Супер модератор
2 276 Сообщений
Авто:passat 35i 1.8 RF 16v впрыскj5.1
ГородПитер
Отправлено 22 Январь 2013 - 02:04
Следующий
этап . Удаление
и "перепиновка".
Подготовим
разъём ЭБУ
Откручиваем три самореза
, снимаем крышку проводов и колодки.
вытаскиваем уплотнительную резинку и
убираем в сторону, но так, что бы НЕ
потерять.
Есть
ещё разъёмы ЭБУ со сдвижной планкой.
(фото не могу найти) . Чтобы из них вытащить
контакты , планку необходимо сдвинуть.
Далее так же "приблудой" извлекать
контакты.
Начинаем
резать и "пинать"
От
колодки ИММОбилайзера
обрезаем СИНИЙ провод
Он
идет в Колодку Диагностики КД ,
а точнее это K-Line .
Поскольку
иммобилайзера у нас не будет , то
с 55 контакта
, нам необходим сигнал К-линии на КД, а
ИММО его прерывает.
Для этого из
разъёма ЭБУ с пина 55 извлекаем
контакт с проводом ОГ (оранжевый/голубой)
(по схеме смотрим).
И
переставляем его в пин № 8 ! В
дальнейшем он будет использоваться для
сигнала ДФ.
В
освободившееся гнездо 55 вставляем
СИНИЙ провод от КД .
Для
него использовал клемму "лира" (провод
уже укорочен по месту)
Провод
ОГ (орнаевый/голубой) отрезать от колодки
ИММО ,
так
же отрезать от этой колодки ИММО провода
Коричневый, Зелёный/Чёрный и
Голубой/Пурпурный
Коричневый будет
играть роль "-" на Датчике
Фазы
Оранжевый/Голубой соотвтственно
"сигнал" , с пина теперь уже №8
.
+
12 для ДФ возьмём РЧ (Розовый/Чёрный) ,
который освобождается от разъёма клапана
АДСОРБЕРА.
Голубой/Пурпурный роль
"+" при включённом зажигании для
КОММУТАТОРОВ . (если
не на МЗ).
Для извлечения контактов
"лира" использовал такую "приблуду".
Изготовил из крепления резинки старого
стеклоочистителя ("дворника")
.
Удаляем
разъём БК из КД (
в моём случае он не нужен)
#3КОТ
реставратор-реаниматор
Супер модератор
2 276 Сообщений
Авто:passat 35i 1.8 RF 16v впрыскj5.1
ГородПитер
Отправлено 22 Январь 2013 - 02:51
Готовим
колодку ЭБУ под ДАД и ДТВ
Поскольку
ДМРВ не используем , в виду многих причин,
то с его разъёма возьмём провода для
ДАД и ДТВ.
Для
сигнала ДАД используем Ж (жёлтый)
провод .
СБ
(серый /белый)- питание датчиков + 5
вольт !
З
(Зелёный) это "-" масса датчиков
РЧ
(Розовый/Чёрный) + зажигание 12
вольт
Разъём
клапана продувки адсорбера так же в
нашем случае не задействован и
"разбираем его" , от него возьмём
ЗЖ (зелёный/жёлтый)
В последствии
провод РЧ (розовый/чёрный) от разъёма
адсорбера пригодится для питания ДФ
.
Сначала на колодке ЭБУ
переставим разъёмы.
1.
из № 5 ЗЖ (зелёный/жёлтый) переставим в
пин № 40 сигнал для ДАД
2.
из № 7 Ж (жёлтый) переместим в пин № 44
это сигнал для ДТВ
#4КОТ
реставратор-реаниматор
Супер модератор
2 276 Сообщений
Авто:passat 35i 1.8 RF 16v впрыскj5.1
ГородПитер
Отправлено 22 Январь 2013 - 03:51
теперь Удаляем
Разъём ИММО и разъём КОНДЕЯ.
От
колодки ИММО отходит красный
провод
рядом
с колодкой ИММО есть ещё два разъёма
ИСС (зелёный и чёрный) , из зелёного
выходит красный провод.
И
на разъёме ИММО и зелёном ИСС , эти красные
провода постоянные +12 Вольт.
Находим
в косе куда приходят они, и удаляем под
корень. Они нам больше не пригодятся.
В
этом месте на косе одет кембрик . Одеваем
его обратно, изолируем , и фиксируем
изолентой.
Разъём
ИММО и разъёмы ИСС извлечены.
Разъём
кондея , удаляем контакты из пинов
колодки ЭБУ № 41 и 25 :
#5КОТ
реставратор-реаниматор