4.6 Меры по обеспечению безопасности движения поездов при работе снегоуборочной техники.

При работе на путях снегоуборочной техники, во избежание случаев появления ложной свободности пути должны быть выключены из зависимости установленным порядком с оформлением записи о выключении пути в Журнале осмотра формы ДУ-46.

Закрываются для движения и выключаются из централизации также пути и участки, на которых производятся снегоуборочные работы с завалкой их снегом. При работе снегоуборочных машин на станции ответственные работники дистанции пути, назначенные приказом начальника дистанции пути в соответствии с оперативным планом снегоборьбы для руководства работой снегоуборочных машин, обязаны производить осмотр маршрутов движения снегоуборочной техники, уделяя особое внимание желобам крестовины, контррельсов стрелочных переводов, пешеходных настилов и переездов.

4.7 ПОРЯДОК ПОЛУЧЕНИЯ «СВИДЕТЕЛЬСТВА» О ГОТОВНОСТИ

ХОЗЯЙСТВА СТАНЦИИ К РАБОТЕ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

Готовность хозяйств станции Яничкино к работе в зимних условиях подтверждается Свидетельством о готовности к работе в зимних условиях.

Для получения «Свидетельства» о готовности к работе в зимний период ежегодно, в срок до 20 сентября начальник станции оформляет акт комиссионной проверки готовности хозяйства станции к работе в зимний период, согласовывает его с ДЦС-8, ПЧ-5, ШЧ-6, ЭЧ-3, НГЧ-14, РЦС-2. После чего выдается «Свидетельство» о готовности работы станции в зимний период. «Свидетельство» подписывается: заместителем начальника железной дороги по Московско-Курскому территориальному управлению

Раздел V. Организация работы с опасными грузами на станции яничкино Общие положения

К опасным грузам относятся вещества, материалы и изделия, обладающие свойствами, проявление которых в транспортном процессе может привести к гибели, травмированию, отравлению, облучению, заболеванию людей и животных, а также к взрыву, пожару, повреждению сооружений, транспортных средств, отнесение к которым основано на соответствующих классификационных показателях и критериях (ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка», а также «Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам»).

Правила перевозок опасных грузов для каждого груза содержат следующие сведения: наименование груза и его номер по списку ООН классификационный шифр; род вагона, в котором может перевозиться груз; вид отправки (повагонная, мелкая, в контейнере, наливом); номера знаков опасности; номер аварийной карточки; наименование штемпелей, которые должны быть проставлены на перевозочных документах; необходимость сопровождения груза специалистом грузоотправителя. Знаки опасности размещаются на грузовых местах с опасными грузами, а также на транспортных средствах. Они служат предупреждением о виде потенциальной опасности грузов. Организация перевозок опасных грузов, формирования расформирования и пропуска поездов, в составах которых имеются вагоны с опасными грузами, маневров с вагонами, загруженными такими грузами, а также правила ликвидации аварийных ситуаций с этими грузами регламентируются требованиями:

• Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ);

• Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (ИСИ);

• Инструкций по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (ИДП);

• Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам;

• Правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам; Приказов и указаний ОАО РЖД по вопросам обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов.

• Инструкция о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы) на станции Яничкино Московской железной дороги.

Комплект этих документов находится в кабинете начальника станции, в помещении ДСП на станции. ДСП при доведении до исполнителей плана работы станции в течение смены и выдаче задания по работе на ближайшие 2 часа дополнительно сообщает о прибывающем на станцию сборном или передаточном поезде и отправляемых со станции поездов, в составах которых находятся вагоны с ВМ и опасными грузами.

Оператор СТЦ на станции Яничкино, в дополнение к установленным общим обязанностям и возложенной на них ответственности, при организации работы с вагонами, загруженными опасными грузами, руководствуясь сведениями, содержащимися в перевозочных документах, своевременно информирует ДСП Яничкино о нормах прикрытия вагонов с опасными грузами при постановке их в состав поезда.

