червоні - для визначення кінця поїзного маршруту на спеціалізованих коліях, інші кнопки на пульті - чорного кольору. При наборі варіантних маршрутів використовуються варіантні кнопки з жовтими головками і маневрових світлофорів, що визначають варіантні маршрути.

Кнопки в нижній частині панелі розміщені в два ряди, по п'ять в колонці. У вертикальних рядах вони позначені по зростаючим номерах світлофорів й приймально-відправних колій.

На пульті-маніпуляторі, крім маршрутних кнопок, встановлені кнопки відміни маршрутного набору, відміни маршруту, увімкнення штучного розмикання, контролю положення стрілок, зміни напрямку руху, запрошувальних сигналів, пониження напруги на лампах світлофорів, а також тумблери для переключення режимів живлення світлофорів й табло. Контрольні лампочки, які безпосередньо пов'язані з відповідними кнопками, розміщені на табло.

На секції комутаторів над стрілочними перемикачами знаходяться три лампочки: зелена горить з контролем плюсового положення стрілки, жовта горить з контролем мінусового положення стрілки. Під час маршрутного управління жодна лампочка не горить. А загоряються вони лише при натисканні кнопки «Контроль стрілочних комутаторів».

Ескіз непарної горловини пульту такого типу представлений у графічній частині даного проекту на першому аркуші.

При проектуванні системи БМРЦ складають функціональну схему розміщення блоків. Спочатку розставляють ізолюючі стики для утворення колійних та стрілочних секцій, а також поїзні та маневрові світлофори. Після того в залежності від розташування типових блоків складають функціональну схему їх розміщення. На цій схемі для кожного об'єкту керування і контролю показується тип набірної і виконавчої груп блоків. Така схема зображена для парної горловини станції на 24-му аркуші пояснювальної записки.

Блоки набираючої групи розроблені по типових схемних вузлах. На плані зазначені в заштрихованому прямокутнику й позначаються:

НПМ-69 - набірний поїзний маневровий блок, встановлюється один на вхідний світлофор і перший за ним маневровий, один на вихідний світлофор, сполучений з маневровим і для маневрового світлофору з колії, де є кінцева поїзна кнопка;

НМ-І - набірний маневровий, для одиночного проміжного в горловині станції, ділянкою наближення до якого є стрілочно-колійна секція;

НМIIП - набірний маневровий, для маневрових з тупиків, одного з маневрових з ділянки колії в різні сторони, одного з маневрових, вартих у створі;

НМIIАП - набірний маневровий, для другого з маневрових, що стоять у створі, для другого з маневрових з ділянки колії в різні сторони;

НСОх2 - набірний стрілочний блок, для двох одиночних стрілок;

НСС - набірний блок спарених стрілок. Ставиться один на з'їзд; Додаткові блоки встановлюються поза планом станції:

НМI-Д - набірний маневровий додатковий, ставиться з розрахунку один на шість блоків НМI;

НН - набірний блок реле напрямків, встановлюється один на працюючого за апаратом й один резервний ННР;

БДШ - блок діодний штепсельний, встановлюється в корпусі реле НМШ, де є 20 діодів для схемної розв'язки кутових реле УК.

Виконавча група в системі БМРЦ.

П-62-М - колійний блок, великого типу, встановлюється на кожну приймально-відправну колію;

СП-69-М - стрілочно-колійний блок, великого типу, встановлюється один на кожну стрілочно-колійну секцію;

УП-65-М - блок ділянки колії, великого типу, встановлюється один на кожну безстрілочну секцію;

ВІІІ-М – блок вихідного світлофора, при чотиризначній сигналізації;

ВД-62-М – блок вхідного світлофора, використовується також як додатковий, для розмноження апаратури, до блоків ВІ і ВІІ;

MIII-М - маневровий блок, великих розмірів, встановлюється для кожного маневрового світлофора з ділянки колії або із приймально-відправної колії;

МII-М - маневровий блок, великих розмірів, встановлюється на кожен

маневровий світлофор з тупика, для кожного з маневрових , що стоять у створі;

МI-М - маневровий блок, великих розмірів, встановлюється для кожного маневрового світлофору, одиночного в горловині станції, проміжного, ділянкою наближення до якого є стрілочно-колійна секція;

С-М – стрілочно-комутаційний блок, малих розмірів, встановлюється один на кожну стрілку.

Блоки, що встановлюються поза планом станції.

ПСТ - пусковий стрілочний блок, великих розмірів. ПС-220М встановлюється один на дві одиночні стрілки або один на два з'їзди або один на з'їзд й одну стрілку.

Блоки БМВШ (блок малогабаритний витримки часу зі штепсельним кріпленням) виготовляються в корпусі реле НМШ, встановлюється 4 блоки на станцію:

ОСБ - скасування стабілітронний блок з витримкою часу 6с.

МСБ - маневровий стабілітронний блок з витримкою часу 60с.

ПСБ - поїзний стабілітронний блок з витримкою часу 180 с. Застосовується при скасуванні поїзного маршруту при зайнятій ділянці наближення.

ИСБ - штучного розмикання стабілітронний блок з витримкою часу 180с.

Для переведення, контролю положення та замикання стрілок в крайніх положеннях використовуються стрілочні електроприводи типу СП-ТС з двигунами змінного струму типу МСТ-0,3 на напругу 190 В. Електрична принципова схема керування стрілкою 2/4 зображена на рисунку 3 на 25-му аркуші пояснювальної записки.