4. Понятие о видах маршрутов перевозок и их характеристика

Маршрутом движения называется путь следования ПС при выполнении перевозок. Выбор того или иного маршрута определяется в основном вариантом организации транспортного процесса, особенностью дорожной сети и расположением на ней пунктов отправления и назначения. Классификация разных типов маршрутов грузовых перевозок Маятниковый .кольцевой .сборочно- развозочные. Маршруты пассажирских перевозок определяются размером и направлением пассажиропотоков. Автобусный маршрут — это установленный и соответствующим образом оборудованный путь следования автобуса между начальным и конечным пунктами. Рейс — это ездка автобуса по установленному маршруту в одном направлении, а оборотный рейс — в прямом и обратном направлениях. Маршруты разбивают на перегоны. Перегоном называется путь следования автобуса между двумя смежными остановочными пунктами. Расположение остановочных пунктов выбирают с учетом пассажирооборота и транспортной доступности. Остановочные пункты подразделяют на следующие группы: постоянные — при постоянном пассажиропотоке; временные — при периодическом возникновении пассажиропотока по времени суток, дням недели или сезонам; по требованию — в местах с малым, но периодически возникающим пассажиропотоком. Городские автобусные маршруты в зависимости от их геометрического расположения на плане города подразделяют на следующие виды диаметральные — соединяют окраины через центральную часть города; радиальные — связывают окраины города с его центральной частью; тангенциальные — соединяют отдельные окраинные районы города, минуя его центр; кольцевые — имеют начальный и конечный пункты в одной точке. Диаметральные, радиальные и кольцевые маршруты относятсяк группе маятниковых маршрутов.

5 Назначение и организационная структура Службы эксплуатации автотранспортной организации. Краткая характеристика функций Службы эксплуатации. .

Служба эксплуатации является важнейшим структурным подразделением АТО. К основным задачам службы эксплуатации относятся: организация перевозок; обеспечение выполнения принятого плана работы АТО; достижение наиболее эффективного использования ПС при необходимом уровне качества перевозок; обеспечение безопасности движения АТС на линии. Типовая структура службы эксплуатации приведена на рис. 4. Необходимо отметить, что в зависимости от числа АТС в парке и типа АТО отдельные подразделения могут быть объединены, при этом выполняемые службой эксплуатации функции в общем не изменяются, может измениться только число сотрудников, их выполняющих. Коммерческая группа является ведущей в службе эксплуатации и выполняет следующие функции: изучение грузо- и пассажиропотоков, потребностей в перевозках, потенциальной клиентуры в районе обслуживания АТО и анализ рыночной конъюнктуры в сфере транспортных услуг; контроль состояния подъездных путей и погрузочно-разгрузочных пунктов (ПРП), обеспеченности погрузочно-разгрузочными механизмами (ПРМ); изучение возможностей повышения уровня механизации и автоматизации выполнения ПРР; подготовка маршрутов и расписания движения автобусного транспорта; разработка мероприятий по повышению эффективности использования ПС; подготовка договоров с клиентурой и прием заявок на перевозку; составление сменно-суточного плана и подготовка заданий водителям.

6 Тормозные свойства.. Параметры и методы оценки тормозных свойств. АТС. Влияние показателей параметров тормозной эффективности на вероятность возникновения ДТП. Тормозные свойства. Средняя скорость автомобиля, отражающая совокупность его динамических свойств, в большой степени зависит от возможности быстро остановить автомобиль. Надежные и эффективные тормоза позволяют водителю уверенно вести автомобиль с большой скоростью и вместе с тем обеспечивают необходимую БД. Эффективность торможения зависит от конструкции и состояния тормозных устройств, конструкции и состояния шин, типа и состояния дорожного покрытия, величины уклона дороги и других параметров. Согласно международным нормативным документам автомобиль оснащается тормозными устройствами, выполняющими следующие функции: рабочая тормозная система обеспечивает замедление движения транспортного средства и его остановку надежно, быстро, эффективно независимо от дорожных условий и степени загрузки; стояночная тормозная система предназначена для удержания ТС разрешенной максимальной массы в неподвижном состоянии на опорной поверхности с уклоном не менее 16 %; запасная тормозная система предназначена для снижения скорости ТС при выходе из строя рабочей тормозной системы; на некоторых типах автомобилей применяется вспомогательная тормозная система, предназначенная для уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы. В зависимости от сложившихся дорожных условий различают служебное и экстренное торможение. К служебному относят торможение для снижения скорости или остановки автомобиля в заранее выбранном водителем месте. Как правило, снижение скорости в этом случае осуществляется плавно. Экстренное торможение используют с целью максимально быстрого уменьшения скорости ТС, например, для предотвращения наезда. С точки зрения безопасности движения нас больше интересует экстренное торможение. Это торможение характеризуется остановочным путем и путем торможения. Путь торможения — это расстояние, которое проходит автомобиль с начала торможения до остановки. При торможении кинетическая энергия вращающихся и поступательно движущихся масс транспортного средства преобразовывается в работу торможения, переходящую в тепловую энергию. Эффективность снижения скорости зависит от приемов торможения. В практике вождения автомобиля важное значение имеет освоение способов торможения, исключающих блокировку (юз) колеса. Обычно используют четыре способа торможения: плавный, резкий, прерывистый, ступенчатый.

