3. Расчёт на растяжение при изгибе

При изгибе дорожной одежды в её отдельных слоях могут возникать растягивающие напряжения, приводящие к образованию трещин. Поэтому должно выполняться условие:

К_пр≤ ;

где - предельно допустимое растягивающее напряжение;

– наибольшее растягивающее напряжение.

где = 1,4 МПа. – среднее значение сопротивления асфальтобетона растяжению при изгибе (табл. 5 [1]).

= 2,6 – коэффициент усталости;

= 0,7 – коэффициент снижения прочности;

t = 1,06 – коэффициент нормативного отклонения;

= 0,1 – коэффициент вариации прочности на растяжение при изгибе асфальтобетона;

= 0,2432

30,7;

;

где = 4,1 – растягивающее напряжение от единичной нагрузки в нижней точке рассчитываемого слоя (рис. 3 [1]).

= 0,85 – коэффициент, учитывающий особенности состояния покрытия под колесом;

Проверка:

К_пр≤ К_пр≤ 0,9 ≤ 1,09

Вывод: Образование трещин исключено.

Библиографический список:

1. «Проект участка автомобильной дороги». Методические указания к курсовому проектированию. – Киров: ВятГУ, 2004, сост: Загайнова Л. В.

2. СНиП 2.05.02-85.«Автомобильные дороги» - М.1995.

3. ВСН – 46 – 83 «Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа» - МОСКВА, «ТРАНСПОРТ», 1985.

ТПЖА Д10ФСА200757 ПЗ

ТПЖА.2015-01.ПЗ