Опорные устройства

Перемещение (выдвижение и отклонение) средств механизации на соответствующий угол

выполняются различными способами. Применительно к выдвижным закрылкам наиболее распространены два способа. В одном из них рельсы с подкосами крепятся к заднему лонжерону крыла, а каретки, осуществляющие качение по рельсам, устанавливаются на закрылке (рис.7,а). При выпуске или уборке закрылок с ка­ретками перемещается относительно неподвижных рельсов. Во втором случае каретки остаются неподвижными, будучи закрепленными в хвостовой части крыла, а рельсы прикрепляются к за­крылкам (рис.7,б). При выпуске или уборке закрылок вместе с рельсами перемещается относительно неподвижных кареток. Несмотря на внешнее различие этих схем, между ними много общего с точки зрения их расчета. В отклоненном положении в обоих случаях нагружение опор со стороны закрылка одинако­вое— от каретки или стыковых узлов на закрылке рельсы на­гружаются моментом от пары сил, возникающих в роликах или узлах. Конструктивное различие может обнаружиться лишь в способе прикрепления рельса на крыле. В первом случае рельс торцом закрепляется на крыле и для разгрузки поддерживается подкосом, во втором случае рельс больше соответствует схеме консольной балки. В последнем случае стремятся скомпенсиро­вать чрезмерный изгиб консоли рельса тем, что задний узел прикрепления закрылка к рельсу смещают сколько возможно вперед и увеличивают расстояние между узлами.

Рис. 7

Проектирование конструкции щитков

Щитки, в отличие от закрылков, предкрылков, подкрылков и отклоняющихся носков, не имеют замкнутого контура и поэтому не могут воспринимать крутящего момента. Более того, отсутствие потребности в создании профиля упрощает их конструкцию, устраняя необходимость во­обще закрывать обшивкой их верхнюю (обращенную к крылу) поверхность.

С точки зрения строительной механики щитки — это пластины, подкрепленные нервюрами, лонжероном и законцовочным стрингером.

Однако более детальное рассмотрение конструкции щитков с учетом их кинематической схемы позволяет обнаружить прин­ципиальное отличие между двумя характерными типами — про­стыми отклоняющимися и выдвижными щитками.

Отклоняющийся щиток — это конструкция с неподвижной осью вращения. Крепление его к крылу производится чаще всего на шомполе, относительно которого происходит его вращение. Управление отклонением осуществляется при помощи тяги, соеди­ненной с узлами на лонжероне (рис.8).

Рис. 8

Нагрузка с обшивки щитка передается на нервюры, которые работают как балки, опертые на лонжерон и шомпольное соединение. Учитывая характер работы, целесообразно лонжерон рас­полагать вблизи, а лучше — по линии центров давления для рас­четного положения щитка. Тогда практически всю нагрузку уда­ется воспринять в виде сосредоточенных сил в местах соединения лонжерона с нервюрами и на шомполе. Лонжерон в таком случае оказывается нагруженной изгибом балкой, опертой по рычагам подвески. В первом приближении ось центров давления можно принимать лежащей на 35 ... 40 % хорды щитка.

Лонжероны целесообразно проектировать двухстеночными, замкнутого контура, чтобы гарантировать надежную работу сте­нок от перерезывающей силы и для обеспечения устойчивой ра­боты поясов, несущих основную нагрузку. Параметры лонжерона находятся по величине максимального изгибающего момента

при выбранном допустимом напряжении сжатия .

Конструкция выдвижного щитка имеет принципиальное от­личие в том, что его силовая схема предусматривает восприятие крутящего момента. Следовательно, выдвижной щиток (рис.9) должен иметь замкнутый контур между стенкой лонжерона и зад­ней стенкой.

Рис. 9