Станция на снегу

Организация станции на снегу и фирне дело весьма не простое, как правило для её устройства пользуются ледорубом или лыжами. Снежные якоря, используемые в экспедициях для фиксации перильных верёвок, в Альпах не прижились.

Штекпикель

Вбитый в фирн ледоруб обеспечивает относительную страховку только при достаточной твёрдости, слежалости и температуре снежного покрова. Организация подобной страховки требует большого опыта и хорошей интуиции. Самое частое применение - страховка второго, иногда для фиксации верёвки при вытаскивания провалившегося в трещину альпиниста.

Вогнанный в фирн ледоруб, используемый как пункт страховки нижнего товарища должен обязательно придавливаться весом страхующего. Это предотвращает "выпрыгивание" ледоруба в случае рывка снизу. Центральным пунктом служит проводник с большой петлёй надетый на древко полусхватывающим узлом.

Т-образный якорь

Зарытый в снег ледоруб является более затратным по времени пунктом страховки, чем просто вбитый в фирн, - но он является гораздо более надёжным по сравнению с последним. При хорошо утрамбованном снеге вокруг и над закопанным ледорубом и правильно расположенной страховочной петле Т-образный якорь может служить даже как станция для страховки верхнего напарника. Главным условием для этого является очень динамичная с протравливанием в случае срыва страховка.

Т-образный якорь самый надёжный способ страховки на фирне. Закапывать его надо на глубину от 30 до 60 сантиметров в зависимости от состояния фирновой субстанции. Очень важно страховочную петлю направить при закапывании как можно ближе к оси, соединяющей середину ледоруба с напарником, поднимающимся снизу. Это позволяет минимализировать вытягивающий эффект.

Станция на лыжах

Организовывается по принципу компенсирующего треугольника. Лыжи вбиваются таким образом, что бы отточенные канты не перегибали стропу петли – опасность перерезания под нагрузкой!