Независимые автосервисы

Данный  сегмент  является  наиболее  многочисленным  и  подразделяется  на одиночные и сетевые автосервисы. Однако представлен, в основном, одиночными центрами, рассчитанными на несколько машиномест. Хотя эти центры не имеют поддержки  со  стороны  производителей,  тем  не  менее,  они  оказывают  тот  же спектр услуг, что и  авторизированные автосервисы.

Основным  преимуществом  независимых  центров  является  гибкая  ценовая политика.  Сектор  независимых  автосервисов  отличает  и  более  острая конкуренция,  что,  безусловно,  сказывается  и  на  ценах,  которые  здесь  на  треть дешевле. Основной  проблемой  независимых  центров  является  недостаток квалифицированного  персонала  и  отсутствие  доступа  к  технической документации.  Однако  эти  проблемы  вполне  разрешимы:  персонал  можно переманить, а информация имеет свойство бесконтрольно распространяться. Всё это способствует тому, что автолюбители предпочитают обслуживаться именно в независимых автосервисах.

 ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ МАСТЕРСКИЕ

В  этом  сегменте  работают  местные  гаражные  мастера,  обслуживающие,  в основном,  технически  несложные «Жигули»  и «Москвичи».  Но,  по  мнению  всех участников Рынка, такие индивидуалы в скором будущем  должны уйти с Рынка, а на их смену придут качественные автомастерские.

Главным  преимуществом  таких  гаражных мастерских  является  очень  низкая  цена,  а недостатком - нелегальный характер бизнеса, слабая техническая оснащенность и  отсутствие  документального  подтверждения  соответствия  оказываемых  услуг стандартам качества.     

Учитывая полулегальный  характер  деятельности  таких  мастерских (т.к.  работа официально  либо  не  выгодна,  либо  не  возможна),  можно  предположить,  что  в недалеком будущем данный вид сервисов будет занимать незначительную долю рынка  и,  в  основном,  поддерживать  техническое  состояние  стареющего  парка отечественных  автомобилей.   Автосервис средней руки на один-два подъемника стоит уже $100-150 тыс, а это - годовой оборот гаражного сервиса.

Таким образом, у гаражного бизнеса мало шансов выйти на более высокий уровень. Для этого необходимо совершить скачок в развитии.

Ценовое сегментирование автосервисных предприятий

Основываясь  на  стоимости  нормо-часа  работ,  можно  выделить  3  ценовых сегмента среди существующих на российском рынке автосервисов.

Верхнему ценовому сегменту принадлежат авторизованные сервисные центры автоконцернов.    Стоимость  нормо-часа  работ  устанавливается,  как  правило, дилерским  центром автоконцерна. 

К  среднему ценовому сегменту относятся независимые станции  технического облуживания. Стоимость нормо-часа работ для автомобилей аналогичных марок может быть на 40%  ниже,  чем  в  авторизованных  сервисных  центрах  производителей.

Стоимость работ, осуществляемых в автосервисах нижнего ценового сегмента – «гаражных  мастерских»,  не  представляется  возможным  объективно  оценить.  Известно,  что  цены  на  услуги  в автосервисах  такого  формата  существенно  ниже,  чем  в  официально зарегистрированных мастерских.

Большинство  автосервисов  –  68%  позиционируют  себя  как  универсальные,  то  есть  они способны  оказать  техпомощь  легковым  машинам  всех  марок.  На  иномарках специализируются  только  7%  станций  техобслуживания,  на  отечественных моделях – 25%.

В регионах России специализация на иностранных машинах встречается несколько реже. 

 ОБЪЕМ РЫНКА В НАТУРАЛЬНОМ ВЫРАЖЕНИИ

 Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», объем рынка автосервисных услуг по итогам 2014 года составил 568 млрд. рублей. Еще примерно в 930 млрд. рублей аналитики оценили емкость рынка автозапчастей. Суммарно за прошедший год в России потратили на автосервис почти 1,5 трлн. рублей. В эту сумму входит как прохождение регулярных технических обслуживаний, так и все ремонты автомобилей, кузовные работы, мойки, шиномонтажи и прочие сервисные операции. Чуть более 70% от общего объема пришлось на иномарки и в пределах 30% на отечественные автомобили.

Структура рынка сервиса в России выглядит следующим образом: всего насчитывается более 46 тысяч сервисных предприятий различного масштаба. Примерно 9% из этого количества – официальные дилеры (чуть более 4 тысяч), еще около трети (15,5 тыс. шт., 33%) - независимые СТО. А остальные 58% - это узкоспециализированные сервисные предприятия, включая шиномонтажи, мойки, тюнинг-ателье, станции кузовного ремонта, точки по ремонту двигателей, электроники, ходовой части, и прочие. В 2015 году рынок автосервиса в России в денежном выражении увеличится примерно на 20-25%, что связано с ростом цен на обслуживание, ремонт и запчасти.

ТЕМПЫ РОСТА РЫНКА

В 2015 году рынок автосервиса в России в денежном выражении увеличится примерно на 20-25%, что связано с ростом цен на обслуживание, ремонт и запчасти.