Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ПИЭРТО 2курс1лекция.docx
Скачиваний:
2
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
8 Мб
Скачать
☆

6. Измерители углов атаки и скольжения

 

Углы атаки и скольжения определяют положение вектора истинной скорости самолета относительно системы координат, связанной с самолетом. Углом скольжения   называют угол между вектором истинной скорости и плоскостью симметрии самолета ОХ1У1 (рис.9). Угол скольжения положителен, если вектористинной скорости отклонен от этой плоскости в сторону правого крыла.

Углом атаки  называют угол между продольной осью самолета OХ1 и проекцией вектора истинной скорости на плоскость симметрии. Угол атаки положителен, если проекция вектора истинной скорости отклоняется от продольной оси в сторону отрицательного конца нормальной оси OУ1 .

Информация об углах скольжения и атаки используется при решении задач пилотирования, при котором самолет симметрично обтекается набегающим воздушным потоком, имеет меньшее лобовое сопротивление и меньшие аэродинамические возмущения. 

Информация об угле атаки используется для исключения сваливания самолета в штопор, которое наступает после превышения  - критического угла атаки, соответствующего максимуму подъемной силы. Для максимального использования динамических возможностей самолета следует допускать полеты при углах, близких к критическим, но по соображениям безопасности полета необходимо оставлять определенный запас по углу атаки. В связи с этим встает задача индикации не только угла атаки, но и его критического значения. На посадке требуется выдерживать заданный посадочный угол атаки,  который обеспечивает эффективное торможение самолета и сохранение потребной подъемной силы. В современных системах автоматического управления сигналы углов атаки и скольжения вводят в системы повышения устойчивости самолета.

7. Неисправности системы питания мембранно-анероидных приборов и их признаки.

  1. Закупорка линии статического давления.

Признаки:

  • неточные показания УС;

  • «0» на указателе вертикальной скорости при «+» или «-» тангаже;

  • стрелка высотомере замерла на одном показании при «+» или «-» тангаже.

  1. Закупорка линии полного давления.

Признаки:

  • при наборе высоты УС увеличивает скорость;

  • при снижении – уменишает.

2