- •7. Розрахунок дорожнього одягу
- •Визначення розрахункових параметрів дорожнього одягу.
- •7.2 Розрахунок дорожнього одягу за допустимим пружним прогином
- •7.3 Розрахунок дорожнього одягу за умовою зсувостійкості підстилаю чого ґрунту.
- •Активні напруження зсуву Та що діють в ґрунті, визначаємо за формулою: _
- •7.4 Розрахунок дорожнього одягу за умовою зсувостійкості в проміжних шарах малов`язного матеріалу
- •Активні напруження зсуву Та що діють в ґрунті, визначаємо за формулою: _
- •7.5 Розрахунок монолітних шарів на розтяг при згині
7.2 Розрахунок дорожнього одягу за допустимим пружним прогином
Розрахунок ведуть пошарово, починаючи із підстилаю чого грунту, за допомогою номограми (додаток 13).
№ |
Матеріал шару |
h шару, см |
Е, МПа |
h1/Dд |
Е2/Е1 |
Езаг/Е1 |
Езаг, МПа |
1 |
Асфальтобетон дрібнозернистий І марки на бітумі БНД-40/60 |
|
|
|
|
|
|
2 |
Асфальтобетон крупнозернистий на бітумі БНД-60/90 |
|
|
|
|
|
|
3 |
Асфальтобетон простий на бітумі БНД-60/90 |
|
|
|
|
|
|
4 |
Щебінь фракційний |
|
|
|
|
|
|
5 |
Пісок крупний |
|
|
|
|
|
|
6 |
Пісок однорідний |
|
|
|
|
|
|
Конструкція дорожнього одягу буде відповідати критерію міцності за пружним прогином за умови:
,
де Кмц=1,5 – коефіцієнт міцності за пружним прогином в залежності від категорії дороги (додаток 14);
Езаг – загальний модуль пружності;
Епотр – потрібний модуль пружності, залежить від сумарної інтенсивності руху та розрахункового навантаження, визначають графічно або за формулами (додаток 15):
Епотр = 42,843·ln|Σ Np|-315,68= … МПа
Епотр=300≥Еmin =… (додаток 16).
Висновок: вибрана конструкція задовольняє умову міцності за допустимим пружним прогином.
7.3 Розрахунок дорожнього одягу за умовою зсувостійкості підстилаю чого ґрунту.
Деформації зсуву в конструкції не будуть накопичуватись, якщо забезпечена умова:
,
де Кмц=1,51 – коефіцієнт міцності при зсуві в залежності від категорії дороги (додаток 14);
Та – розрахункове активне напруження зсуву (частина зсувного напруження, непогашена внутрішнім тертям) в розрахунковій (найбільш небезпечній) точці конструкції від діючого тимчасового навантаження;
Тгр – гранична величина активного напруження зсуву (в тій самій частині), перевищення якої викликає порушення міцності на зсув.
При розрахунках багатошарову дорожню конструкцію приводять до двохшарової розрахункової моделі.
При розрахунку дорожньої конструкції на міцність щодо зсувостійкості підстилаючого ґрунту за нижній шар приймають грунт (з його характеристиками), а за верхній - увесь дорожній одяг.
1 2 3 4 5 Ев, hв= |
грунт Ен= с= φ= |
Модуль пружності верхнього шару моделі розраховують за формулою:
МПа,
Активні напруження зсуву Та що діють в ґрунті, визначаємо за формулою: _
Та=τа *р = МПа,
де
τа
- питоме активне напруження зсуву від
одиничного навантаження для відношень
,
при φ=___°, визначається за допомогою
номограм (додаток 17).
Граничне активне напруження зсуву Тгр в ґрунті робочого шару визначаємо за формулою:
Тгр= CN*kд + 0,1*γср*Zоп*tg(φN)=… МПа,
де kд – коефіцієнт, що враховує особливості роботи конструкції на межі верхнього та нижнього шарів;
Zоп – глибина розміщення поверхні шару, що перевіряється на зсувостійкість, від верху конструкції, см;
γср – середньозважена питома вага конструктивних шарів, розміщених вище за нестійкий шар, кг/см3;
CN - зчеплення в ґрунті земляного полотна, МПа; для піщаних ґрунтів значення приймається за додатком 18, для супісків, суглинків та глин CN розраховується за формулою:
CN= C·kNС
φ – розрахункова величина кута внутрішнього тертя матеріалу шару, що визначається для піщаних грунтів за додатком 18, для супісків, суглинків та глин розраховується за формулою:
φN= φ·kNφ
Значення величин C, kNС, φ, kNφ наведені в додатку 10.
Перевіряємо умову.
Висновок: вибрана конструкція задовольняє умову міцності при зсуві.
