3. Обзор корпоративных отчетов

Корпоративная социальная отчётность, вклю­чающая в себя достоверные и полные сведения об общественной деятельности корпораций, являет­ся важнейшим связующим звеном в цепи взаимо­действия бизнес – государство [2].

Таблица 7 - Обзор корпоративных отчетов ОАО «ДВМП» ссылки не правильные!!!!!!

№ п/п	Наименование отчета	НПА (стандарт)	Примечание
1	Бухгалтерская (финансовая) отчетность	Федеральный закон от 6 декабря 2011 г. № 402-ФЗ «О бухгалтерском учете»[2]	Предоставляется всем пользователям, есть аудиторское заключение
2	Ежеквартальный отчет эмитента	Федеральный закон от 22 апреля 1996 г. № 39-ФЗ «О рынке ценных бумаг»[2]	Предоставляется на биржу, нет аудиторского заключения, опубликован на сайте.
3	Социальный отчет	Добровольный	Опубликован на сайте. Составлен на основе  ISO 26000:2010 «Руководство по социальной ответственности» [3].
4	Экологический отчет	Добровольный	Выделен отдельным разделом в консолидированной годовой отчетности за 2012 г. Составлен на основе  ISO 1400:2004 [4].
5	Налоговая отчетность (налоговые декларации)	Налоговый кодекс Российской Федерации от 31 июля 1998 г. № 146-ФЗ[10]	На сайте не опубликована(ы)
6	Статистические отчеты	Федеральный закон от 29 ноября 2013 г. №282-ФЗ «Об официальном статистическом учете и системе государственной статистики в Российской Федерации»[9]	На сайте не опубликована
7	Отчет по корпоративному управлению	Добровольный	Данные по корпоративному управлению отражены в годовом отчете в главе 5, и есть сам Кодекс Корпоративного управления, составленный на основе Письма Банка России от 10.04.2014 № 06-52/2463 [5].
8	Годовой отчет	Федеральный закон от 26.12.1995 № 208-ФЗ «Об акционерных обществах»[11]	Составляется для годового собрания акционеров и других пользователей, опубликован сайте
9	Финансовая отчетность по МСФО	МСФО (приказ Министерства Финансов  от 30.11.2011 N 440).[12]	Предоставляется на биржу и всем пользователям, есть аудиторское заключение
10	Отчет по корпоративной социальной ответственности	Добровольный	Опубликован на сайте
11	Отчет по устойчивому развитию	Добровольный	Данная информация отражена в корпоративной социальной политике и в социальном отчете
12	Отчет о соблюдении кодекса ККУ посмотреть как правильно	Добровольный	Выделяется отдельным разделом в годовом отчете по названием «Соблюдение КПУ» .

Исследуя представленные на официальном сайте отчеты необходимо отметить, что не представлены только статистические отчеты и налоговые декларации, хотя по законодательству РФ они обязательны для составления. Следовательно, ОАО «ДВМП» их составляет, просто доступ к ним открыт только для ограниченного круга лиц. Для расширения своей прозрачности их можно опубликовать на сайте для обычных пользователей.

Не надо!!!

3. Место и роль корпорации в мировой экономике

В развитии мировой экономики и международных экономических связей морской флот является основным системообразующим звеном. В международных перевозках занято 90% мирового флота; 80% мировой торговли осуществляется морем. За 1980-2005 гг. объем этих перевозок увеличился с 3,7 до 7,1 млрд. т, а тоннаж торгового флота вырос с 682,8 до 960 млн. т. В течение последних 3-5 лет наблюдается устойчивая тенденция роста мировых объемов контейнеризованных грузов, перевозимых морским транспортом. Средние темпы роста составляют 7-8% в год. Вместе с тем, опережающими темпами растет грузопоток между Азией и Европой – ежегодно на 12%. По прогнозам аналитиков, этот тренд сохранится еще 7-8 лет.

На фоне нефтегазового бума темпы роста экономики России, по прогнозам аналитиков Business Monitor International Ltd., составят в среднем 5,6% в последующие пять лет. Что касается динамики роста объемов российского грузопотока, то он сохранится на уровне 20-22% в течение следующих 5-6 лет. Это объясняется, прежде всего, ростом уровня контейнеризации грузов, ростом ВВП, стремительным развитием экономики РФ и либерализацией таможенного законодательства.

Территория России огромна, при этом транспортная инфраструктура остается слабо развитой. Грузоперевозки всеми видами транспорта в среднем будут расти на 7,7% в год, при этом темпы роста авиаперевозок составят 11,2%, автоперевозок – 6,7%, железнодорожным транспортом – 6,2%, морским – 5,7%. Доля транспорта и коммуникаций в общем объеме ВВП к 2013 году выросла до $226,4 млрд., т.е. на 10,8%. В секторе транспорта и коммуникаций занято 5,875 млн. человек, или 9% от всего трудоспособного населения.

Необходимо обратить внимание на то, что уровень контейнеризации в России в 5 раз ниже среднеевропейского уровня. В судоходной отрасли существует понятие Индекс коннективности линейного судоходства (Liner Shipping Connectivity Index – LSCI). Он применяется к контейнеризованному трафику и впервые был рассчитан в июле 2004 г. для 162 стран. Чем выше индекс коннективности, тем ниже у страны транспортные расходы, лучше связи с международными рынками, быстрее идет торговля, а значит, выше конкурентоспособность. Чем больше количество судоходных компаний, обслуживающих порт той или иной страны, и чем больше количество линий, тем больше связей у этой страны с международными рынками. Россия с 91 позиции переместилась на 63-ю.

Судоходным компаниям трудно выжить на рынке в одиночку вследствие капиталоемкости отрасли, поэтому наблюдается процесс консолидации. Так, например, ОАО «Совкомфлот» – в процессе объединения с «Новошипом». В результате компания станет танкерным оператором №4 в мире и основным морским перевозчиком жидких грузов России.

Часть морского флота российских компаний работает под удобными флагами, однако государство работает в направлении привлечения флота под собственный флаг и существует 2-й реестр с соответствующими льготами.

Что касается маршрутов грузоперевозок, то в России выделяют три основных морских маршрута: через Балтику – в Станкт-Петербург, через дальневосточные порты РФ – в Восточный и Владивосток, через Черное море – в Новороссийск. Транспортная группа FESCO стремится охватить все «морские ворота» страны, на этих трех маршрутах.

Доля российских морских перевозчиков в общем объеме перевозимых российских грузов составляет 15%;

Доля российских морских перевозчиков в общем объеме перевозки контейнеризованных грузов составляет 15%;

Доля российских морских перевозчиков в общем объеме перевозимых российских грузов через Дальний Восток составляет 60%, из которых 50% – доля FESCO.