1. Ключ пуска двигателя; 2. Модуль управления топливной рейкой;

3. Модуль управления гидравлическим дроссе­лем; 4.Манометр давления масла нагружающего уст­ройства

Для измерения и контроля основных показателей двигателя в комплект поставки стенда входит измерительная аппаратура, представленная в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Измерительная аппаратура лабораторной установки

№	Наименование	Кол-во
1.	Датчик давления рабочего тела в цилиндре двигателя	1 шт.
2.	Датчик разряжения во впускном трубопроводе	1 шт.
3.	Датчик давления отработавших газов	3 шт.
4.	Датчик давления смазочного масла	1 шт.
5.	Датчик температуры смазочного масла	1 шт.
6.	Датчик температуры отработавших газов	1 шт.
7.	Датчик температуры свежего заряда	1 шт.
8.	Датчик температуры охлаждающей жидкости контура измерения давления	1 шт.
9.	Датчик массового расхода воздуха во впускной системе	1 шт.
10.	Оптический измеритель температуры деталей двигателя	1 шт.
11.	Весовое устройство для измерения массового расхода топлива	1 шт.
12.	Датчик частоты вращения коленчатого вала	1 шт.
13.	Датчик температуры масла нагрузочного устройства	1 шт.
14.	Датчик давления масла нагрузочного устройства	1 шт.
15.	Датчик усилия в блоке измерения вращающего момента	1 шт.
16.	Газоанализатор	1 шт.

Основные технические характеристики лабораторного стенда указаны в Паспорте к стенду «Рабочие процессы дизельных двигателей» (см. паспорт на лабораторный стенд).

2. Подготовка к работе, пуск и остановка двигателя

Подготовка лабораторного стенда к проведению испытаний предусматривает выполнение следующих операций:

1. Снять упаковку и удалить транспортировочные крепления;

2. Смонтировать стойку весового устройства, установить весы и соединить мерную емкость с системой питания двигателя топливом. Проверить надежность соединения топливопроводов;

3. Смонтировать стойку ЭВМ и газоанализатора. Соединить ЭВМ со стендом при помощи специального USB-кабеля (входит в состав стенда). Соединить газоанализатор со стендом при помощи специального трубопровода (входит в состав газоанализатора). Проверить надежность соединения электро- и трубопроводов;

4. Проверить комплектность двигателя, навесного оборудования, электрооборудования и нагрузочного устройства;

5. Заправить систему смазки двигателя смазочным маслом;

6. Заправить систему топливоподачи двигателя чистым дизельным топливом (см. паспорт на стенд);

7. Заправить нагрузочное устройство смазочным маслом (см. паспорт на стенд);

8. Зафиксировать фундаментную раму, исключив возможные перемещения;

9. Заполнить топливом (примерно на 3/4) мерную емкость весового устройства;

10. Убедиться в том, что нагрузочный дроссель полностью открыт;

11. Снять измерительный топливный бачок с весового устройства и обнулить показания весов (см. паспорт на весы);

12. Включить ЭВМ. Запустить соответствующее программное обеспечение (при помощи ярлыка на «рабочем столе»). Подождать 2…3 мин для автоматической калибровки оборудования (дождаться исчезновения символов “> <” на индикаторной панели ЭВМ). Обнулить показания всех датчиков (команда F2);

13. Установить измерительный бачок на весы;

14. Пуск двигателя проводить при помощи ключа или кнопки пуска дизеля, проворачивая коленчатый вал пусковым механизмом;

15. Прогревать двигатель при минимальной частоте вращения холостого хода коленчатого вала. Прогрев двигателя контролировать по уровню температуры охлаждающей жидкости (до величины 55…60 С);

16. Остановку двигателя выполнять при помощи кнопки «Стоп» при полностью открытом нагрузочном дросселе и минимальной частоте вращения коленчатого вала.

Заправку гидравлического нагрузочного устройства смазочным маслом выполнять только при неработающем двигателе. Эксплуатация установки без масла в системе нагружения и смазки недопустима и может привести к поломке оборудования. Количество заливаемого в систему нагружения двигателя масла – не менее 20 л. Температуру и давление масла в нагрузочном контуре тормозного устройства в процессе работы двигателя необходимо контролировать. Максимальное рабочее давление масла должно составлять не более 100 атм., максимальная температура не более 75…80 С.

Отвод отработавших газов, прошедших через элементы системы снижения шума двигателя, должен осуществляться за пределы зала лаборатории при помощи специальных газоотводящих трубопроводов.