4.Расчет маневровых ступеней пусковых реостатов.

Маневровые ступени предшествуют разгонным и служат для ограничения начального ускорения в процессе трогания с места и для движения при маневровой работе. Первую маневровую ступень подбирают из условия, чтобы начальное ускорение при маневрах не превышало 0,5-0,8 м/с² . Значение силы тока для первой ступени определяют из тяговой характеристики, путем нахождения значения силы тяги F_M1. Её находят по формуле (4.1):

(4.1)

где

(4.2)

1+ – коэффициент инерции вращающихся масс;

g – ускорение свободного падения;

Р₀ – осевая нагрузка, тс;

а_м – начальное ускорение;

Электровозы ЧС-2 имеет значение 1+ = 1.2

По характеристике F_кд (I_д) определяют ток на первой маневровой позиции I_М1 , соответствующей силе тяги F_M1 . Данному значению силы тяги соответствует ток I_м1=300А

Число остальных маневровых позиций ε , определяют при V=0, исходя из равномерного деления интервала между I_М1 и I_min на допустимые изменения тока:

(4.3)

Полученную величину округляют до целого числа в большую сторону. Принимаем ε=3. По полученным данным наносим на пусковую диаграмму маневровые позиции вдоль оси токов.

Сопротивление величины пускового реостата на маневровых ступенях определяется по формуле 4.4

(4.4)

5.Расчет цепей регулирования возбуждения тяговых двигателей.

Для расчета электротяговых характеристик в режимах ослабления возбуждения необходимо рассчитать коэффициенты ослабления возбуждения для всех ступеней регулирования.

Коэффициент регулирования возбуждения на первой ступени определяют по формуле (5.1):

(5.1)

Минимальное значение тока рассчитываем по формуле(5.2):

(5.2)

Коэффициент неравномерности тока при регулировании возбуждения принимаем на 15% процентов больше, чем коэффициент неравномерности пуска по току. Таким образом:

На основании заданного коэффициента ослабления возбуждения на первой ступени рассчитываем остальные ступени ослабления возбуждения. Расчет выполняется по формуле (5.3):

, (5.3)

Расчет производят до тех пор, пока значение не будет ниже заданного минимального значения . В таком случае, за последнюю ступень ослабления возбуждения принимаем значение

Поскольку , принимаем число ступеней ослабления возбуждеия, равное трем.

Расчет и построение электротяговых характеристик для ступеней ослабления возбуждения V_ов = f(I_д) и F_{кд ов} = f(I_д) выполняют на основании соотношений: V_ов = V_пв при и при .

В приведенных соотношениях индекс «пв» соответствует режиму полного возбуждения, а индекс «ов» — к ослабленному при регулировании. Результаты расчетов приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1 Электротяговые характеристики при ослаблении возбуждения

V, км/ч	βпв = 1		β1 = 0,83		β2 =0,69		β3 =0,57
	Iпв, А	Fкд пв, кгс	Iов1, А	Fкд ов1, кгс	Iов2, А	Fкд ов2, кгс	Iов3, А	Fкд ов3, кгс
214	185	434	222	522	268	628	324	761
200	200	504	240	607	289	730	350	884
190	215	573	259	646	311	778	377	942
171	250	744	301	896	362	1078	438	1305
161	270	837	325	1008	391	1213	473	1468
150	300	992	361	1195	434	1438	526	1740
142	327	1147	393	1382	473	1662	573	2012
137	345	1240	415	1494	500	1797	605	2175
130	387	1495	466	1801	560	2167	678	2623
128	402	1573	484	1895	582	2280	705	2760
123	450	1859	542	2240	652	2694	789	3261
119	490	2076	590	2501	710	3009	859	3642
116	517	2247	622	2707	749	3257	907	3942
112	583	2611	702	3146	844	3784	1023	4581
111	600	2712	722	3267	869	3950	1053	4758
108	650	3006	783	3622	942	4357	1140	5274
105	700	3285	843	3958	1014	4761	1228	5763
103	750	3564 чччччччччччччччччччччччч	903	4294	1087	5165	1316	6253

Зависимости V_ов = f(I_д) и F_{кд ов} = f(I_д) строят в одних осях координат вместе с характеристиками V_п = f(I_д) и F_{кд пв} = f(I_д).

Для расчета величины сопротивления резисторов регулирования возбуждения составляем расчетную схему (рис.5.1)

Сопротивление резистора на К-той ступени регулирования возбуждения определяем по формуле (5.4).

(5.4)

где - сопротивление обмоток возбуждения тягового двигателя

- сопротивление индуктивного шунта

Рисунок 5.1 – Схема цепей регулирования возбуждения.

Индуктивный шунт необходим для предотвращения прохождения через якоря больших токов при кратковременных перерывах тока как в режиме тяги, так и в режиме электрического торможения. Сопротивление индуктивного шунта принимаем равным = 0.03 Ом. Таким образом, сопротивление резисторов регулирование возбуждения примут следующие значении: