2.5. Организация то и тр, постановка техники на хранение

Техническое обслуживание проводят согласно графику, и этот график зависит от следующих факторов: среднесуточный пробег, нормативы периодичности технического обслуживания и условий эксплуатации. Работы по техническому обслуживанию ведут бригадным или агрегатно-участковым методом. Бригадный метод организации технического обслуживания предусматривает создание бригад для выполнения работ в объёме ТО-1, ТО-2 и ТР. Бригады ведут работы по всем агрегатам. Члены бригады в этом случае должны иметь высокую квалификацию.

Агрегатно-участковый метод применяют при больших объёмах технического обслуживания. В этом случае на предприятии создают отдельные производственные участки для выполнения специализированных работ по тем агрегатам, которые обслуживаются на данном участке. Производственные участки специализируются по назначению: для выполнения работ по двигателю, по трансмиссии и т.д., особенно в зонах ТР при большом количестве рабочих постов. В зонах ЕО, ТО-1, ТО-2 наиболее распространён поточный способ производства, когда обслуживание ведётся на поточной линии, оборудованной конвейером для механизированного перемещения с одного рабочего поста на другой. Техническое обслуживание машин

Различаю техническое обслуживание при эксплуатационной обкатке, использовании, хранении и особых условиях работы тракторов и машин.

При эксплуатационной обкатке тракторов и машин техническое обслуживание проводят поэтапно: при подготовке при подготовке к обкатке, в процессе обкатки и по окончании обкатки.

При использовании тракторов и машин предусматриваются следующие виды технического обслуживания: ежесменное, номерные (ТО-1, ТО-2, ТО-3), сезонное.

Техническое обслуживание тракторов и машин при хранении (при подготовке, в процессе хранения и при снятии).

Техническое обслуживание в особых условиях учитывает особенности эксплуатации тракторов на песчаных, каменистых и болотистых почвах, в пустынях, высокогорных условиях и при низких температурах.

Периодичность технического обслуживания для тракторов и комбайнов установлена в моточасах наработки. Периодичность технического обслуживания несамоходных машин установлена в часах основной работы под нагрузкой. Периодичность технического обслуживания может указываться в других единицах, эквивалентных наработке (литры израсходованного дизельного топлива - для тракторов, комбайнов и сложных самоходных машин; физические и условные эталонные гектары; килограммы или тонны выработанной продукции и пр.

Пример подготовки к хранению.

После окончания работ технику ставят на хранение. На площадке машины размещают так, чтобы можно было беспрепятственно выехать. Машину очищают от пыли, грязи и моют. После мойки неокрашенные металлические поверхности продувают струей сжатого воздуха, протирают и после высыхания покрывают антикоррозийной смазкой. Места с поврежденной краской – подкрашивают. В полностью заправленный топливный бак добавляют 5 % присадки АКОР-1. Промывают систему смазки двигателя и заполняют свежим маслом. Запускают двигатель и дают ему поработать 10...15 минут. Останавливают двигатель. Сливают воду из системы охлаждения. Машину устанавливают на подставки. Снижают давление в шинах до 0,7 от номинального. Выпускные трубы двигателей, сапуны, маслозаливные горловины герметизируют. С машины снимают аккумуляторы, агрегаты, инструмент и принадлежности, которые должны храниться на складе.

Снимаемые для хранения на складе узлы и детали:

аккумуляторные батареи; генератор; фары; реле регулятор; цепи; клиновые ремни; электронные блоки; ремень генератора.

Герметизируемые узлы и детали:

стартер; дизель в целом; горловины; выхлопная труба; воздухоочиститель; сапун; кабина в целом; маслопроводы; блок бачков; фильтр ГСТ.

Узлы и детали, покрываемые защитными составами:

гибкие шланги гидросистемы; электрогидрокоммуникации; штоки гидроцилиндров, гидрораспределителей переключения передач; звездочки; резьбовые соединения; шкивы; места с разрушенным лакокрасочным покрытием; поверхности, не подлежащие окраски; поверхности, подвергающие в процессе работы и механическому износу;  шины; топливный бак; дизель; узлы трения; подшипники (согласно схемы смазки); пусковой двигатель.

После консервации кабина опечатывается. Двигатель укрывается чехлом. В журнале учета машин, поступающих на хранение, делается соответствующая запись. Указывается марка и хозяйственный номер машины.

Перечисленные детали и узлы сдаются на хранение на склад.