- •I Назначение и устройство механизма
- •Детали механизма газораспределения
- •Фазы газораспределения
- •III Техническое обслуживание и ремонт
- •3.1 Машина Москвич-412
- •3.2 Модель газ 2705, 33021 «Газель»
- •3.3 Модель уаз 3151, 2206
- •Проверка распределительного вала
- •3.4 Модель ваз 2101, 2102 (Жигули)
- •Привод распределительного вала
- •IV Требования безопасности труда
- •4.1 Требования безопасности на автотранспортном предприятии
- •4.2 Требования к производственной санитарии и гигиене
- •4.3 Меры пожарной безопасности на автотранспортных предприятиях
- •4.4 Меры электрической безопасности
- •Приложение
3.4 Модель ваз 2101, 2102 (Жигули)
Распределительный вал – чугунный, литой, вращается на пяти опорах в алюминиевом литом корпусе подшипников, установленном на головке цилиндров. От осевых перемещений удерживается упорным фланцем, помещённым в проточке передней опорной шейки вала. Основные размеры распределительного вала и корпуса подшипников распределительного вала даны на рисунке 17.
Клапаны приводятся в действие распределительным валом через короткие стальные рычаги 4 (рисунок 18). Рычаги качаются на сферической головке болта 7, которым регулируется зазор А между кулачками распределительного вала и рычагами.
Привод распределительного вала
Привод распределительного вала осуществляется от ведущей звездочки 5 (рисунок 19) коленчатого вала двухрядной роликовой цепью. Этой же цепью приводится и звездочка 4 вала привода масляного насоса. Цепной привод имеет полуавтоматический натяжитель 8 с башмаком 7 и успокоитель 3 цепи с резиновыми накладками. В нижней части блока цилиндров устанавливается ограничительный палец 6, предотвращающий спадание цепи в картер при снятии на автомобиле звездочки распределительного вала.
Натяжитель состоит из корпуса 2, стержня 3 с двумя пружинами, плунжера 7 и колпачковой гайки 1 с зажимным сухарем 9, который фиксируется в гайке стопорным кольцом. Плунжер удерживается от выпадения из корпуса стопорным кольцом 4 [6].
Порядок выполнения регулировки между рычагами и кулачками распределительного вала:
1. Зазоры регулировать на холодном двигателе, предварительно отрегулировав натяжение цепи. После регулировки зазор должен быть 0,14-0,17 мм.
2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки на звёздочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников, что будет соответствовать концу такта сжатия в четвёртом цилиндре. В этом положении регулируется зазор у выпускного клапана четвёртого цилиндра (восьмой кулачок) и впускного клапана третьего цилиндра (шестой кулачок).
3.Ослабить контргайку регулировочного болта рычага.
4. Вставить между рычагом и кулачком распределительного вала плоский щуп А.95111 толщиной 0,15 мм и гаечным ключом завертывать или отвертывать болт 2 с последующим затягиванием контргайки 3, пока при затянутой контргайке щуп 1 не будет входить с лёгким защемлением.
5. После регулировки зазора у выпускного клапана четвёртого цилиндра и впускного клапана третьего цилиндра последовательно поворачивать коленчатый вал на 180° и регулировать зазоры, соблюдая очередность, указанную в таблице 1.
Таблица 1
Последовательность регулировки зазоров в клапанном механизме
Угол поворота коленчатого вала |
Номер цилиндра, в котором происходит такт сжатия (конец) |
Номер регулируемых клапанов (кулачков) |
0° |
4 |
8 и 6 |
180° |
2 |
4 и 7 |
360° |
1 |
1 и 3 |
540° |
3 |
5 и 2 [7] |
Проверка распределительного вала
На опорных шейках распределительного вала не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от корпусов подшипников.
На рабочих поверхностях кулачков не допускается износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде огранки.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Установить распределительный вал крайними шейками на две призмы, помещённые на поверочной плите, и замерить индикатором радиальное биение средних шеек, которое должно быть не более 0,04 мм. Если биение превышает указанное значение, то выправить вал на рихтовочном прессе [8].
