Методические указания по выполнению курсовой работы планирование объема работы депо

К показателям объема работы эксплуатационного локомотивного депо

относятся:

1. Пробег локомотивов во главе поездов, линейный пробег локомотивов, общий пробег локомотивов, лок.-км, по видам движения в границах обращения локомотивов и работы локомотивных бригад.

2. Локомотиво-километры и локомотиво-часы маневровой работы, лок.-км, лок.-ч.

Определение пробега локомотивов во главе поездов

Пробег локомотивов во главе поездов в границах их обращения определяется как:

где ∑Pl_бр – грузооборот брутто (таблица 1 исходных данных);

Q_бр – средний вес поезда брутто(таблица 1 исходных данных).

К вспомогательному (линейному) пробегу относятся пробеги в подталкивании, двойной тяге и одиночном следовании.

,

где MS_гл - локомотиво-километры во главе поездов (груженых и порожних);

MS_всп - локомотиво-километры вспомогательного пробега.

Пробег локомотивов по системе многих единиц в настоящей работе не рассчитывается.

Вспомогательный пробег локомотивов в грузовом движении рассчитывается по заданному проценту от пробега во главе поездов по следующим формулам:

где MS_гл - локомотиво-километры во главе поездов (груженых и порожних);

MS_всп - локомотиво-километры вспомогательного пробега.

Линейный и общий пробеги в грузовом движении определяются как в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами, так и в пределах участка обращения локомотивов.

В данной курсовой работе длина участка обслуживания локомотивными бригадами совпадает с длиной участка обращения локомотивов.

Условный пробег локомотивов состоит из маневровой работы при вождении сборных поездов, маневровой работы в основном депо и в пунктах оборота и прочего условного пробега. В курсовой работе определяется только условный пробег, исключающий горячий простой локомотивов на промежуточных станциях, в пунктах смены бригад и на станциях основного и оборотного депо.

Этот вид пробега обычно принимают в размере 3 - 5% от линейного пробега.

После этого рассчитывается эксплуатируемый парк локомотивов:

,

где МН_сут - суточная затрата локомотиво-часов в депо, необходимых для освоения заданных размеров движения,

V_уч - участковая скорость движения поездов, км/ч,

,

гдеV_тех - техническая скорость движения поездов, км/ч (по заданию);

_уч - коэффициент участковой скорости.

Определение объема работы маневровых локомотивов

Объем работы локомотивов на маневрах определяется в локомотиво-ч и в локомотиво-км. Локомотиво-ч маневровые рассчитывают по формуле:

,

где М_М – парк маневровых локомотивов (принимается по заданию);

Т – локомотиво-ч за сутки (при расчете общих локомотиво-ч маневровых Т=24 ч, этот показатель используется для расчета потребности в топливе на маневровой работе; полезные локомотиво-ч маневровые определяются по времени работы Т=23,5 ч и используются для определения себестоимости на хозрасчетный измеритель 1000 локомотиво-ч).

Локомотиво-км маневровые находятся по формуле:

,

где - локомотиво-ч работы на маневрах (Т_раб=23,5 ч);

- простоя для смены бригад и экипировки (Т_эк=0,5 ч);

К₁ и К₂ – коэффициенты перевода локомотиво-ч в локомотиво-км (К₁=5, К₂=1).

Принято считать, что при использовании на маневровой работе тепловозов, локомотив эксплуатируемого парка непосредственно занят на маневрах при круглосуточной работе t_м = 23,5 ч, а 0,5 ч отводится на экипировку (с учетом времени на прием и сдачу локомотива); при этом 1 ч работы маневрового локомотива условно приравнивается 5 км пробега (К₁), а час простоя – 1 км пробега (К₂).