Расчет стоимости моста по варианту №2

Наименование частей моста	Количество однотипных частей	Стоимость, руб.
Наименование частей моста	Количество однотипных частей	Единицы	общая
Устои	2	2229.8	4459.6
Промежуточные пространственные опоры	6	876.26	5256
Пролетные строения, Lp = 6.0 м	3	3407.7	10223.1
Пролетные строения, Lp = 8.0 м	4	4544.7	17178.8

Итого: 37117.5 руб.

Прочие затраты (35%): 13249руб.

Всего: 50366.5 руб.

4.3 Сравнение основных показателей вариантов

Основные показатели вариантов моста

Наименование показателей	Единицы измерения	Значения показателей по вариантам №
Наименование показателей	Единицы измерения	1	2
Полная длина моста, LП	м	57.9	59.8
Объем лесоматериала	м³	265.93	292.16
Стоимость моста	руб.	35473.32	50336.5

Вывод:

В качестве окончательного варианта был выбран расчетный вариант моста №2:

- конструкция пролетного строения с составными пакетами

- три пролета по Lp = 6.0 м, четыре пролёта по Lp = 8.0 м

- шесть промежуточных пространственных опор.

Не смотря на то, что он оказался дороже первого варианта, на мой взгляд, с учётом местоположения моста (Ярославская область) и его климатическими условиями (наличие ледохода) он окажется наиболее надёжным и долговечным.

5.1 Расчет дорожного покрытия

К расчёту выбрано пролётное строение из составных пакетов длиной L=6.0 м

В разработке данного варианта моста рассматривается конструкция проезжей части, в виде деревоплиты.

Расчет элементов проезжей части производится на давление одиночной оси

(Р = 108 кН).

Деревоплиту, состоящую из досок толщиной см, рассчитывают как разрезную балку с расчетным пролетом a = 2.3 м, равным расстоянию между осями пакетов.

Нормативные постоянные нагрузки на 1 п.м участка деревоплиты:

От веса дорожного покрытия , кН/м

От собственного веса деревоплиты , кН/м

Где t = 0.06 м - толщина дорожного покрытия (асфальтобетона);

– средняя высота деревоплиты;

- удельный вес асфальтобетона;

- удельный вес дерева.

Нормативная временная нагрузка определяется от давления одного колеса одиночной оси, распределенного дорожным покрытием под углом 45^о. Давление колеса распределяется поперек оси моста на ширину , вдоль оси моста для клееной деревоплиты