Практичне заняття 6 особливості географії транспортного комплексу україни

Практичне заняття оформлюється окремо на аркушах формату А4.

Звіт містить такі структурні елементи:

• титульний лист;

• зміст

• вступ;

• основна частина;

• перелік посилань.

В основній частині потрібно дати відповіді на наступні питання і виконати індивідуальне завдання.

1. Географічне положення України.

1.1.Фізико-географічне положення.

1.2.Економіко-географічне положення.

2. Загальна характеристика транспортного комплексу України

3. Стисла характеристика транспортно-економічних районів України.

4. Індивідуальне завдання.

При виконанні індивідуального завдання необхідно.

1.Згідно варіанту завдання надається два населених пункти (варіанти завдань видає викладач).

2. Для вибраних населених пунктів необхідно освітити наступні питання:

- економіко-географічне положення населеного пункту;

- економіко-географічне положення області (до якої належить населений пункт);

- природні ресурси області;

- господарство області (промислові підприємства, та їхня спеціалізація, сировинна база, агропромисловий комплекс, паливно-енергетичний комплекс);

- транспортна мережа області (основні залізниці, автомобільні шляхи, трубопроводи, суднохідні річки та ін.);

- на якій відстані і в якому напрямі знаходиться населений пункт від столиці.

3. Використовуючи карту автомобільних шляхів України необхідно визначити найкоротшу відстань перевезення вантажів автомобільним транспортом між вибраними населеними пунктами (з зазначенням проміжних пунктів та відстаней між ними).

4. Використовуючи карту залізниць України необхідно визначити найкоротшу відстань перевезення вантажів залізничним транспортом між вибраними населеними пунктами (з зазначенням проміжних пунктів та відстаней між ними).

5. Розглянути можливість вантажних перевезень між вибраними пунктами з використанням інших видів транспорту.

Практичне заняття 7

ОСОБЛИВОСТІ ГЕОГРАФІЇ ТРАНСПОРТУ КРАЇН ЄВРОПИ

ТА АЗІЇ

Заняття проводиться у вигляді семінару.

Рекомендуються наступні країни Європи та Азії.

1. Фінляндія;

2. Італія;

3. Іспанія;

4. Великобританія;

5. Швеція;

6. ФРН;

7. Польща;

8. Румунія;

9. Греція;

10. Фінляндія;

11. Китай;

12. Японія;

13. Турція;

14. Індія;

15. Монголія;

16. Південна Корея.

Практичне заняття № 8

Транспорт, його значення в житті суспільства

та економіки країни

1. Основною функцією транспорту є:

а) навантаження вантажу та оформлення документів на нього;

б) розвантаження та оформлення документів на вантаж;

в) переміщення вантажу;

г) навантаження та розвантаження вантажів з оформленням документів.

2. Конкуренція, що виникає між окремими видами транспорту призводить до:

а) банкрутства окремих галузей економіки;

б) зниження вартості транспортних послуг;

в) підвищенню швидкості доставки вантажів (пасажирів);

г) зникненню окремих видів транспорту;

д) прогресу науки і техніки.

3. Витрати на пасажирські перевезення визначаються в першу чергу:

1. комфортністю транспортного засобу;

2. матеріальним достатком пасажира;

3. швидкістю доставки;

4. якістю обслуговування на шляху прямування.

4. Транспорт являє собою галузь виробництва:

1. видобувну;

2. обслуговуючу;

3. переробну.

5. Автомобілі, причепи, локомотиви, вагони, кораблі,.....це:

1. технічні пристрої;

2. спеціальні споруди;

3. засоби сполучення.

6. Повітряні коридори, залізничні колії, автомобільні дороги, ...... це:

1. технічні пристрої;

2. шляхи сполучення;

3. спеціальні споруди;

7. Пасажирські та вантажні станції, аеропорти, термінали, перевалочні бази, ... це:

1. технічні пристрої та споруди;

2. шляхи сполучення;

3. засоби сполучення.

8. Транспорт, який обслуговує конкретне підприємство і знаходиться на його балансі, відноситься до:

1. транспорту загального користування;

2. спеціального транспорту;

3. транспорту майбутнього;

4. приватного транспорту;

5. відомчого транспорту.

