- •Введение
- •Блок ввода локомотивный
- •Основные команды клуб-у
- •Обязанности локомотивных бригад при приемке локомотива и в пути следования
- •Подготовка к работе.
- •Пользование клуб-у на различных режимах поездной режим (п)
- •При желтом огне:
- •При к огне:
- •Режим двойной тяги (рдт)
- •Режим системы многих единиц (сме)
- •Движение при неисправности автоблокировки по путевой записке.
- •Маневровый режим (м)
- •На двухсекционном локомотиве:
- •Действие локомотивной бригады при нарушении работы клуб-у.
- •Внезапное появление красно-желтого или красного огня на локомотивном светофоре, на участках оборудованных путевыми устройствами алсн
- •2. Внезапно появление белого огня на локомотивном светофоре, на участках оборудованных путевыми устройствами алсн
- •3. Выключилась индикация на блоке бил и раздается свисток эпк непрекращающийся нажатием рб и рбс
- •4. Не прекращается свисток эпк даже после выключения ключа эпк
- •Выключение устройства клуб-у
- •Дополнительные команды для клуб-у.
Основные команды клуб-у
К1 – Переход на другой участок электронной карты. Применяется при следовании в ж/д узле с разветвлениями.
К4 – Фиксация времени, на момент ввода команды
К6 - Ввод начальной координаты и изменения ее характеристики
К10 или К522 – Индикация номера электронной карты(индицируется до 6сек).
К80 – Индикация давления в тормозной магистрали.
К81 – Индикация давления в тормозных цилиндрах.
К82 – Индикация давления в уравнительном резервуаре кабины 2.
К83 – Индикация давления в уравнительном резервуаре кабины 1.
К122 – Индикация давления в МПа
К123 - Индикация давления в кг/см²
К262 – Отмена периодической проверки бдительности при режиме «система многих единиц» (П мигающий).
К263 – Увеличивает время трогания с места до 120 секунд при длине поезда более 250 осей.
К799 – Движение при закрытой автоблокировке.
К809 – Движение по полуавтоматической блокировке при отсутствии ЭК.
К800- Выход из режима закрытой автоблокировки и режима полуавтоблокировки.
К1036 – Переход на работу с другим ДПС(датчик пути, скорости).
Обязанности локомотивных бригад при приемке локомотива и в пути следования
Убедиться по журналу ТУ-152 о наличии штампа-справки с росписью работника о исправности КЛУБ-У с годным сроком действия
Убедиться в наличии и целостности пломб
Убедиться в исправной работе КЛУБ-У путем включения и выключения при приемке из депо или после отстоя без бригады, при смене локомотивных бригад совместно со сдающим машинистом с отметкой в журнале ТУ-152.
Сверить номер ЭК отображенной на блоке БИЛ с номером отмеченным в штампе-справке. При несоответствии сделать запись в журнал ТУ-152.
Электронная карта (ЭК) это электронная версия всех обслуживаемых участков. Содержит всю информацию ( скорости, координаты светофоров станций , стрелок, сооружений, устройств, постоянных ограничений скорости и другие данные). ЭК изготавливается специалистами дорожно-технического центра по приборам безопасности. Записывается(зашивается) в КЛУБ-У в депо специалистами отделения КЛУБ. ЭК периодически обновляется по мере изменения скоростей, ТРА станций и другой информации. Расшифровка номера версии ЭК:
А-069- карта пассажирского движения, выпущена в июне(06 месяц) 2009года
В-069 -карта грузового движения, выпущена в июне(06 месяц) 2009года
С-069 -карта для ССПС, выпущена в июне(06 месяц) 2009года
Д-069- карта для МВПС, выпущена в июне(06 месяц) 2009года и так далее по месяцам. Пример: в июле вышла новая версия грузового движения, то она будет иметь расшифровку: В-079, если в течении июля месяца выйдет еще одна карта ,то она будет иметь расшифровку: В-279.
При выполнении ТО-1 в пути следования и при сдаче локомотива проверять путем внешнего осмотра крепление блоков и устройств, датчиков пути и скорости, приемных катушек, надежность подсоединения кабелей, крепления трубопроводов и гермопереходов.
О всех неисправностях и сбоях в работе КЛУБ-У докладывать ДСП(ДНЦ) и делать запись в журнале ТУ-152.