- •Введение
- •Раздел 1. Основные требования к работоспособности деталей
- •Раздел 2. Виды нагрузок
- •Раздел 3. Соединения деталей
- •3.1.Сварные соединения
- •3.2. Заклепочные соединения
- •3.3. Шпоночные соединения
- •3.4. Профильные соединения
- •3.5. Резьбовые соединения
- •3.6. Вопросы для самоконтроля к разделу 3
- •3.7. Тесты к разделу 3
- •В заклепочном соединении прочность соединяемых листов проверяют:
- •4.1. Основные характеристики привода
- •Кпд определяет отношение мощности на выходе к мощности на входе.
- •Где общ – общий кпд привода, равный произведению частных кпд отдельных передач, составляющих привод:
- •4.2. Зубчатые передачи
- •Цилиндрические зубчатые передачи
- •Конические зубчатые передачи
- •Червячные передачи
- •4.3. Валы и оси
- •4.4. Подшипники
- •4.5. Вопросы для самоконтроля к разделу 4
- •4.6. Тесты к разделу 4
- •5. Муфты
- •6. Решение тренировочных заданий
- •Решение
- •Задача 3
- •Задача 4
- •Задача 5
- •7. Тесты по дисциплине
- •Ответы на тесты по темам
- •Список рекомендуемой литературы
- •Детали машин и основы конструирования
4.4. Подшипники
Р
азличают
опоры поступательного (направляющие)
и вращательного (подшипники) движения.
По типу трения их разделяют на подшипники
скольжения и качения.
Рис.6.1
Подшипник скольжения состоит из корпуса, шейки вала и вкладыша, выполняемого из антифрикционного материала (рис.6.1).
Подшипники качения (рис.6.2) состоят из наружного и внутреннего колец и тел качения. По виду тел качения различают шариковые, роликовые и игольчатые подшипники. В зависимости от характера воспринимаемых нагрузок подшипники качения делятся на радиальные, упорные, радиально-упорные и упорно-радиальные. Подшипники, делят на серии, определяющие их несущую способность: сверхлегкую, особо легкую, легкую, среднюю, тяжелую. По осевым размерам различают узкие, нормальные и широкие подшипники. Все типы подшипников качения унифицированы.
Рис.6.2
Проверочный расчет подшипников качения состоит в определении нагрузочной способности
,
где Qусл – приведенная нагрузка на подшипник; L – долговечность (ресурс); 1/а – коэффициент, учитывающий вид тел качения (для шариковых подшипников - 1/3, для роликовых – 0,3).
Для радиальных и радиально-упорных шариковых и роликовых подшипников приведенную нагрузку Qусл определяют из выражения -
,
где R – суммарная опорная реакция, радиальная сила; А – осевая нагрузка; КБ – коэффициент безопасности, учитывающий динамические нагрузки; Кт – температурный коэффициент; Х, Y – коэффициенты радиальной и осевой нагрузок соответственно.
4.5. Вопросы для самоконтроля к разделу 4
1. Дайте определения терминам «деталь», «механизм», «машина».
2. На какие типы по функциональному признаку делят машины?
3. Чем вызвана необходимость механических передач, их классификация и основные понятия?
4. Каковы достоинства и недостатки зубчатых передач? Как обеспечиваются условия равнопрочности зубьев шестерни и колеса?
5. Назовите основные параметры зубчатой пары.
6. Назовите критерии работоспособности цилиндрических закрытых и открытых зубчатых передач?
7. В каких случаях применяются конические зубчатые передачи, их разновидность?
8. От чего зависит и каковы примерные значения КПД зубчатой передачи?
9. Принцип работы и назначение червячных передач. Назовите их достоинства и недостатки по сравнению с зубчатыми.
10. В каких случаях применяются червячная передача? Из каких материалов изготовляются червяки и венцы червячных колес? Какие силы возникают в червячном зацеплении и как они определяются?
11. В чем заключается разница между валом и осью, основные элементы валов и осей? Порядок расчета вала.
12. Каковы достоинства и недостатки подшипников качения с подшипниками скольжения? Из каких элементов состоят подшипники качения?
13. Как подбираются подшипники качения и как определяются их ресурс?
14. Как осуществляют смазку подшипников качения? Назначение уплотняющих устройств, основные их конструкции?
15. Выполните эскизы характерных типов сварных швов, как их рассчитать?
16. Какие различают типы муфт по назначению? Приведите сравнительную характеристику основных типов муфт.