О следовании или прибытия поезда, в составе которого имеются вагоны с грузом ВМ, поездной диспетчер заблаговременно извещает дежурного по станции регистрируемым приказом. Информацию о прибытии и обработке вагонов с грузом ВМ дежурный по станции сообщает причастным работникам по телефону или лично, указывая при этом номер поезда и путь приема. Не допускается оставление без локомотивов составов поездов с индексом «ВМ». Такой состав может быть оставлен только в исключительных случаях по регистрируемому приказу начальника ДЦУП переданному поездным диспетчером.

Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами "ВМ":

Пути: I,2,3,4,5,7 для приема и отправления поездов, пути 9,11,13 для сортировки и отправления поездов.

В случае временного оставления на станции состава поезда с "ВМ" без локомотива, (за исключением стоянки под технологическими операциями на станциях: смена локомотива, ожидание расформирования и т.п.) он должен быть закреплен и огражден переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает в изолирующее положение. На стрелочные рукоятки ДСП навешивает красные колпачки. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки по указанию ДСП производит сигналист или составитель поездов. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП. Сигналы ограждения хранятся на островках безопасности работников ПТО в четной и нечетной горловинах станции, заперты на навесные замки.

Пути, предназначенные для стоянки вне поездов вагонов с "ВМ" и цистерн для перевозки сжиженных газов. Указывается, в каком положении устанавливаются стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, порядок запирания стрелок и место хранения ключей от них:

Путь: 5 Вагоны должны быть сцеплены, закреплены и ограждены сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает в изолирующее положение. На стрелочные рукоятки ДСП навешивает красные колпачки. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки по указанию ДСП производит сигналист или составители поездов. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП. Сигналы ограждения хранятся в помещении работников ПТО.

Пути (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара:

Путь: 16

В случае, если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь(и) могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, ДСП или ДС может принять другое решение в зависимости от обстановки.

Перед маневровой работой по перестановки вагонов ДСП по радиосвязи согласовывает возможность заезда состава на путь № 16 станции со старшим осмотрщиком ВЧДЭ-5. При невозможности производства маневров с аварийными вагонами ликвидация аварийной ситуации производится на месте обнаружения в соответствии с Приложением 17 Инструкция о порядке действия и соблюдения мер безопасности при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами и пожаров работников станции.

Предъявление вагонов с грузом ВМ к техническому обслуживанию производится в отдельной книге формы ВУ-14. Ее заполняет ДСП и ОРВ ПТО. Заполнение книги производится в соответствии с требованиями, предъявляемыми к заполнению общей формы такой книги, но дополнительным указанием в графе, где записывается наименование груза, номера аварийной карточки, а в случае погрузки в собственные или арендованные вагоны согласно Правилам перевозки опасных грузов по железным дорогам - номер свидетельства о техническом состоянии вагона, предъявляемого грузоотправителем.

Для организации маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, используется информация, имеющиеся в перевозочных документах. Дежурный по станции при необходимости производства маневров с такими вагонами обязан поставить об этом в известность ДНЦ, а последний машиниста локомотива. Перед началом маневровой работы с опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы) дежурный по станции выписывает наряд составителю поездов, в котором указывает:

- дату, время выдачи наряда;

- Ф.И.О. составителя поездов;

- номера вагонов, загруженных ВМ;

- задание на маневровую работу;

- конкретные нормы прикрытия в соответствии с ИДП.

Маневровая работа производится согласно ТРА станции, с пониженной скоростью, обеспечивающей немедленную остановку по сигналам. Дежурный по станции и составитель поездов, участвующие в маневрах с вагонами, загруженными опасными грузами, несет личную ответственность за обеспечение безопасности движения.

О наличии вагонов с ВМ в составе поезда, готового к отправлению, дежурный по станции заблаговременно сообщает поездному диспетчеру и получает от него разрешение на отправление такого поезда в форме регистрируемого приказа.

После отправления поезда дежурный по станции при передаче сообщения ДНЦ или ДСП соседней станции должен назвать номер поезда с добавлением букв «ВМ». При возникновении чрезвычайной ситуации с вагоном или поездом, в составе которого есть вагоны с опасным грузом, порядок действий соответствует заранее разработанному «Оперативному плану действий в чрезвычайных ситуациях».