9. Основною особливістю транспорту є:

1. затримка вантажів при складських операціях;

2. нематеріальний характер виробленої продукції;

3. непередбачуваність часу доставки вантажів;

4. можливість пошкодження вантажів на шляху прямування.

10. Транспорт забезпечує нормальне функціонування:

1. тільки виробничої сфери економіки;

2. тільки невиробничої сфери економіки;

3. тільки задовольняє потреби населення в перевезеннях;

4. потреби виробничої, невиробничої сфер та потреби в пасажирських перевезеннях.

11. Транспорт виступає як:

1. споживач виробленої раніше продукції;

2. роботодавець;

3. роботодавець та споживач одночасно;

4. перерозподільник вантажів;

5. монополіст на вантаж під час перевезень.

12. Переміщення, розвантаження, навантаження це основні елементи:

1. транспортного процесу;

2. супроводжувального процесу;

3. процесу організації фронту робіт;

4. перерозподілу вантажів.

13. Документ на основі якого, відправник вантажу списує з рахунків свого підприємства матеріальні цінності на час перевезень, називається:

1. декларація на вантаж;

2. договір на вантаж;

3. товарно – транспортна накладна;

4. дорожній лист з вказаним типом вантажу та його об’ємом;

5. маршрутний лист.

14. На час перевезень перевізник:

1. є власником вантажу;

2. не є власником вантажу;

3. частково несе відповідальність за якість та збереженість вантажу;

4. є власником вантажу з моменту навантаження і до моменту розвантаження.

15. Вантажно – розвантажувальні роботи, як правило здійснюються:

1. працівниками транспорту;

2. працівниками вантажовласника;

3. спеціальними виробничими фірмами;

4. водіями транспортних засобів;

5. експедиторами, які супроводжують вантаж.

16. Транспортна продукція виробляється:

1. під час навантаження транспортного засобу;

2. під час розвантаження транспортного засобу;

3. під час довготривалого простою транспортного засобу з вантажем;

4. під час руху транспортного засобу з вантажем.

17. Найбільша проблема транспорту:

1. неможливість створення запасу „продукції транспорту”;

2. неможливість прогнозування доставки вантажу (пасажирів);

3. неможливість гарантії збереженості якості та кількості вантажу;

4. непередбачуваність простоїв на шляху прямування із-за погодно – кліматичних умов.

18. Вартість транспортної продукції:

1. входить в остаточну вартість перевезеної продукції;

2. не входить в остаточну вартість перевезеної продукції;

3. частково входить в остаточну вартість перевезеної продукції;

4. входить лише на час перевезень.

19. Вартість вантажу який перевозиться:

1. впливає на вартість транспортної продукції;

2. впливає частково, лише на вартість вантажно – розвантажувальних робіт;

3. впливає частково лише на спеціальні види тари та упакування;

4. не впливає взагалі.

20. На транспорті предметами праці виступають:

1. транспортні засоби;

2. перевезені вантажі;

3. шляхи сполучення;

4. спеціальні споруди;

5. транспортні тарифи.

21. Транспортній продукції властива така особливість, що із збільшенням обсягів перевезень:

1. виникає необхідність переходу на інший вид транспорту;

2. виникає необхідність у збільшенні транспортних одиниць цього виду транспорту;

3. необхідно здійснювати розширення шляхів прямування;

4. дозволяти рух транспортних засобів у нічні години доби.

22. Сукупність всіх видів транспорту, пов’язаних економічними, технологічними, технічними та правовими відносинами називають:

1. єдиним економічним транспортним простором;

2. спеціальною економічною транспортною зоною;

3. єдиною транспортною системою;

4. єдиною тарифною системою перевезень.

23. За характером виробленої продукції, транспорт відноситься до такої із галузей промисловості:

1. видобувної;

2. переробної;

3. обслуговуючої;

4. сервісної;

5. вільної конкуренції.

24. Транспорт за користуванням розділяється на такі типи:

1. загального та відомчого користування;

2. індивідуального, відомчого та загального користування;

3. відомчого та приватного користування;

4. міського, загального та приватного користування;

5. приватного, міського та промислового.

