- •Бурение скважин
- •Раздел 1. Наклонно-направленное бурение
- •1.1..Типовые профили наклонно-направленных скважин Профиль скважины – это проекция оси скважины на вертикальную плоскость, проходящую через ее устье и забой.
- •1 .2. Очередность бурения кустовых наклонно-направленных скважин
- •Графический метод определения угла установки отклонителя
- •Все элементы профиля определяются по формулам, приведенным в табл. 1.
- •Определение элементов четырехинтервального профиля
- •Расчет минимально допустимого радиуса искривления ствола скважины.
- •Радиус кривизны забойных двигателей и минимально допустимый радиус искривления ствола скважины
- •Допустимые значения интенсивности искривления ствола скважины
- •Допустимые значения интенсивности искривления ствола скважины
- •1.8. Технические характеристики забойных отклонителей
- •Кривой переводник
- •Угол перекоса осей кривого переводника в зависимости от диаметра и разности длин его образующих
- •Регулятор угла
- •Муфта шарнирная ( нпк тобус )
- •Децентратор забойного двигателя ( нпк тобус )
- •Децентратор упругий забойного двигателя ( нпк тобус )
- •1.9. Расчет угла перекоса кривого переводника
- •17 Справочник специалиста зао “сск”
Регулятор угла
Регулятор угла предназначен для использования в составе забойного двигателя при бурении наклонно-направленных, пологих и горизонтальных скважин. Использование регулятора угла обеспечивает возможность оперативного изменения угла перекоса осей отклонителя на устье скважины и исключает необходимость иметь на буровой несколько отклонителей с различными углами перекоса.
Наименование |
РУ1-195 |
ПКР2-240 |
Диаметр наружный, мм |
195 |
240 |
Длина, мм |
1066 |
1045 |
Масса, кг |
168 |
175 |
Угол искривления, град минимальный максимальный |
00 30 |
00 30 |
Шаг изменения угла, град-мин |
00 30¢ 00 15¢ ( в интервале от 00 до 20 ) |
00 0¢ |
Присоединительные резьбы к двигательной секции к шпиндельной секции к валу шпиндельной секции |
РКТ-177*5.08*1:16 РКТ-177*5.08*1:16 МК-98*6 |
РКТ-208*6.35*1:6 РКТ-208*6.35*1:6
|
Соединение валов забойного двигателя |
торсион |
торсион |
Расход промывочной жидкости |
не лимитируется |
не лимитируется |
Плотность промывочной жидкости |
не лимитируется |
не лимитируется |
ШАРНИРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ.
Рис.2
Шарнирная муфта
где: 1 - сфера вала; 2 - нижняя пята; 3, 6 – переводник;
4 – корпус; 5 - составная пята; 7 – шпонка;
8 – полумуфта; 9 - уплотняющие манжеты.
Шарнир
Параметр |
Забойный двигатель |
||
ДГ-95. |
ДГ-108 |
ДГ-155 |
|
Верхние шарниры |
|||
Длина, мм |
500 |
550 |
800 |
Диаметр, мм |
100 |
112 |
172 |
Вес, кг |
250 |
320 |
800 |
Максимальная нагрузка на растяжение, кН |
100 |
250 |
400 |
Присоединительная резьба |
З-76 |
З-88 |
З-133 |
Корпусные шарниры |
|||
Длина, мм |
300 |
330 |
400 |
Диаметр, мм |
100 |
112 |
172 |
Вес, кг |
100 |
120 |
400 |
Максимальная нагрузка на растяжение, кН |
80 |
200 |
300 |
Присоединительная резьба |
МК 84*4*1:16 |
МК 97.5*4*1:12 |
МК 140*6*1:16 |
Муфта шарнирная ( нпк тобус )
Параметры |
МШ-229 |
МШ-178 |
МШ-172 |
МШ-145 |
МШ-95 |
МШ-95м |
Диаметр наружный(D), мм |
229 |
178 |
172 |
145 |
95 |
95 |
Длина(L), мм |
1221 |
1078 |
1053 |
1009 |
839 |
839 |
Угол перекоса осей, град |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Осевое сжимающее усилие при вращении (без вращения), кН |
350(750) |
250(500) |
250(500) |
200(400) |
125(250) |
125(250) |
Осевое растягивающее усилие при вращении (без вращения), кН |
75(500) |
500(300) |
500(300) |
38(240) |
25(160) |
25(160) |
Передаваемый крутящий момент при вращении (без вращения), кН |
15(30) |
10(20) |
10(20) |
7,5(15) |
3,8(7,6) |
3,8(7,6) |
Рабочее давление в канале, МПа |
12,5 |
12,5 |
12,5 |
12,5 |
10 |
10 |
Диаметр проходного отверстия(d), мм |
60 |
40 |
40 |
40 |
20 |
20 |
Присоединительная резьба: муфта (верх)
ниппель (низ) |
З-147
З-171 |
З-117
З-147 |
МК110*6*1:8 З-121 |
З-117
З-121 |
З-66
З-76 |
МК50*4* 1:16 З-76 |
Масса, кг |
295 |
180 |
170 |
126 |
48 |
48 |
