6.Схема автоматичної коробки передач
Одинарний планетарний ряд
Деталь |
Призначення |
Коронна шестерня H1 |
з'єднується через вал турбіни з муфтою K2 |
Сателіти 1 P1 |
передають потужність всередині планетарного ряду |
Сонячна шестерня S1 |
утворює нерухому опору |
Водило PT1 |
взаємодіє з муфтами K1 і K3 |
Здвоєний планетарний ряд
Деталь |
Призначення |
Коронна шестерня H2 |
передає крутний момент |
Довгі сателіти P2 |
підводять потужність до планетарного ряду |
Короткі сателіти P3 |
підводять потужність до планетарного ряду |
Велика сонячня шестерня S2 |
взаємодіє з муфтою K3 і гальмом B1 |
Мала сонячня шестерня S3 |
взаємодіє з муфтою K1 |
Водило PT2 |
взаємодіє з муфтою K2, гальмом B2 і обгінною муфтою F |
Муфти, гальма, обгонна муфта
Деталь
|
Призначення |
Муфта K1 |
взаємодіє з водилом PT1 одинарного планетарного ряду і з малою сонячною шестірнею S3 здвоєного планетарного ряду |
Муфта K2 |
передає потужність з турбінного колеса на водило PT2 здвоєного планетарного ряду |
Муфта K3 |
передає потужність з водила PT1 одинарного планетарного ряду на велику сонячну шестерню S2 здвоєного планетарного ряду |
Гальмо B1 |
утримує велику сонячну шестерню S2 здвоєного планетарного ряду |
Гальмо B2 |
утримує водило PT2 здвоєного планетарного ряду |
Обгонна муфта F |
утримує водило PT2 здвоєного планетарного ряду від обертання проти напрямку обертання корпусу гідротрансформатора при русі автомобіля на першій передачі в режимі тяги |
7.Стоянкове блокування трансмісії
Блокування трансмісії запобігає ненавмисному переміщенню автомобіля на стоянці. Її привід складається з пов'язаного з важелем селектора троса, перемикаючого валика і важеля з конусом і натискною пружиною.
Стопорний вінець механізму блокування є частиною веденої шестерні проміжного вала коробки передач. Одночасно він виконує функції задаючого диска датчика частоти обертання на виході коробки передач G195.
Введена в зачеплення зі стопорним вінцем собачка забезпечує блокування трансмісії автомобіля. Однак, при вивішеному одному з ведучих коліс дія диференціала зберігається.
Тому не слід розраховувати, що автомобіль з вивішеним колесом (наприклад, для його заміни) не може мимовільно зрушити з місця. В даному випадку його слід належно утримувати, затягнувши стоянкове гальмо.
Якщо автомобіль стоїть на ухилі, перед переведенням важеля селектора в позицію "P" слід затягнути гальмо стоянки. При цьому виключається передача занадто великих зусиль на трос селектора коробки передач. Застерігається також заклинювання собачки в зачепленні зі стопорним вінцем. Перед тим, як почати рух, необхідно спочатку перевести важіль селектора з положення "P", а потім відпустити стоянкове гальмо.