25. Основною особливістю транспорту є

1. те, що він знаходиться у державній власності;

2. те, що він знаходиться у приватній власності;

3. має нематеріальний характер виробленої продукції;

4. транспорт бере участь у виробничому процесі будь-якого підприємства.

26. Основним документом при перевезеннях вантажів є:

1. ПТЕ залізниць;

2. товарно-транспортна накладна;

3. наказ Укрзалізниці;

4. договір між перевізником та вантажовласником;

5. маршрутний лист.

27. Однією з найбільших проблем транспортної галузі є:

1. неможливість створення запасу продукції транспорту;

2. нематеріальний характер транспортної продукції;

3. із збільшенням обсягів перевезених вантажів виникає необхідність переходу на інший вид транспорту;

4. вартість транспортної продукції входить в остаточну вартість перевезеної продукції.

28. До основних елементів транспортного процесу відносять:

1. (вкажіть повну послідовність елементів процесу)

2. навантаження, оформлення документів, розвантаження

3. навантаження, переміщення та розвантаження;

4. переміщення, розвантаження, оформлення документів;

5. навантаження, оформлення документів, переміщення.

29. Виберіть правильні варіанти:

1. вартість транспортної продукції входить в остаточну вартість перевезеної продукції;

2. нематеріальний характер транспортної продукції не змінює склад її собівартості;

3. із збільшенням обсягів перевезених вантажів виникає необхідність переходу на інший вид транспорту;

4. на час перевізного процесу перевізник несе за вантаж повну матеріальну відповідальність;

5. розвантаження – це подача транспортного засобу в зону робіт, оформлення документів на прибулий вантаж.

30. Термін логістика це:

1. мистецтво управління грошовими потоками;

2. пояснення вчинків які несуть логічне навантаження;

3. мистецтво управління матеріальними потоками від первинного джерела до споживача;

4. наука, яка дозволяє визначити оптимальне співвідношення терміну використання товару та його ціни.

31. Під терміном „термінал ” розуміють:

1. місце проходження контролю при авіаперевезеннях;

2. місце стику двох і більше транспортних шляхів із складним комплексом інженерно – технічних споруд;

3. спеціально оснащене місце для визначення якості та кількості товару;

4. місце стику грошових потоків при виконанні угод, щодо операцій з основними фондами.

32. Координація при перевезеннях це:

1. керування діями пілота з диспетчерського пункту при аварійному стані літака;

2. узгоджений обсяг перевезень, технологій, розкладів переміщення різних видів вантажу при їх транспортуванні;

3. заздалегідь узгоджений координаційний план фінансування перевезень певного типу вантажу.

33. Принципи що закладені в логістичну систему транспортування:

1. принципи безпеки, активної та пасивної адаптації та ефективності;

2. принципи реалістичності надійності та безперебійності руху;

3. принципи економії ресурсу споживача та загальної відповідальності.

34. Вид транспорту який здатний здійснювати доставку вантажу та пасажирів „від дверей до дверей”:

1. залізничний;

2. метрополітен;

3. автомобільний.

35. Показник якості перевезень що є пріоритетним для споживачів у нашій країні, це:

1. надійність;

2. вартість;

3. інформованість;

4. час поїздки;

5. комфортність.

36. Виберіть невірні визначення поняття „логістика”:

1. алгоритм, який управляє матеріальним та інформаційним потоком, що відповідає йому, та вимагає на кожному етапі дотримання визначених принципів;

2. мистецтво управління матеріальними потоками від первинного джерела до споживача;

3. мистецтво управління інформаційними потоками від первинного джерела до виробника;

4. логістика дозволяє визначити оптимальне співвідношення між витратами на виробництво та доставку, розміри запасів і якість обслуговування.

37. Виберіть принцип, що закладений в логістичну систему транспортування, і впливає на підбір необхідного виду транспорту рухомого складу, тари та упакування:

1. принцип безпеки;

2. принцип загальної відповідальності;

3. принцип ефективності;

4. принцип активної та пасивної адаптації.

38. Інформаційний потік має наступні тимчасові рівні:

1. допроектний, супровідний та зворотний зв’язок;

2. допроектний, проектний, супровідний та зворотний зв’язок;

3. допроектний, випереджувальний, супровідний та зворотний зв’язок;

4. допроектний, випереджувальний та прямий зв’язок.

