2 Ремонт

2.1 Ремонт колесной пары производят по ремонтным чертежам, указанным в таблице 5 и в соответствии с технологической документацией.

Таблица 5

Обозначение КД	Серия локомотива
М62.30.55.001 Р	2ТЭ10Л
М62.30.55.001-01 Р
2ТЭ116.30.55.008-01 Р	2ТЭ10 в/и, кроме Л 2ТЭ116 в/и, 2М62У
2ТЭ116.30.55.008 Р
2ТЭ116.30.55.011 Р
2ТЭ116.30.55.011-04 Р
2125.30.55.002 Р	2ТЭ121
М62.30.55.001 Р (ВТЗ)	ТЭМ2 в/и
ТЭМ2.35.15.008-01 Р (БМЗ)	ТЭМ2 в/и
ТЭМ017.35.10.010 Р	ТЭМ7, ТЭМ7А
ТЭМ2.35.16.006-1/10 Р	М62 ТЭМ2А в/и
М62.30.55.010 Р	2М62 в/и
М62.30.55.010-01 Р
Т328.37.31.00 Р	ЧМЭ3, ЧМЭ3Т
5ТС224.041 Р	ЭП1
ТЭП60.31.15.003 Р	ТЭП60
ТЭП75.31.15.000 Р	ТЭП70 в/и ТЭП75
Э1182.37.00.00 Р	ВЛ8, ВЛ23
5ТН.224.048 Р	ВЛ10 в/и, ВЛ11 в/и, ВЛ15, ВЛ60в/и, ВЛ65, ВЛ80 в/и, ВЛ82 в/и, ВЛ85,
Э648.37.01.00 Р	ЧС2 в/и, ЧС2Т
Э648.37.01.00-01 Р
Э836.37.11.00 Р	ЧС4, ЧС4Т
Э836.37.11.00-01 Р
Э836.37.11.00-02 Р
Обозначение КД	Серия локомотива
Э1659.37.01.00 Р	ЧС6
Э2260.37.51.00 Р	ЧС7
Э2267.37.50.00 Р	ЧС8
Э1659.37.06.00 Р	ЧС200
М62.30.55.001-06 Р	ТЭМ16, ТЭМ17
ТЭМ3.36.15.000-01 Р ТЭМ3.36.15.000-02 Р	ТЭМ3, ТЭМ18, ТЭМ18Г
ТГ60.01.002-01 Р ТГ60.02.002-01 Р ТГ60.03.002-01 Р	ТГМ1
ТГМ4.35.10.011 Р	ТГМ3, ТГМ4, ТГМ4а
ТГМ5.35.10.030 Р	ТГМ6
ТГМ.362.35.10.010 Р ТГМ6.35.12.010 Р	ТГМ4Б, ТГМ6Д
ТГ23.60.01.000-01 Р ТГ23.60.02.000-01 Р	ТГМ23в/и
ТГК53.120А.00 Р	ТГК2

2.2 Ремонт без смены элементов

2.2.1 При ремонте без смены элементов проводят:

- обточку профиля бандажа или обода цельнокатаного колеса, обточку и шлифовку шеек оси по ремонтным чертежам

Примечание - Обточку шеек осей производят как до, так и после обточки поверхности катания колесной пары;

- устранение поверхностных дефектов осей по пунктам 1.1-1.9, 1.13-1.17, 1.19-1.21, бандажей по пунктам 2.1-2.3, 2.5-2.7, 2.15, 2.20, 2.21, зубчатых колес по пунктам 3.15-3.17, 3.18, 3.19, 3.25-3.30 (таблица 2);

- опробование на прессе колесных пар с признаками ослабления по пункту 3.1, (таблица 2);

- наплавку гребней и плазменное упрочнение гребней бандажей пункты 2.11, 2.19 (таблица 2).

Примечание – После обточки колесных пар по требованию заказчика выполняют плазменное упрочнение гребней бандажей, а на дорогах, где отмечается систематическое появле­ние выщербин на по­верхности катания, выполняют плаз­менное упрочнение по­верхности катания бандажей.

Проверку обточенных бандажей и ободьев цельнокатаных колес проводят профильным шаблоном. Отклонения (просветы) от профилей, обточенных по чертежным размерам допускаются не более 0,5 мм по поверхности катания и толщине гребня, 1 мм — по высоте гребня. При этом шаблон должен быть плотно прижат к внутренней грани бандажа или обода. Разрешается зазор 0,5 мм между шаблоном и внутренней гранью бандажа в случае отсутствия просвета между шаблоном и поверхностью катания. Для профилей, у которых толщина гребней более 29 мм, но менее 33 мм, отклонения (просветы) от профиля шаблона контролируют только по поверхности катания и высоте гребня.

2.3 Ремонт со сменой элементов, включает в себя: замену осей, колесных центров, цельнокатаных колес, бандажей, зубчатых колес или их венцов и других деталей, требующих для их замены распрессовки колеса (центра). К ремонту колесных пар со сменой элементов также относится перепрессовка ослабших колесных центров, зубчатых колес.

2.4 Производство ремонта со сменой элементов включает следующие работы:

2.4.1 Вырезку бандажных колец и снятие бандажей.

2.4.2 Распрессовку составных частей ко­лесных пар производят на гидравлическом прессе, оборудо­ванном самопишущим прибором для за­писи диаграммы запрессовки и манометром, предна­значенным для контроля усилия при распрессовке, который должен иметь на шкале контрольную черту, показывающую мак­симально допустимое усилие для пресса.

2.4.3 Распрессовку центров, цельнокатаных колес и зубчатых колес с подачей масла под давлением в маслоподводящую канавку до выхода масла из под ступи­цы.

Примечание – Во избежание повреждения колесного центра колес­ных пар электровозов серии ЧС, разрешается распрессовывать колесный центр при насаженном бандаже.

2.4.3.1 В случае, если колесная пара не поддается распрессовке предельным усилием, бандаж снимают или производят нагрев ступицы центра колеса до температуры от 240 до 260 ºС или применяют одновременно обе операции. Если колесная пара при этом не распрессовывается, то разрешается:

- при негодной оси отрезать ее газовой горелкой у ступицы ко­леса и затем выжечь середину подступичной части оси, а ос­татки вы­прессовать;

- при годной оси и негодном центре колеса ступицу центра под­резать с наружного торца газовой горелкой по кругу вокруг оси, не задевая подступичную часть оси или подрезать ступицу колесного центра в радиальном направлении от центровых окон к оси не дорезая до оси от 10 до 15 мм.

2.4.3.2 При распрессовке колесных пар, оси или центры ко­торых годны для дальнейшей работы, запрещается:

- наносить удары кувалдой по оси или ступице колеса для по­лучения первоначального сдвига;

- производить расспрессовку осей с шейками под подшип­ники качения без применения упорных стаканов;

- применять упорные стаканы с одним упором в предподсту­пичную часть оси.

2.4.4 Проверку методом ультразвуковой дефектоскопии составных частей колесной пары, кроме того оси, колесные центры и центры зубчатых колес проверяют методом магнитной дефектоскопии.

Примечание – При необходимости распрессовки только одного колес или колесного центра подступичную часть оси под другим колесом и зубчатым коле­сом проверяют только методом ультразвуковой дефектоскопии, а свободную подступичную часть оси — методом магнитной дефектоскопии.

2.4.5 Результаты ультразвуковой дефектоскопии и магнитной дефектоскопии фиксируют в карте дефектации и ремонта на колесную пару (по таблице 3).

2.4.6 При выявлении неисправностей составные части направляют в ремонт. При отсутствии неисправностей составные части направляют на дальнейшее использование.