- •Происхождение термина и краткая история развития логистики
- •2. Определение логистики. Концепция и этапы её развития
- •3. Основные понятия логистики
- •4. Основные факторы, способствующие развитию и внедрению логистики
- •5. Материальные, финансовые, информационные потоки в логистике.
- •6. Логистические операции. Классификация и виды операций
- •7. Логистичкксие функции. Ключевые и поддерживающие функции.
- •8. Логистические системы. Классификация логистических систем.
- •10. Тянущие и толкающие системы в логистике
- •9. Макро- и микрологические системы. Задачи, решаемые в этих системах
- •11. Взаимосвязь логистики и маркетинга
- •13. Цели и задачи закупочной логистики
- •14. Факторы, учитываемые при принятии решения о закупке
- •15. Задачи «Made or buy»
- •16. Традиционный и логистический подходы к управлению закупками
- •17. Сущность и содержание производственной логистики
- •19. Логистичексая система mrp
- •20. Характеристика систем класса JiT
- •21. Сущность, задачи и функции распределительной логистики
- •23. Логистические каналы распределения, их виды и основные характеристики
- •24. Логистические распределительные центры
- •26. Понятие и необходимость создания материальных запасов
- •27. Классификация запасов
- •28. Логистический подход к управлению запасами
- •29. Система управления запасами с фиксированным размером заказа
- •30. Система управления запасами с фиксированным интервалом между заказами
- •32. Экономичный объем заказа
- •33. Метод структуризации объектов хранения abc.
- •34. Метод структуризации объектов хранения xyz.
- •35. Роль складского хозяйства в логистической системе. Виды складов.
- •36. Задачи складской логистики
- •37. Склад как элемент логистической системы.
- •38. Задача определения количества и местоположения складов в регионе.
- •39. Структура склада. Определение площади его основных элементов.
- •42. Принятие решения о пользовании услугами наемного склада
- •43. Сущность и задачи транспортной логистики
- •44. Выбор вида транспортного средства
- •45. Состояние и перспективы транспорт-ного комплекса Республики Беларусь
- •46. Исходные условия и методика выбора варианта транспортного обслуживания
- •49. Автомобильный транспорт. Преимущества и недостатки.
- •50. Водный транспорт. Особенности.
- •51. Железнодорожный транспорт. Преимущества и недостатки. Срок доставки грузов железнодорожным транспортом.
- •55. Предмет и метод информационной логистики
3. Основные понятия логистики
Логистика – это наука об управлении материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками в производственно-экономиче-ских системах.
Объектами исследования логистики являются потоки – материальный и соответствующие ему финансовые, информационные, и др. потоки.
Предметом исследования логистики является процесс организации, координации, оптимизации, контроля за движением основного и сопутствующих ему потоков, решения функциональных вопросов.
Основная цель логистики заключается в доставке требуемого ресурса от поставщика (источника) к потребителю по наиболее эффективному из возможных вариантов: нужный ресурс, в необходимом количестве, требуемого качества,,в нужное время, с минимальными затратами максимально возможному числу потребителей)
Удовлетворение потребностей конечного потребителя продукции достигается посредством реализации двух основных процессов:
технологического процесса, в результате которого происходит изменение пространственно-вещественной формы исходных материальных ресурсов (их геометрических размеров или состава);
логистического процесса, состоящего из совокупности логистических функций и операций (транспортировки, складирования, хранения, грузопереработки, консолидации, разукрупнения, сортировки, маркировки, приемки-передачи ресурсов, предметов незавершенного производства и готовой продукции).
Основной экономический эффект от применения логистического подхода достигается за счет следующих факторов:
снижения запасов на всем пути движения материального потока;
сокращения времени прохождения товаров по логистической цепи;
уменьшение расходов на транспортировку;
сокращение расходов на операции по переработке грузов.
Основные разделы (составляющие) логистики
4. Основные факторы, способствующие развитию и внедрению логистики
1. Усиление конкуренции на мировом и региональном рынках, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя.
