Практична частина

1. Проаналізувати структурну схему управління флотом судноплавної компанії, що наведено у теоретичній частині.

2. Виділити основні підрозділи та пояснити функції, що вони виконують.

3. Визначити складові структури управління флотом які відповідають за технічну експлуатацію флоту та конкретного судна.

4. Навести і пояснити основні та вихідні показчики технічної експлуатації транспортних судів.

5. Навести структурну схему управління флотом конкретної судноплавної компанії (можливо з місць проходження практики).

Практичне заняття 2

Тема: Планування і облік використання палива.

Мета заняття: Ознайомлення з основами планування, визначення норм витрати палива та чинників, що впливають на норму витрати умовного палива.

Практичне заняття 3

Тема: Оцінка надійності за даними експлуатації.

Мета заняття: Оцінювання кількісних характеристик надійності.

Практичне заняття 4

Тема: Складання ремонтної програми та програми технічного обслуговування.

Мета заняття: Прогнозування середньої за рік трудомісткості корпусної, механічної та електричної частин судна.

Прогнозирование среднегодовой трудоемкости технического обслуживания судов

1. Рекомендуемый метод прогнозирования предназначен для расчета среднегодовой трудоемкости ТО судна до разработки ПГТО, определяющих перечень подлежащих обслуживанию СК и СТС, номенклатуру, состав, периодичность и трудоемкость работ ТО, выполняемых по обслуживаемым СК и СТС.

2. Зависимости для расчета среднегодовой трудоемкости ТО, приведенные в таблице 1, являются уравнениями регрессии, параметры которых определены в результате статистической обработки значений среднегодовой трудоемкости ТО судов, для которых были разработаны ПГТО. Применение зависимостей таблицы 1 для расчетов допустимо только в указанном для каждого уравнения интервале изменения определяющего параметра.

3. В качестве определяющих параметров в уравнениях для расчета среднегодовой трудоемкости ТО использованы водоизмещение судна порожнем и индекс сложности судна как объекта ТО и ремонта (ИТОР). ИТОР рассчитывают по формуле;

(1)

где - водоизмещение судна порожнем, т.с;

- сумма номинальных мощностей главных двигателей судна, э.л.с;

- сумма номинальных мощностей двигателей судовой электростанции, кроме аварийных, э.л.с.

4. Зависимости позволяют определять для различных видов морских и речных судов значение среднегодовой трудоемкости ТО раздельно корпусной, механической и электрической частей судна при системе непрерывного технического обслуживания - СНТО и при комплексной системе технического обслуживания – КСТО. Среднегодовая трудоемкость ТО судна в целом определяется как сумма среднегодовой трудоемкости ТО его частей: корпусной Wк, механической Wм и электрической Wэ.

Зависимости не распространяются на суда с ядерными энергетическими установками.

5. Доверительный интервал для значений среднегодовой трудоемкости ТО не выходит за пределы ±8% от величины среднегодовой трудоемкости ТО, рассчитанной по зависимостям таблицы 1.

6. По зависимостям, приведенным в таблице 1, подсчитывают среднегодовую трудоемкость ТО судов, имеющих знак автоматизации А2 в символе класса Регистра, а также для судов, по степени автоматизации приравниваемых к ним.

Годовые трудозатраты на ТО механической части судов со знаком автоматизации А1 на 8%, а электрической - на 10% больше определенных по зависимостям, таблицы 1.

Годовая трудоемкость ТО механической части судов без класса автоматизации на 5%, а электрической части - на 8%меньше определенных по зависимостям таблицы 1.