5. Постановка цементного ящика

Бетонирование и постановка цементного ящика позволяет полностью устранить водотечность и создает необходимые условия для продолжения плавания.

Последовательность операций по постановке це­ментного ящика (рис. 5, а, б):

– пробоину (трещину) временно заделать одним из рассмотренных выше способов: постановкой клиньев, установкой жестких щитов или пластырей различных конструкций, постановкой мягкого пластыря;

– изготовить и установить опалубку 2 – деревянный прямоугольный ящик без двух граней боковыми ребра­ми установить к пробоине, верхняя открытая часть ис­пользуется для загрузки бетона; после установки обес­печить жесткую фиксацию ящика установкой упоров 1 и клиньев 5;

– зачистить металлическую поверхность в районе по­вреждения от грязи, ржавчины, следов нефтепродуктов;

– установить дренажные (водоотливные) трубы 3 на случай возможной фильтрации воды так, чтобы один конец трубы был подведен к месту фильтрации, а дру­гой выходил за опалубку; диаметр трубы должен обес­печить свободный слив воды и исключить ее скаплива­ние;

5. Cement box fixing

Concrete placing and cement box fixing allow total eliminating of water inflow and create necessary conditions to continue navigation.

Sequence of operations on cement box fixing (Fig. 5, a, b):

– temporarily repair the hole (crack) using one of the abovementioned methods: wedging, installation of hard shields or mats of different designs, soft mat setting;

– prepare and set the forms 2 - a wooden rectangular box without two side planes, placing its sides to the hole, the upper open part is used to load concrete; after placing provide rigid fixation of the box having installed crutches 1 and wedges 5;

– clean the metal surface in the area of damage from dirt, rust, and oil products;

– install drainage (water-discharge) pipes 3 for possible water filtration so that one end of the pipe is supplied to the site of filtration, and the other one is out of forms; pipe diameter shall ensure free drainage of water and avoid its accumulation;

– при больших пробоинах вдоль района повреждения можно закрепить арматуры из стальных прутьев или труб;

– изготовить творило – низкобортный деревянный ящик для приготовления бетона;

– приготовить бетон;

– заполнить опалубку раствором бетона так, чтобы он равномерно распределился по всему объему цемент­ного ящика; бетонирование надо произвести как можно быстрее, так как при наличии в растворе ускорителей он начинает твердеть уже через несколько минут; мед­ленная, с перерывами подача бетона может привести к расслоению монолита;

– удалить дренажные трубы после затвердевания бе­тона и забить отверстия деревянными клиньями 6;

– после полного затвердевания бетона демонтировать мягкий пластырь, что обеспечит возможность движения судна.

– when holes are large, fittings of steel rods or pipes can be mounted along the damaged area;

– make a puddling bin – a wooden box with low sides for preparing concrete;

– prepare concrete;

– fill the form with concrete solution and make it evenly distributed throughout the cement box; concreting shall be produced as quickly as possible, since with accelerators in the solution it starts hardening after a few minutes; slow, intermittent concrete running can lead to segregation of the monolith;

– remove the drain pipes after the concrete has hardened and drive wooden wedges 6 in the holes;

– after complete concrete hardening, remove soft mat that will enable movement of the vessel.

а – днищевую; б – бортовую; 1 – упор; 2 – опалубка; 3 – водоотливная труба;

4 – жесткий пластырь; 5 – клинья для упора; 6 – клин для пробоины

Рисунок 5 – Постановка цементного ящика на пробоину

a – bottom; б – side; 1 – crutch; 2 – form; 3 – water-discharge pipe; 4 – hard mat; 5 –wedges for bearing against; 6 – hole crutch

Figure 5 – Fixing of the cement box on the hole

Технология приготовления бетона:

– приготовить сухую смесь цемента с песком в соот­ношении 1:2 или 1:3, тщательно перемешивая ее лопата­ми; применяют портландцемент марки не ниже 400 (400, 500, 600) – эти цифры означают допустимую нагрузку на бетон в единице кгс/см; цемент должен быть в пудрообразном состоянии, без комков и крупинок; песок должен быть крупнозернистый, речной или карьерный, применение мелкозернистого песка нежелательно;

– малыми порциями добавлять воду и тщательно перемешивать; нормальным считается раствор бетона, легко соскальзывающий с лопаты; при избытке воды бетон налипает на лопату, при недостатке воды - труд­но перемешивается; количество воды непосредственно влияет на скорость схватывания раствора и прочность бетона; рекомендуется применять пресную воду, так как морская вода снижает прочность бетона на 10 %;

– перед приготовлением раствора добавить в воду ус­коритель затвердевания, в качестве которого могут применяться: жидкое стекло (добавляют до 50 % обще­го объема смеси); хлористый кальций (7–10 %), каусти­ческая сода (5–6 %), соляная кислота (1–1,5 %); с уве­личением дозировки ускорителя снижается прочность бетона, однако в аварийных ситуациях решающим фак­тором является скорость его затвердевания; при низких температурах следует замешивать бетон на подогретой воде (не ниже 30 °С), если вода пресная - добавить в нее соль из расчета двух горстей на ведро;

– добавить наполнитель (гравий, щебень, битый кир­пич, шлак); наполнитель повышает прочность бетона, но в судовых условиях его, как правило, не применяют.

Все подготовительные работы по постановке це­ментного ящика должны быть сделаны заранее, что обеспечит быстрое выполнение основных работ и высо­кое качество бетонирования.

