Освітлення, сигналізація та контрольно - вимірювальні прилади.
Автомобільні контрольно-вимірювальні прилади розділяються на вказівні і сигнальні.
Вказівні прилади мають шкалу й стрілку. Щоб оцінити вимірювану величину, водій повинен на якийсь час відволіктися від спостереження за рухом автомобіля, подивитися на шкалу приладу й усвідомити показання.
Прилади сигнальні (сигналізатори) реагують на одне (мінімально або максимально припустиме) значення вимірюваного параметра й інформують про це світловим (іноді звуковим) сигналом. Сигналізатор менше відволікає водія від процесу керування автомобілем, але має меншу інформативність.
У цей час спостерігається тенденція до збільшення кількості приладів, що сигналізують (наприклад, автомобілі МАЗ і Камаз). Автомобільні прилади розділяють на електричні й механічні. Електричні прилади живляться від електричної мережі автомобіля, механічні – дають показання, використовуючи енергію вимірюваного середовища (наприклад, манометри для виміру тиску в системі змащення). Перевагою електричних приладів є простота передачі сигналу з місця контролю до місця спостереження.
У місці контролю встановлюють датчик 1 приладу, а в місці спостереження покажчик 2. Датчик має звичайно крім чутливого елемента 3, який вимірює контрольований параметр, який-небудь перетворювач 4 сигналу в електричну величину, передану в приймач покажчика 5. Сигнал, що надійшов у приймач, перетвориться в переміщення стрілки, і по шкалі покажчика визначається значення контрольованого параметра.
У приладах, що сигналізують, покажчиком є сигнальна лампа. По призначенню всі контрольно-вимірювальні прилади розділяють на наступні групи: виміру температури (термометри), виміру тиску (манометри), виміру рівня палива, контролю зарядного режиму акумуляторної батареї, виміру швидкості автомобіля й пройденого шляху (спідометри), виміру частоти обертання (тахометри). До контрольно-вимірювальних приладів на автомобілі можна також віднести автомобільні годинники й тахографи.
Термометри з терморезисторним датчиком і логометричним покажчиком застосовують на автомобілях МАЗ, КрАЗ і КамАЗ, Урал вони мають межі вимірів температури від 40 до 120°С. (слайд).
Манометри – це прилади для виміру тиску і вказують величину тиску масла в магістралі. Застосування манометра масла дозволяє водієві оцінювати також ступінь зношування двигуна (по зниженню тиску).
Манометри повітря застосовують на автомобілях, що мають пневматичну гальмову систему, для контролю тиску повітря в ресиверах і в гальмових камерах, а також тиск у централізованій системі підкачування повітря в шинах.
Експлуатація автомобіля з несправними приладами контролю тиску масла й повітря забороняється, тому що неминуче приводить до аварійних режимів в контрольованій системі. Для посилення контролю в багатьох системах крім манометра встановлюється й аварійний сигналізатор.
По конструкції манометричні прилади розділяють на прилади безпосередньої дії й електричні. Прилади безпосередньої дії мають чутливий елемент і покажчик у вигляді сполученого вузла на приладовій панелі, а тиск контрольованого середовища підводить до чутливого елемента по трубопроводу (слайд).
Застосування манометра зі стрілочним покажчиком іноді недостатньо для термінового залучення уваги водія в момент втрати тиску, тому спільно зі стрілочним покажчиком застосовують і сигналізатор мінімального тиску (у датчиках аварійного вакууму контакти замикаються при підвищеному тиску). Датчик аварійного тиску має чутливий елемент, що сприймає тиск, і контактний електричний вимикач, що пов’язаний із сигнальною лампою (із силою світла 1-1,5 кд) на панелі приладів.
Прилади контролю зарядного режиму (амперметри). Контроль зарядного режиму акумуляторної батареї одночасно забезпечує контроль стану генератора й реле-регулятора. По силі зарядного струму можна судити про ступінь зарядженості акумуляторної батареї, а по силі струму, що проходить через повністю заряджену акумуляторну батарею (струм перезаряду) про правильність регулювання регулятора напруги й про відповідність цього регулювання по температурі акумуляторної батареї.
Спідометри вказують швидкість руху автомобіля і одночасно відраховують пройдений шлях. Спідометр складається із двох механізмів, об’єднаних загальним кожухом і основою: покажчика швидкості (швидкісний вузол) і рахункового вузла (лічильник).
Спідометри за принципом дії розділяють на магнітно-індукційні і електричні; по способу приведення в на спідометри із приводом гнучким валом і з електроприводом. Гнучкі вали для привода спідометрів (і тахометрів) застосовують, якщо довжина траси, по якій прокладають гнучкий вал, не перевищує 3,55 м. (слайд).