27. Воды открытого моря за пределами экономической зоны. Международный район морского дна.

На части открытого моря, расположенной за пределами экономической зоны в сторону моря Конвенции ООН по морскому праву распространяют действия право­вого режима, который применяется к открытому морю. В этих правах все государ­ства на основе равенства пользуются такими свободами открытого моря, как свобо­да судоходства, прокладки кабеля, рыболовства, научной медицины.

За пределами экономической зоны разрешается:

• возводить искусственные острова, другие сооружения, допускаемые междуна­родным правом.

Конвенция запрещает: телерадиовещание с судов, вводит ограничение на ловлю некоторых видов рыб.

Речь идет о морском дне за пределами континентального шельфа. Деятельность в этом районе осуществляется всеми государствами на равных правах в мирных це­лях.

28. Понятие закрытого и полузакрытого моря.

Под закрытым понимается море, которое омывает берега некоторых государств и по своему географическому положению не может быть использовано для транзитно­го прохода через него в другое море. (Черное, Балтийское). Эти моря иногда назы­вают полузакрытыми. На протяжении 18-19 вв. прибрежные государства в договор­ном порядке неоднократно заключали соглашения с целью закрыть Черное и Бал­тийское моря для военных кораблей неприбрежных стран. Но из-за противоречий стран, не имеющих здесь своих владений, для Черного и Балтийского морей не были установлены пр. режимы, соответствующие значению и положению этих морских акваторий. - ’

28. Правовой режим международных проливов.

Проливы соединяют части одного и того же моря, отдельные моря друг с другом,

образуют тем самым системы морских путей в пределах всего мирового Меана и

имеют естественное происхождение. При этом учитывается 2

1. Географическое положение пролива.

2. Его значение для. международного судоходства:

Важнейшие международные проливы: Ла-Маншг, Па-де-Кале, Гибралтар, Синга­пурский.

Это мировые морские пути, открытые для беспрепятственного мореплавания и воздушной навигации.

Правовой режим проливов нашел свое отражение в Конвенции ООН по морскому праву:

1. В проливах, используемых для международного судоходства всех судов и лета­тельных аппаратов, пользуются правом транзитного прохода, не должны чинится препятствия.

2. Транзитный проход представляет собой осуществление свободы судоходства с целью непрерывного и быстрого прохода через пролив.

3. Должны обеспечиваться интересы государств, граничащих с проливом в об­ласти безопасности рыболовства и окружающей среды.

Черноморские проливы: Босфор, Мраморное море, Дарданеллы, которые ведут лишь к берегам Черноморских стран, имеют др. статус:

1. Проход открыт для торгового судоходства всех государств.

^2Г Проход военных судов нечерноморских держав ограничен.

В Конвенции ООН-пл морскому праву содержатся ограничения:

общий тоннаж кораблей всех держав, находящихся в транзите через проливы не должен превышать 15 тыс. тонн, а находящихся в Черном море 30-45 тыс. тонн, число одновременно проходящих кораблей-9.

нечерноморские государства должны предупреждать об этом за 15 суток и находится в Черном море не более 21 дня.