Лабораторная работа №3 ходовая часть гусеничных тракторов
Цель работы: изучить конструкцию ходовой части гусеничных тракторов и принцип ее работы, основные неисправности и способы их устранения.
Оборудование: ходовая часть гусеничных тракторов в составе агрегатов и в разрезе, плакаты.
Порядок выполнения работы
Изучить общее устройство ходовой системы гусеничного трактора.
Изучить различные конструкции гусеничных движителей и их составные части.
Изучить разновидности подвесок гусеничных тракторов и их устройство.
Изучить проходимость и типы ходовой системы гусеничных тракторов.
Ознакомиться с техническим обслуживанием ходовой системы гусеничного трактора.
Ответить на контрольные вопросы и составить отчет о проделанной работе. Общее устройство ходовой системы гусеничного трактора
Ходовая система гусеничного трактора, подобно ходовой системе колесного трактора, также представляет собой тележку (рис. 8, а), на которой крепятся все части трактора.
Принципиальное отличие ходовой системы гусеничного трактора от системы колесного состоит в том, что колеса колесного трактора катятся по почве, преодолевая все ее неровности, образуя колею, а опорные катки 9 гусеничного трактора перекатываются по гладкой гусенице 8, которая представляет собой бесконечную плоскую цепь, составленную из отдельных звеньев. На наружной стороне звеньев для лучшего сцепления гусеницы с почвой сделаны выступы-почвозацепы. Ходовая система гусеничного трактора состоит из следующих основных частей: остова, движителей и подвески.
Остовнесущая система – по своему устройству делается рамной или полурамной.
Рамный остов состоит из рамы с двумя продольными 4 и двумя поперечными брусьями 3 и 5 с цапфами 7. На раме укреплены четыре цапфы 7 для установки кареток с опорными катками. Впереди рамы размещены
Рис. 8 Ходовая система гусеничного трактора:
а - общий вид; б - полурамный остов; 1 - направляющее колесо; 2, 14 - передние
брусья; 3, 5 - поперечные брусья; 4 - продольный брус; 6 - задняя ось; 7 - цапфы;
8 - гусеница; 9 - опорные катки; 10 - корпус механизмов трансмиссии;
11 - корпус коробки передач; 12 - корпус сцепления; 13 - продольные брусья
направляющие колеса 1. В задней части рамы на кронштейнах находится задняя ось 6, предназначенная для установки прицепных и навесных устройств. Продольные брусья замыкаются тяжелым литым передним брусом 2.
Полурамный остов (рис. 8, б) образуется корпусами сцепления 12 коробки передач 11, механизмов заднего моста и полурамой, состоящей из двух продольных брусьев 13 и присоединенного к их концам переднего бруса 14. Движители, которых у трактора два, располагаются по обе стороны остова и служат опорой трактора.
Большая площадь гусениц, соприкасающихся с почвой, обеспечивает хорошее с ней сцепление. Малое удельное давление на почву и движение по гусенице вместо рыхлой почвы уменьшают затраты мощности на перекатывание трактора. Так, гусеничный трактор затрачивает на свое самопередвижение по стерне во время работы с нормальной нагрузкой около 9 ... 14 % мощности двигателя, а колесный трактор в тех же условиях –15 ... 19 %.Подвеска соединяет остов трактора с опорными катками, передает на них силу тяжести трактора и обеспечивает его плавный ход при движении по неровной дороге или полю.