7 За последние годы средний темп роста парка грузового ПС (2...3 %/год) соответствуют темпам экономического роста. При этом грузовой АТ обеспечивает свыше 90 % суммарного увеличения объемов внутренних грузовых перевозок в экономике Российской Федерации, являясь основным видом транспорта для растущих секторов экономики. Автомобильному транспорту нет адекватной замены при перевозках дорогостоящих грузов на малые и средние расстояния, в розничной торговле, в промышленности, системах производственной логистики, в транспортном обеспечении малого бизнеса и обслуживании агропромышленного комплекса. В процессе международной интеграции значительно выросла роль АТ во внешней торговле. За последние 10 лет объем перевозок внешнеторговых грузов АТ увеличился почти в 12 раз.

9 Активная конструктивная безопасность автомобили Виды технико-эксплуатационных свойств, определяющие активную безопасность автомобиля. Общая характеристика Активная безопасность — свойства транспортного средства предотвращать ДТП и снижать вероятность его возникновения. Активная безопасность проявляется в период, соответствующий начальной фазе ДТП, когда водитель в состоянии изменить характер движения транспортного средства. Активная безопасность определяет комплекс конструктивных мероприятий, таких как обеспечение хорошей управляемости и устойчивости автомобиля, эффективного и стабильного замедления его при резком торможении, наличие хороших динамических качеств, долговечности узлов и деталей, эргономических качеств рабочего места водителя и мест пассажиров (хорошая обзорность с места водителя, вентиляция, уровень вибрации и шума) и т.д. Тягово-скоростные свойства. Для транспортных средств тягово- скоростные свойства определяются параметрами двигателя и трансмиссии, массой и расположением центра тяжести, аэродинамическими качествами; Тормозные свойства. Устойчивость – Способность сохранять движение по заданной траектории, противодействуя силам, вызывающим скольжение или опрокидывание, называется устойчивостью транспортного средства. Управляемость. Способность изменять направление движенияв соответствии с воздействием водителя на рулевое управлениепри наименьших затратах механической и физической энергии называется управляемостью транспортного средства. Информативность. Важную роль в обеспечении активной безопасности играет информативность транспортного средства как свойство транспортного средства, позволяющее обеспечивать участников дорожного движения необходимой информацией. Рабочее место водителя. Рациональная организация рабочего места водителя имеет большое значение для БДД, повышения производительности труда, сохранения здоровья водителя.

10. Содержательная сущность технологического процесса перевозки грузов

Процесс перемещения грузов затрагивает большое число участников транспортного процесса и должен рассматриваться комплексно на основе технологии, согласованной всеми сторонами и базирующейся на нормативных документах или результатах инженерной подготовки перевозок.Технология грузовых перевозок — это совокупность приемов и способов выполнения процесса доставки груза потребителю. Для унификации технологических средств, методов и терминологии с 1975 г. в нашей стране в качестве государственного стандарта действует Единая система технологической документации (ЕСТД). В соответствии с ГОСТ 3.1109 —82 «ЕСТД. Термины и определения основных понятий» (с изм. 1984 г.) технологический процесс является частью производственного процесса, содержащей целенаправленные действия по изменению предмета труда. При перевозках технологический процесс обычно представляется в виде описания процесса перевозки, инструкций по его выполнению, правил и ограничений, особых требований, графиков и т.д. Разработка технологического процесса перевозок грузов осуществляется в следующей последовательности: установление нормируемых характеристик перевозки (расчетная скорость движения, время выполнения ПРР, график или интенсивность подачи ПС, суточный или почасовой объем перевозок и т.п.); выбор маршрута и технологии выполнения перевозок; разработка технологической документации; определение методов контроля качества и безопасности выполнения перевозок; анализ характеристик проекта, который должен подтвердить выполнение нормируемых показателей, обеспечение безопасности и качества перевозок; утверждение проекта руководящим составом АТО. Основой для разработки технологического процесса перевозок является заявка на перевозки или договор (коммерческое предложение) с описанием требований к транспортной услуге заказчика перевозок. Для каждой характеристики транспортной услуги должны быть указаны приемлемые для потребителя и исполнителя значения. Технологический проект должен содержать конкретные требования по обеспечению безопасности перевозок.