6 Июня.
Рассвет начали встречать уже в Сортавале. В сон страшно рубило всех. На заправке кофе, до тошноты уже противный вкус очередного энергетика и дорога дальше. На грунтовке, когда было уже почти светло, вдруг услышали страшные звуки в районе заднего правого колеса. Отвалился рычаг, держащий и стабилизирующий задний мост. Дальше ехать нельзя. Нужна была гайка на 16, чтобы всё заработало вновь. В 3 утра не так много народу встретишь на этой дороге, но у тех, кто останавливался, такой гайки не было. Я отправился в машине техподдержки в лагерь, так как от меня уже никакого прока не было. Отец остался ловить гайку, но так и не поймав, сделав временно "нормальное" крепление медленно поехал к лагерю.
Мы на машине техподдержки приехали в лагерь к 5 утра, там нас встречал Никита, вернувшийся из города в 10 вечера, весьма замёрзший, так как на улице было 4 градуса тепла. Мы поставили лагерь, поужинали в столовке по талонам. В 8 утра доехал отец и все завалились спать.
Итого: Встав в 5.30 в понедельник у нас начались одни большие сутки, состоящие из борьбы с бездорожьем, ремонта, асфальта и грунтовки. 122,5 часа из них 12-13 часов на сон (учитывая короткие пересыпы).
7 Июня.
В ночь с 6го на 7е июня была торжественная часть с награждением победителей. Мы, пройдя один СУ в КВ стояли на третьем месте. На втором и четвёртом месте также стояли те, кто прошел только один этап. Первое место занимал экипаж, прошедший 2 СУ. Оказалось, что в нашей категории победителей определяют по сквозному секундомеру. Нам это на руку, так как мы прошли на час быстрее казахов первый этап. Им, разумеется, это не понравилось, но их утешили призом «за волю к победе».
Мы очень были довольны тем, что взошли на пьедестал. Хоть особого соперничества и не было, мы решили, что в совокупности за все 7 лет - это заслуженная награда. Нас поддержали многие. Спасибо.
Награждение. Костёр. Шампанское. Стрёмное эротическое представление с красивым фаер-шоу. Сон. Дорога домой.
Итоги.
Что нам предлагали: Трассы ТР-1 без болот, зачёт по количеству пройденных СУ, хорошую компанию и удовольствие от борьбы.
Что мы получили: Трассы ТР-3(2), по которым надо ехать после ТР-2, ТР-3, PROTO и Adventure Open, зачёт по сквозному секундомеру, слова организаторов "А что вы хотели!? Категория для тех, кто не проходит по характеристикам для ТР-2, но боится ехать в ТР-3", хорошую компанию, экстрим не на гране, а прямо с выживанием в диких условиях и удовольствие от того, что это закончилось.
Спасибо всем участникам за поддержку, Лёхе из Подпорожья, огромное спасибо Илье, Анатолию, Ерёме за брошенную еду в машине и предоставленную пищу на "твёрдой" земле, казахам за лебёдку и всем организаторам тоже спасибо. Надеюсь, что в юбилейной 20-й Ладоге такой безалаберности с организацией и освещением новой зачётной категории не будет.
Штурман экипажа 798, Ильин Николай.