2.Релейная полуавтоматическая блокировка системы гтсс
2.1 Двухпутная релейная полуавтоматическая блокировка.
Работа системы показана в виде таблицы последовательности действий. На пульте управления (рис.1) каждой станции установлены кнопки и контрольные лампочки, с помощью которых производится управление и контроль РПБ [1].
Для отправления поезда со станции А на станцию Б дежурный станции А готовит маршрут отправления. По горению лампочки контроля свободности перегона ЧПС он убеждается, что перегон свободен, и для открытия выходного светофора нажимает кнопку отправления (действие 1). С контролем правильности установки маршрута срабатывает сигнальное реле С и открывает выходной светофор Ч2 (действие 2). В сигнальном повторителе светофора Ч2 пульта загорается зеленый огонь. После этого автоматически посылается блокировочный сигнал отправления на станцию Б. На пульте станции А загорается красная лампочка путевого отправления ЧПО, лампочка занятости перегона ЧПС гаснет (действие 3). На пульте станции Б загорается красная лампочка путевого приближения ЧПП занятости перегона при приеме поезда.
При выходе поезда на перегон и проследовании выходного изолированного рельса сигнальное реле выключается, выходной светофор закрывается, его повторитель на пульте гаснет (действие 4).
Для приема поезда на станции Б дежурный готовит маршрут приема, затем нажимает сигнальную кнопку приема ЧП (действие 5) — включает сигнальное реле С. Входной светофор открывается, и в повторителе светофора на пульте загорается зеленый огонь (действия 6 и 7). После прохода принимаемого на станцию поезда по входной педали, установленной на изолированном рельсе, на пульте включается белая лампочка ЧП, фиксирующая прибытие поезда на станцию и указывающая дежурному о необходимости подачи сигнала “Прибытие” (действие 8).
С момента индикации лампочки ЧП выключается сигнальное реле С, входной светофор закрывается, на его повторителе на пульте включается лампа красного огня (действие 9).
Для подачи сигнала прибытия дежурный нажимает кнопку дачи прибытия ЧДП (действие 10). На пульте гаснет лампочка ЧП (действие 11), и дежурный отпускает кнопку ЧДП.
После этого на пульте станции Б гаснет лампочка ЧПП, а на пульте станции А гаснет лампочка ЧПО и загорается лампочка ЧПС (дейст-вие 12). На освободившийся перегон можно отправлять следующий поезд.
Рис. 1. Двухпутная релейная полуавтоматическая блокировка системы
ГТСС
Кроме перечисленных кнопок и лампочек, на пульте установлены: лампочка ПЧ (ПН), контролирующая участок приближения поезда перед станцией, оборудованной релейной централизацией; лампочка КПН контроля перегона, если перегон оборудован сплошными рельсовыми цепями (как правило, на станции приема); контрольный звонок, чтобы привлечь внимание дежурного при получении сигнала “Прибытие”; кнопка НВЗ (ЧВЗ) — выключение звонка; кнопка ПИР — искусственной дачи прибытия при неисправностях в устройствах фиксации прибытия (кнопка пломбируется или дополняется счетчиком числа нажатий).