2. Достижение предела эффективности технологических процессов изготовления продукции;
3. Существенное возрастание затрат на выполнение операций по подготовке ресурсов к обработке и их доставке к местам пользования или реализации;
4. Энергетический кризис 70-х годов, заставивший искать пути повышения экономичности перевозок;
4. Широкая дифференциация продукции торговых и промышленных предприятий с предоставлением потребителю той продукции и с теми характеристиками, которые ему необходимы;
5. Широкое распространение современных информационных технологий.
5. Материальные, финансовые, информационные потоки в логистике.
Классификация потоков.
Объектами исследования логистики являются потоки – материальный и соответствующие ему финансовые, информационные, и др. потоки.
Логистический поток – совокупность объединенных по определенному принципу объектов (множество), перемещаемая в пространстве и во времени и адаптированная к количественным и качественным преобразованиям в соответствии с воздействиями на нее субъекта управления логистической системы.
Виды потоков:
Объектом изучения материальных (продуктовых) потоков является продвижение конкретных продуктов, сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий, предметов незавершенного производства, готовой продукции и средств труда, например топлива, оборудования. Эти потоки могут быть одно и многопродуктовыми, одно- и многоассортиментными.
Финансовые потоки – вид логистических потоков, в которых в качестве объектов выступают финансовые средства в наличной или безналичной формах, обеспечивающие эффективное функционирование логистической системы и ее звеньев в условиях товарно-денежных отношений.
Информационные потоки – в качестве объектов в них выступают определенные законченные сообщения в речевой, документной (бумажной и/или электронной) и других формах.
Бывают также сервисные, участковые, системные потоки.
Классификация материальных потоков
По отношению к рассматриваемой системе:
а) внутренние потоки – циркулирующие внутри системы (сборка, передача готовой продукции на склад, хранение, отгрузка);
б) внешние потоки – движущиеся вне системы (например товары, находящиеся на транспортировке);
в) входные – внешние потоки, поступающие из внешней среды в систему (поставка сырья на переработку);
г) выходные – внутренние потоки, покидающие систему (отгрузка готовой продукции).
По степени непрерывности:
а) непрерывные потоки, в которых в любой промежуток времени t по траектории перемещается определенное количество объектов (транспортировка материалов по трубопроводам);
б) дискретные потоки, которые образуются объектами, перемещаемыми с интервалами (прибытие автомобилей на базу под погрузку).
По степени регулярности:
а) детерминированные (регулярные) потоки, в которых значения параметров можно установить в любой момент времени по формуле
б) стохастические потоки, в которых изменения параметров носят случайный характер и их значения могут быть установлены лишь с определенной степенью вероятности, что отражает формула
По степени стабильности:
а) стабильные потоки, в которых в течение определенного промежутка времени параметры имеют постоянное значение;
б) нестабильные потоки, в которых параметры не имеют постоянных значений, а изменяются с отклонениями от средних значений .
По степени изменчивости:
а) стационарные потоки в установившихся процессах, протекающих с постоянной интенсивностью:
б)нестационарные потоки в неустановившихся процессах, интенсивность которых меняется в течение определенного периода времени.
По характеру перемещения объектов потока:
а) равномерные потоки, в которых объекты движутся с постоянной скоростью v , следовательно, они в равные
отрезки времени проходят одинаковый путь l с равными интервалами времени t между началом и окончанием движения:
б) неравномерные, в которых объекты движутся с переменной скоростью. При этом возможны ускорения, замедления, остановки в пути, изменение интервалов между отправлением и прибытием.
По степени периодичности:
а) периодические (например, периодичность выпуска готовой продукции в
зависимости от производственного цикла предприятия);
б) непериодические – значения параметров изменяются без определенной закономерности.
По степени управляемости:
а) управляемые, которые адекватно реагируют на управляющие воздействия управляющей системы (например, поток грузов на конвейерной ленте);
б) неуправляемые, не реагирующие на управляющие воздействия.