39. Виберіть правильний варіант :

1. в даний час йде роз’єднання транспортних компаній, а також виробничих фірм;

2. одну з головних ролей у конкуренції грає вартість проїзду та термін доставки;

3. транспортно-експедиційні підприємства не мають у своєму підпорядкуванні цехів по випуску тари та упакування;

4. морський транспорт взаємодіє з повітряним, залізничним та автомобільним видами транспорту.

40. Термін доставки вантажів та пасажирів залежить від

1. комфортності транспортного засобу;

2. класу станції прийому;

3. класу станції відправлення;

4. виду сполучення.

41. Середня собівартість перевезень вантажів найбільша на наступному виді транспорту

1. трубопровідному;

2. повітряному;

3. залізничному;

4. автомобільному.

42. Виберіть вірну функційну залежність між відстанню перевезення та собівартістю:

1. обернена;

2. вони не залежать одна від одної;

3. прямопропорційна;

4. пряма.

43. В собівартість перевезень на автомобільному транспорті не входять:

1. витрати на паливо;

2. витрати на утримання автомобільних доріг;

3. всі види податків;

4. банківський кредит.

44. У собівартість річкового транспорту не входять

1. витрати на утримання водяних шляхів;

2. витрати на паливо-мастильні матеріали;

3. банківський кредит;

4. витрати на вантажно-розвантажувальні роботи;

5. всі види податків.

45. Середня швидкість перевезень вища – вантажів чи пасажирів:

1. вантажів;

2. пасажирів на всіх видах транспорту, крім автомобільного;

3. пасажирів;

4. вантажів на всіх видах транспорту, крім повітряного.

46. Вид транспорту для якого витрати на постійні споруди складають біля 90% усіх капіталовкладень:

1. залізничний;

2. автомобільний;

3. повітряний;

4. трубопровідний.

47. Зворотнім показником продуктивності праці є

1. трудомісткість;

2. вантажонапруженість;

3. питомі витрати;

4. витрати часу.

48. Середня дальність перевезень:

1. це відношення сумарного вантажообігу до довжини експлуатаційної мережі, на якій здійснюється перевезення;

2. це відношення сумарного вантажообігу до загального обсягу перевезення вантажу або сумарного пасажирообороту до обсягу перевезення пасажирів;

3. це відношення продуктивності праці до щільності транспортної мережі;

4. це добуток сумарного вантажообігу та загального обсягу перевезення вантажів або сумарного пасажиро обороту та обсягу перевезення пасажирів.

49. Переваги залізничного транспорту:

1. низька трудомісткість;

2. висока пропускна і провізна спроможність;

3. низька початкова вартість основних фондів;

4. виконує перевезення за будь яких погодних умов.

50. Виберіть відносні недоліки автомобільного транспорту:

1. незначна продуктивність одиниці рухомого складу;

2. висока початкова вартість основних фондів;

3. обмежене застосування в прямому сполученні;

4. залежність від погодно-кліматичних умов;

5. найбільша трудомісткість.

51. Виберіть відносні переваги повітряного транспорту:

1. високий рівень механізації перевантажувальних робіт;

2. необмежена провізна спроможність;

3. незалежність від погодно - кліматичних умов;

4. низька собівартість перевезень.

52. Аеропорти в залежності від річного обсягу перевезення пасажирів підрозділяються на такі класи:

1. четвертий;

2. третій

3. п’ятий;

4. аеропорти не діляться на класи по цій ознаці.

53. Виберіть апарати повітряного транспорту, які легші за повітря:

1. гелікоптери;

2. планери;

3. дирижаблі;

4. літаки;

5. реактивні літаки;

6. повітряні кулі.

54. Назвіть переваги повітряних куль перед гелікоптерами:

1. не забруднюють атмосферу;

2. найкоротший шлях проходження;

3. необмежена провізна спроможність;

4. економічно вигідніші;

5. незалежність від погодно-кліматичних умов.

55. Спеціально пристосовані приміщення для розташування та обслуговування пасажирів перед польотом називається:

1. аеропорт;

2. аеростат;

3. аеродром;

4. термінал.

