- •В.П. Носов Управление работой портов
- •Содержание
- •Введение
- •1. Исходные данные на курсовую работу
- •Общая характеристика груза, пакетирующих средств, пакетов, грузозахватных устройств
- •1.2. Характеристика речного судна и железнодорожного вагона
- •1.3. Характеристика причала.
- •1.4. Расчет количества вагонов в одной железнодорожной подаче и массы груза в ней
- •2. Определение пропускной способности перегрузочных машин, железнодорожных путей и складов. Количество причалов
- •3. Расчет норм загрузки судна и вагона, количества грузов перегружаемых из вагонов в суда, на склад (или обратно)
- •4. Разработка типовых технологических процессов (циклов) полной обработки речных судов
- •4.1. Расчет норм и времени погрузки−выгрузки судов по прямому и складскому вариантам
- •4.2. Типовой технологический процесс (цикл) полной обработки речных судов
- •5. Разработка типовых технологических процессов (циклов) полной обработки железнодорожного состава
- •5.1. Расчет норм и времени погрузки−выгрузки вагонов по прямому и складскому вариантам
- •5.2. Типовой технологический процесс (цикл) полной обработки железнодорожных составов
- •5.3. Технология подачи вагонов
- •6. Разработка единого плана−графика обработки речных судов и железнодорожных вагонов
- •6.1. Условия взаимосогласованной работы речного порта и железнодорожной станции
- •6.2. Единый план−график обработки речных судов и железнодорожных вагонов
- •Заключение по работе
- •Типовой технологический процесс (цикл) полной обработки речного судна (состава) в транспортном узле род груза ____________________
- •Обработки речных судов и железнодорожных составов
- •Типовой технологический процесс (цикл) полной обработки железнодорожного состава в транспортном узле род груза ____________________
- •Кафедра «Управление работой портов и коммерческой эксплуатации»
- •1. Грузооборот ____________________ речного порта :
- •Учебное издание Владимир Павлович Носов Управление работой портов
Введение
Проблемам взаимодействия в управленческой деятельности речного с другими видами транспорта уделяется особое внимание, так как они требуют регулярного согласования своевременного прибытия транспортных средств, согласования весовых норм загрузки и разгрузки судов и вагонов по прямому и складскому вариантам.
При управлении работой любого вида транспорта довольно сложным является обеспечение точного и одновременного прибытия судов и вагонов в транспортный узел для последующего максимально выгодного выполнения перегрузочного процесса по наиболее выгодному прямому варианту.
Здесь важно соблюдать и кратные весовые нормы порожнего тоннажа одного вида транспорта под количество груза в другом виде транспорта. Поэтому управленческие вопросы по согласованному прибытию транспортных средств и перегрузке грузов по прямому варианту удобнее решать в дневное время.
Если прямые перевалки грузов управленческим аппаратом полностью выполнять не представляется возможным, то недостающую часть груза приходится добирать не по прямому варианту, а со склада, так как длительное ожидание недогруженным тоннажем прибытия груза в другом виде транспорта ради прямого варианта является неэффективным и дорогостоящим.
Задачей данной курсовой работы является организация взаимоувязанной и согласованной работы всех служб и устройств порта и железнодорожной станции по обеспечению перегрузки максимально выгодного количества грузов по прямому варианту (судно−вагон или обратно) в увязке с нормами графиков движения судов и поездов.
1. Исходные данные на курсовую работу
В первой части курсовой работы подбираются все необходимые исходные данные, отражающие непосредственные условия, в которых управленческим аппаратом в дальнейшем будут реализовываться вопросы согласования весовых норм загрузки транспортных средств и выполнения грузовых операций с ними, как по прямому, так и по складскому вариантам /3−6, 8/.
Исходные данные в курсовой работе принимаются как и в ранее выполненном курсовом проекте по дисциплине «Технология и организация перегрузочных процессов» или по заданию преподавателя (прил. 1−3).
Общая характеристика груза, пакетирующих средств, пакетов, грузозахватных устройств
Общую транспортную характеристику груза необходимо знать для обеспечения сохранности качества груза в процессе доставки его потребителям, иначе потери потребительских свойств ведут к коммерческому браку, к несохранным перевозкам и убыткам портов.
Требования, предъявляемые к пакетам, пакетирущим средствами и грузозахватным устройствам должны быть такие, чтобы они соответствовали трем основным условиям:
1) рациональному использованию грузоподъемности перегрузочных машин (кранов, автопогрузчиков);
2) обеспечению сохранности качества грузов;
3) минимизации численности рабочих перегрузочного процесса.
В данном разделе требуется привести схемы пакетов и расположения грузов в них, пакетирующих средств и грузозахватных устройств, их характеристики и размеры.