Technology of concrete preparing:

• prepare dry mixture of cement and sand in the ratio of 1:2 or 1:3 thoroughly mixing it using spades; portland cement brands not lower than 400 (400, 500, 600) are used. these figures mean allowable load on concrete in kgf/cm; cement should be in powder condition without lumps and pellets; sand should be coarse-grained, stream or dredged, use of fine-grained sand is undesirable;

• add water in small portions and thoroughly mix; concrete mortar which easily slides off from the spade is considered to be normal; when there is excess of water, concrete sticks to the spade; when there is lack of water, concrete is hard to mix; quantity of water directly affects concrete setting rate and its strength; fresh water is recommended, because sea water reduces concrete strength by 10 %;

• before preparing the mortar, add setting accelerator into water. accelerators can be sodium silicate (up to 50% of the whole mixture volume); calcium chloride (7-10%), caustic soda (5-6%); hydrochloric acid (1 – 1,5%); when accelerator doze is increased, concrete firmness is reduced, however in emergency situations concrete setting rate is a determining factor; at low temperatures concrete should be mixed using heated water (not lower than 30%), if water is fresh, add salt in an amount of two palms for one bucket;

• add filler (gravel, crushed stone, broken brick, slag); filler increases concrete firmness, but as a rule, it is not used on board.

All preparatory works on cement box fixing shall be done in advance that will provide rapid implementation of main works and high quality of concrete placing.

6. Методика составления

оперативного плана по

борьбе с водой,

восстановлению

остойчивости и спрямлению аварийного судна

Оперативный план по борьбе с водой должен определять наиболее эффективный состав и порядок действий ходовых вахт, должностных лиц и командиров партий (групп) в усло­виях ограниченного времени и конкретной аварийной ситуа­ции. План, составляемый заранее и уточняемый перед выхо­дом в рейс, состоит из двух частей.

Часть 1. Общая оценка непотопляемости судна в данном рейсе. Необходимо обеспечить заблаговременную оценку не­потопляемости судна при возможных повреждениях и затоп­лении каждого из отсеков (смежных групп отсеков) в данном рейсе. На основании Информации по аварийной посадке и остойчивости здесь должны быть приведены:

– перечень одиночных отсеков (их групп), при затоплении которых для любого предаварийного состояния судна и ха­рактера груза в отсеке выполняются требования Морского регистра судоходства по аварийной посад­ке и остойчивости судна;

– перечень отсеков (их групп), при затоплении которых для любого предаварийного состояния судна и характера груза в отсеке указанные требования не выполняются;

– перечень отсеков (их групп), при затоплении которых со­стояние аварийного судна неоднозначно и зависит от кон­кретного каргоплана (посадка, остойчивость судна, проницае­мость отсеков).

Для таких отсеков (их групп) оценку аварийной посадки и остойчивости необходимо выполнять в каждом рейсе с помощью Информации по аварийной посадке и остойчивости либо в вычислительном центре пароходства по программам, ут­вержденным Морским регистром судоходства.

6. OPERATIONAL PLAN TECHNIQUE TO COMBAT WATER, RESTORE STABILITY AND righting of a disabled vessel

An operational combat water plan should determine the most effective structure and actions for sea watches, officers and commanders of parties (groups) in a time-limited environment and a specific emergency situation. The plan drawn up and adjusted before setting to sea consists of two parts:

Part 1. General evaluation of ship’s resistance to flooding in the voyage. It is required to ensure early assessment of ship’s resistance to flooding in case of possible damage and each compartment flooding (compartment adjoining groups) in this voyage. On the basis of Information on floating and stability of a disabled ship it is necessary to provide:

– a list of individual compartments (and their groups) in case of flooding of which for any pre-accident condition of the ship and the nature of the cargo in the compartment it is required to comply with the requirements of the maritime register of shipping on floating and stability of a disabled ship;

– a list of compartments (and their groups) in case of flooding of which for any pre-accident condition of the ship and the nature of the cargo in the compartment the abovementioned requirements shall not be followed;

– a list of compartments (and their groups) in case of flooding of which the state of a disabled ship is ambiguous and depends on the specific cargo plan (floating, ship’s stability and compartment flow permeability).

For these compartments (and their groups) an assessment of floating and stability of a disabled ship shall be performed in each voyage with the help of Information on floating and stability of a disabled ship in the Shipping data center using programs approved by the Maritime Register of Shipping.

Информация раздела оперативного плана в случае аварии необходима ГКП (капитану) для принятия решения о техни­ческой возможности и целесообразности борьбы за спасение судна в тяжелых случаях повреждений или о спасении эки­пажа.

Часть 2. Оперативный план действий при затоплении от­дельных отсеков (пар смежных отсеков). Это непосредственно оперативный план по борьбе с водой, содержащий регламен­тацию срочных действий ходовых вахт и должностных лиц в первые важнейшие минуты после объявления общесудовой тревоги до поступления специальных указаний с ГКП.

Здесь также приведены рекомендации о мерах по сохране­нию и восстановлению остойчивости и посадки аварийного судна из Информации по аварийной посадке и остойчивости для каждого конкретного случая затопления.

В качестве справочных материалов к ч.2 могут использо­ваться схемы: расположения (и производительности) средств осушения; размещения аварийного снабжения; заводки и крепления пластыря.

The information of the operational plan section is required in case of an emergency situation by the Primary ship control station (the Master) to make a decision on technical feasibility and reasonability of the struggle to save the vessel in case of serious damage or rescue the crew.

Part 2. Operational Plan of actions in case of individual compartment flooding (pairs of adjoining compartments). It is an operational water combat plan containing regulation for urgent actions for sea watches and officers in the first critical minutes after announcement of general alarm but before getting special instructions from the Primary ship control station.

It also provides recommendations on the measures to be taken to preserve and restore floating and stability of a disabled ship taken from the Information on floating and stability of a disabled ship for each case of flooding.

The following schemes can be used as reference material to Part 2: location (and performance) of drainage means; location of emergency supplies; mat plugging and fixing.