56. Трампова технологія роботи морського транспорту представляє собою:

1. кораблі працюють за часом погодженим із замовниками;

2. разові здавання в найми для окремих перевезень у зовнішній торгівлі без передачі права власності;

3. закріплення судів за визначеними портами і робота за стабільним розкладом;

4. разові здавання в найми для окремих перевезень у зовнішній торгівлі з передачею права власності.

57. Виберіть специфічні види транспорту , що входять до складу промислового транспорту:

1. гідравлічний транспорт;

2. автомобільний, повітряний та трубопровідний транспорт;

3. канатно-підвісні дороги;

4. фунікулери, залізничний транспорт

5. конвеєри

6. пневмотранспорт.

58. Виберіть вид транспорту на якому рухомий склад і шляхи, по яких проходить вантаж це одне поняття:

1. трубопровідному транспорті;

2. пневмотранспорт;

3. залізничному транспорті;

4. транспорті енергії.

59. Головна проблема що виникає при збільшенні потужності енергії при її передачі:

1. великі капіталовкладення;

2. нагрівання ґрунту;

3. велика площа під розподільний пристрій;

4. охолодження ґрунту.

60. Основними ознаками спеціалізованих видів транспорту є:

1. модернізація або принципова зміна двигуна рушія;

2. модернізація зовнішнього виду;

3. перевезення вантажів здійснюється тільки в межах окремих підприємств;

4. використовується тільки як круїзний;

5. принципова зміна способу взаємодії рухомої одиниці з опорною поверхнею.

61. Основою технології роботи залізничного транспорту є:

1. сезонність роботи;

2. графік руху поїздів;

3. план формування поїздів за напрямками руху;

4. ”прив’язка” до колії;

5. виконання обсягів перевезень за будь яких погодних умов.

62. Виберіть з даного переліку основний принцип роботи залізниць:

1. маневреність та мобільність;

2. на зайнятий перегін не може зайти інший поїзд;

3. перевезення відбувається при різній ширині колії;

4. каботажні перевезення;

5. висока швидкість та великі об’єми доставки.

63. Бакеном на водних видах транспорту називають:

1. знак у вигляді баштових споруд або стовпів, який встановлюють на лінії фарватеру для позначення напрямку, місць поворотів і т.д.;

2. знак для позначення небезпеки на шляху або огородження фарватеру;

3. вежі на березі, які посилають сигнали, що дозволяють або забороняють прохід кораблів;

4. судно з габаритами, які дають йому змогу проходити через Панамський канал.

64. Виберіть з даного переліку технологію роботи, яка властива річковому транспорту:

1. лінійна;

2. рух здійснюється строго за розкладом та по системі виділення кожній одиниці рухомого складу свого коридору руху;

3. фрахт;

4. несамохідними баржами;

5. трампова.

65. Тенденції розвитку автомобільного транспорту:

1. впровадження контейнерної та пакетної технологій, особливо для мультимодального сполучення;

2. підвищення продуктивності шляхом збільшення швидкості руху;

3. збільшення вантажопідйомності кранів в місцях навантаження;

4. підвищення продуктивності шляхом створення резерву пропускної та провізної спроможностей.

66. Вид транспорту що використовується найбільше у сучасній міській транспортній системі:

1. автомобільний транспорт;

2. метрополітен;

3. трамвай;

4. тролейбус.

67. Виберіть міський вид транспорту який потребує найбільших капіталовкладень:

1. приміські електрифіковані залізниці;

2. метрополітен;

3. фунікулер;

4. швидкісний трамвай;

5. канатні підвісні дороги.

68. Основні недоліки трамвая як міського виду транспорту:

1. забруднює навколишнє середовище;

2. обмежені маневреність та гнучкість;

3. невелику провізну спроможність;

4. високу собівартість, великі втрати електроенергії.

69. Назвіть переваги монорейкового позавуличного транспорту:

1. не порушує архітектурний ансамбль міста;

2. простота конструкції стрілочних переводів;

3. високий ступінь безпеки;

4. безшумність під час руху.

70. Виберіть з даного переліку переваги автобуса:

1. автономність;

2. низька собівартість;

3. екологічна чистота;

4. функціонування на загальній мережі доріг;

5. незначні витрати палива.

71. Виберіть вид міського транспорту, який ( як правило) є єдиним у містах з чисельністю населення до 100 тис чоловік:

1. трамвай;

2. таксі;

3. автобус;

4. тролейбус.

