Практические задания
Построить графики пропускной способности и коэффициента загрузки движением для участка автомобильной дороги, запроектированного сту-дентом в курсовом проекте №1, по дисциплине «Изыскания и проектиро-вание автомобильных дорог», с учетом сезона года.
Оценить уровни удобства движения для данного участка автомобильной дороги.
Назначить мероприятия по реконструкции участков дороги, для которых коэффициент загрузки превышает допустимый (выровнять значения про-пускной способности и коэффициента загрузки по длине участка дороги).
Построить графики пропускной способности и коэффициента загрузки с учетом мероприятий.
Результаты расчетов представить в формах 1 и 2.
Сделать выводы по работе.
Исходные данные
Интенсивность в обоих направлениях, авт/сут – N;
Состав транспортного потока: тяжелые грузовики, % - ТГ;
средние грузовики,% - СГ;
легкие грузовики,% - ЛГ;
автобусы, % - А;
легковые, % - ЛА.
3. Тип пересечения – П.
10
Вологодский государственный технический университет. Научно-техническая библиотека
Реконструкция автомобильных дорог : метод. указания к практ. работам по дисциплине: ИСФ: спец. 270205 / сост.: С. В. Корюкина, Н. Н. Габибов
Исходные данные приведены в таблице 1.17.
Таблица 1.17
Вариант
N
Состав потока
П
ТГ
СГ
ЛГ
А
ЛА
1
4000 и >
10
15
10
5
60
В разных уровнях
2
4500
15
10
15
6
54
В одном уровне саморегулируемое
3
5000
20
5
20
7
48
В одном уровне канализированное
4
5500
10
5
20
10
55
В одном уровне кольцевое
5
6000
15
10
20
8
47
В одном уровне со снижением
скорости
6
6500
5
20
10
10
55
В разных уровнях
7
7000
10
15
15
5
55
В одном уровне саморегулируемое
8
7500
7
14
21
4
54
В одном уровне канализированное
9
8000
11
22
11
5
51
В одном уровне кольцевое
10
8500
13
26
7
7
47
В одном уровне со снижением
скорости
Уровни
Г(Д)
загружения
В
Б
А
Пропускная способность , авт/ч
Итоговый коэффициент, β
пропускной
Автобусное движение, β15
Ограничение скорости, β14
Организация движения, β13
Сооружения обслуживания, β12
Тип покрытия, β11
Тип укрепления, β10
Коэффициенты измененияспособности
Состояние обочин, β9
Пересечение в одном уровне, β8
Скорость движения, β7
Горизонтальные кривые, β6
Расстояние видимости, β5
Продольный уклон, β4
Состав движения, β3
Ширина обочин, β2
Ширина полосы движения, β1
Интенсивность, авт/ч и количество тяжелых автомобилей
Ширина проезжей части и обочин, м
Расстояние видимости, м
Продольный уклон, ‰
Прямые и кривые
План дороги
Километры
11
Вологодский государственный технический университет. Научно-техническая библиотека
Реконструкция автомобильных дорог : метод. указания к практ. работам по дисциплине: ИСФ: спец. 270205 / сост.: С. В. Корюкина, Н. Н. Габибов
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 2
ТЕМА: Изучение скоростей движения транспортных средств на ха-
рактерных участках автомобильных дорог (городских улиц)
при обосновании реконструкции (2 часа)
Теоретическая часть
При разработке проектов реконструкции отдельных участков дороги для построения графика скоростей движения (графика коэффициентов безопасно-
сти) могут использоваться данные непосредственных наблюдений за скоростя-
ми движения [3, 4, 7, 9].
Скорости движения измеряют на характерных участках, выделенных пу-
тем анализа дорожных условий (например: начало и конец подъема (спуска),
середина кривой в плане на горизонтальном участке или на участке с продоль-
ным уклоном, горизонтальный прямой участок, населенный пункт, мост, пере-
сечение (примыкание) в одном уровне, сужение дороги и т.д.)
Необходимое число замеров скоростей зависит от интенсивности движе-
ния и не должно быть менее указанного в таблице [5].
Таблица
Интенсивность движения, авт/ч
Количество замеров (п)
50
150
100
100
200
80
300
60
500
50
600
30-40
За характерные для участка дороги принимают скорости: 1) соответст-
вующую 85% (95%) обеспеченности (скорость автомобиля, медленнее которого движется 85% (95%) общего количества автомобилей), при чем скорость обес-
печенностью 85% принимают для потока, состоящего в основном из легковых автомобилей, а обеспеченностью 95% - для потока смешанного состава; 2) соответствующую 50% обеспеченности (среднюю скорость транспортного потока); 3) соответствующую 15% обеспеченности (скорость, которую превы-
шают 85% автомобилей в потоке, или минимальную скорость транспортного потока). Эти скорости определяют с использованием кумулятивной кривой
(рис. 2).
12
Вологодский государственный технический университет. Научно-техническая библиотека
Реконструкция автомобильных дорог : метод. указания к практ. работам по дисциплине: ИСФ: спец. 270205 / сост.: С. В. Корюкина, Н. Н. Габибов
Длину мерного участка для городской дороги (улицы) принимают
20-50 м; за городом, где наблюдаются более высокие скорости движения, базо-
вое расстояние с целью повышения точности измерений увеличивают до 100 м.
Данные по результатам наблюдений (форма 1) и схему мерного участка студентам выдает преподаватель.
Форма 1
Номер замера
Время проезда, ti, с