- •Лекция № 1 Мембранно-анероидные приборы
- •1. Система питания анероидно-мембранных приборов
- •2. Измерители высоты полета
- •3. Измерители скорости полета и числа Маха.
- •4. Измерители вертикальной скорости
- •5. Системы воздушных сигналов
- •Закупорка линии полного давления.
- •6. Измерители углов атаки и скольжения
- •7. Неисправности системы питания мембранно-анероидных приборов и их признаки.
- •Закупорка линии статического давления.
6. Измерители углов атаки и скольжения
Углы атаки и скольжения определяют положение вектора истинной скорости самолета относительно системы координат, связанной с самолетом. Углом скольжения называют угол между вектором истинной скорости и плоскостью симметрии самолета ОХ1У1 (рис.9). Угол скольжения положителен, если вектористинной скорости отклонен от этой плоскости в сторону правого крыла.
Углом атаки называют угол между продольной осью самолета OХ1 и проекцией вектора истинной скорости на плоскость симметрии. Угол атаки положителен, если проекция вектора истинной скорости отклоняется от продольной оси в сторону отрицательного конца нормальной оси OУ1 .
Информация об углах скольжения и атаки используется при решении задач пилотирования, при котором самолет симметрично обтекается набегающим воздушным потоком, имеет меньшее лобовое сопротивление и меньшие аэродинамические возмущения.
Информация об угле атаки используется для исключения сваливания самолета в штопор, которое наступает после превышения - критического угла атаки, соответствующего максимуму подъемной силы. Для максимального использования динамических возможностей самолета следует допускать полеты при углах, близких к критическим, но по соображениям безопасности полета необходимо оставлять определенный запас по углу атаки. В связи с этим встает задача индикации не только угла атаки, но и его критического значения. На посадке требуется выдерживать заданный посадочный угол атаки, который обеспечивает эффективное торможение самолета и сохранение потребной подъемной силы. В современных системах автоматического управления сигналы углов атаки и скольжения вводят в системы повышения устойчивости самолета.
7. Неисправности системы питания мембранно-анероидных приборов и их признаки.
Закупорка линии статического давления.
Признаки:
неточные показания УС;
«0» на указателе вертикальной скорости при «+» или «-» тангаже;
стрелка высотомере замерла на одном показании при «+» или «-» тангаже.
Закупорка линии полного давления.
Признаки:
при наборе высоты УС увеличивает скорость;
при снижении – уменишает.