72. Виберіть вид міського транспорту який застосовують у містах з гористою місцевістю для зв’язку районів міста один з одним, із зонами відпочинку та спортивними комплексами:

1. фунікулер;

2. автомобільний;

3. канатні підвісні дороги;

4. гелікоптер;

5. монорейковий.

73. Виберіть вид міського транспорту, застосування якого грає велику роль у боротьбі з гіподинамією:

1. метрополітен;

2. фунікулер;

3. трамвай;

4. велосипед;

5. маршрутні таксі;

6. ескалатор.

74. Виберіть основні переваги системи гарантованого обслуговування населення (СГОН) в перевезеннях:

1. забезпечується безпересадочний проїзд до пункту призначення;

2. при доставці „від дверей до дверей” скорочується або ліквідується час на підхід до пунктів-зупинок;

3. тарифи такі ж, як і при перевезеннях на таксі;

4. всі вищезазначені варіанти вірні.

75. Вид транспорту що є монополістом у перевезеннях пасажирів на великі відстані:

1. морський;

2. повітряний;

3. залізничний;

4. автомобільний.

76. „Диспач” це:

1. стандартний пристрій для закріплення ІТО на суднах та інших транспортних засобах;

2. премія за дострокове навантаження корабля;

3. штраф за прострочене розвантаження корабля;

4. вид тарифу на внутрішньому водяному транспорті.

77. Вантажообіг це:

1. кількість одиниць продукції перевезених в одиницю часу;

2. кількість вантажу, що перевезена на певну відстань;

3. кількість вантажу, що перевезена сухопутним видом транспорту;

4. кількість одиниць продукції перевезених морським транспортом.

78. Виберіть вірні одиниці виміру вантажообігу:

1. т/км;

2. т км;

3. т км/(км);

4. т км/(т).

79. Пасажирооборот це:

1. кількість поїздок одного пасажира на певну відстань протягом року;

2. кількість поїздок 1000 пасажирів на одному із видів транспорту протягом року;

3. кількість пасажирів перевезених на певну відстань за період спостережень;

4. кількість однотипних поїздок пасажира протягом одного дня при використанні декількох видів транспорту.

80. Виберіть вірні одиниці виміру пасажирообороту:

1. пас. / км;

2. пас. км / (добу);

3. пас. км;

4. (пас. / км)/рік.

81. Вантажооборот дає можливість:

1. розрахувати необхідну кількість транспортних засобів для перевезень;

2. скласти графік руху для транспортних засобів;

3. визначитись із типом вантажу на плануємий період перевезень.

82. Кількість транспортних засобів, кількість палива, запасних частин, контингент працівників визначають завдяки такого показника як:

1. середня дальність перевезень;

2. середня швидкість перевезень;

3. об’єм кузова транспортної одиниці;

4. вантажопід’ємність транспортної одиниці;

5. вантажообіг.

83. Показники рівня транспортної роботи визначають:

1. перспективи розвитку нових видів транспорту;

2. вказують на недоліки того чи іншого виду транспорту;

3. переваги та особливості того чи іншого виду транспорту.

84. Терміни та швидкість доставки, продуктивність транспортних засобів, провізна та пропускна здатність .... відносяться до такого показника рівня транспортної роботи:

1. техніко - експлуатаційних характеристик;

2. розмірів роботи;

3. економічних показників.

85. Обсяг та дальність перевезень, вантажооборот, продуктивність праці ...відносяться до такого показника рівня транспортної роботи:

1. техніко - експлуатаційних характеристик;

2. розмірів роботи;

3. економічних показників.

86. Сукупність одноразових витрат, спрямованих на створення нових чи реконструкцію діючих основних фондів називають:

1. загальною вартістю основних фондів;

2. питомою вартістю основних фондів;

3. питомими капіталовкладеннями;

4. загальними капіталовкладеннями.

87. Вартість вантажної маси, що знаходиться на транспорті під час перевезень залежить від:

1. ціни вантажу та середньої швидкості транспортного засобу;

2. ціни вантажу та терміну його доставки;

3. ціни вантажу та відстані перевезень;

4. ціни вантажу та технічного оснащення транспортного засобу.