Роль появления грузового транспорта и транспортных средств, построенных на его основе: боевые колесницы.

Слайд 1

Как известно пути сообщения существуют столько, сколько и сам человек. Как правило, первыми транспортными артериями были реки, человечеством они были освоены в эпоху мезолита. Следующей ступенькой стало освоение наземных путей, что произошло уже эпоху неолита. Данные виды путей помогали племенам обмениваться сырьём на расстоянии сотен километров.

Слайд 2

Изначально сухопутным транспортным средством служили животные, такие как ослы-онагры, одомашненные в передней Азии к 4 тыс. л. До н.э.. Приблизительно в то же время в восточной Европе были изобретены легкие деревянные сани с упряжкой для собак. По данным археологов сани выглядели таким образом.

Слайд 3

В 6 в. до н.э. Шумерами было изобретено колесо это был гончарный круг, который представлял сплошной деревянный диск. Диск, закрепленный на оси, позволял поставленному на него телу катиться, а не скользить. Колесо стало повсеместно исполь­зоваться в различных механизмах и инстру­ментах, широко применялось для транспорти­ровки грузов. Путь к изобретению колеса занял десят­ки тысячелетий. Считается, что прообразом колеса стали бревна-катки, которые люди ста­ли использовать для передвижения тяжестей, например, каменных плит Колесо послужило созданию колесной повозки. В качестве тяговой силы использовались такие животные, как быки и онагры. Так же сохранились древнейшие рисунки этих повозок.

Слайд 4

Перед нами – тяжелый экипаж с четырьмя сплошными массивными колесами, сделанными из досок. Кузов прямоугольный с высокими бортами, свободно вмещает двух человек и дополнительный груз. Упряжка состоит из четырех онагров, поставленных в шеренгу, править с помощью многочисленных вожжей должен был специальный возница. По плоским равнинам Месопотамии в сухое время года такая телега могла передвигаться довольно быстро, несмотря на свою неуклюжесть и тяжесть. Повозки употреблялись в основном для военных целей, позволяя развивать не известную до тех пор скорость передвижений. Они являлись большой ценностью и знаком высокого социального ранга владельца. Остатки таких повозок, вместе с костяками упряжных быков и возниц были найдены в погребениях богатейших царских захоронений в Центральной Анатолии. Приходится признать, что транспортная техника, как, впрочем, и многие другие технические устройства развивались «на военных дрожках», так как ведение военных действий предполагало перемещение людей и различного снаряжения на значительное расстояние. Войска быстрее пе­ремещались по хорошим дорогам. Вслед за армией обычно следовал обоз, который представлял собой вереницу подвод или повозок. В военном деле обозом называли специальное подразделение для перевозки припасов и оборудования (артиллерийский обоз, инженерный обоз, санитарный обоз и Т.п.). Именно потребности военного применения с древнейших времен и до сего дня стимулируют развитие транспортных средств: конных экипажей, автомобилей, самолетов, ракет...

Слайд 5

Высшие аристократы и члены королевских семей выезжали на битву на колесницах и сражались с них, хотя временами спешивались для руко­пашного боя. Египетская колесница была подвижной стрелковой платфор­мой для хорошо тренированных лучников. Хетты также сражались с ко­лесниц. В западной Азии ассирийцы усовершенствовали ведение войн с применением колесниц: с легкими колесницами для лучников и более тя­желыми, несущими до четырех человек, для копьеносцев. Китайские ко­лесницы имели более широкий кузов, где рядом помещались три человека (возница, лучник и командир «экипажа»).