Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Белорусская государственная академия связи

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Рожкова Е. Ю. ПИ - 231.docx

Скачиваний:

Добавлен:

01.07.2025

Размер:

365 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 12 / 42 3 4 > Следующая >>>

Введение

Одной из наиболее важных социальных структур, существующей в современном мире, является почта. Современная почтовая сеть предоставляет услуги почтовой связи на всей территории страны, включая все города и сельские населенные пункты. Полный спектр услуг, предоставляемый почтой, стал огромен.

На сегодняшний день РУП «Белпочта» представляет собой единый производственно-технологический комплекс, включающий в себя 6 областных филиалов, филиал «Узел специальной связи», производство «Минская почта» и автотранспортное производство, 117 районных узлов почтовой связи, около 4000 отделений почтовой связи (из них почти 3000-в сельской местности), 11800 доставочных участков и 11200 почтальонов.

Для обеспечения бесперебойной работы почтовой сети в Беларуси функционируют межобластные, межрайонные и внутригородские маршруты по которым курсирует около 1300 автомобилей.

Республиканское унитарное предприятие «Белпочта» выполняет свою главную миссию – предоставление услуг почтовой связи для населения, органов государственного управления, предприятий и организаций, руководствуясь девизом «Быстрота. Надежность. Доступность». За этими тремя словами – строгое соблюдение всех стандартов по приему, обработке, пересылке и доставке всех видов почтовых отправлений, бесперебойное работа техники и транспорта, внедрение и использование новых технологий.

Целью данного курсового проекта является изучение организации перевозки почты по городу и анализ экономической эффективности от внедрения организации перевозки почты.

1 ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЕ ПОЧТОВОЙ СВЯЗИ В ГОРОДЕ

Почтовая связь в пределах города является важной составляющей частью общей системы почтовой связи Республики Беларусь и от её правильной и рациональной организации зависит качество обслуживания пользователей. Структурная схема управления почтовой связи на территории Республики Беларусь представлена в приложении А.

Функции почтовой связи в пределах города:

предоставление основных и непрофильных услуг почтовой связи физическим и юридическим лицам;
обработка городских потоков почты;
перевозка почты по внутригородским маршрутам;
доставка почтовых отправлений адресатам.

Главной целью почтовой связи является качественное обеспечение населения и субъектов хозяйствования широкие спектром услуг почтовой связи высокого качества. Организация почтовой связи на территории города строится на основе следующих принципов:

Ориентация на потребителя – осуществление на предприятии деятельности направленное на: изучение и понимание потребностей и ожиданий потребителей, изучение потребностей других заинтересованных сторон, обеспечение соответствующих целей и задач предприятия, введения механизмов взаимодействия с потребителями, организация измерения анализа степени удовлетворения потребителей, разработка корректировки и предупреждающих действий для повышения удовлетворения потребителей.
Лидерство руководителей – лидеры предприятий устанавливают единство целей и руководства на предприятии. Они создают и поддерживают атмосферу, в которой работники предприятий могут быть полностью вовлечены в достижении целей предприятия.
Вовлечение работников – работники всех уровней составляют основу предприятия, их полное вовлечение даёт возможность предприятию с выгодой использовать их способности.
Процессный подход – эффективность достижения желаемого результата достигается путём управления деятельностью и соответствующими ресурсами как процессом.
Системный подход - постоянное выявление понимания и управления взаимосвязанными процессами.
Постоянное улучшение – основная цель предприятия.
Принятие решения основанного на фактах – направленное на организацию мониторинга измерений, сбор данных и информации, на принятие решений и действий на основе результата измерений и анализа данных, обеспечение доступности данных для тех: кому они требуются.
Взаимовыгодные отношения с поставщиками - предприятия и его поставщики взаимосвязаны и отношения взаимной выгоды повышают способности обеих сторон создавать ценности.

2 РАЗВИТИЕ И РАЗМЕЩЕНИЕ СЕТИ ОТДЕЛЕНИЙ ПОЧТОВОЙ СВЯЗИ И ПОЧТОВЫХ ЯЩИКОВ В ГОРОДЕ

Организация почтовой связи в пределах города исходит из необходимости обеспечения граждан и юридических лиц услугами почтовой связи и осуществляется путем развития рентабельной сети отделений почтовой связи и почтовых ящиков.

Размещение стационарных отделений почтовой связи в городах следует планировать в комплексной системе общественного обслуживания.

При открытии отделений почтовой связи необходимо исходить из принципа равномерности их распределения с учетом плотности проживания населения по территории населенного пункта. При расчете общего количества отделений почтовой связи необходимо также учитывать и тяготеющее население (постоянное и временное), пользующиеся услугами почтовой связи ближайших отделений связи.

Размещение отделений почтовой связи в составе торговых центров обеспечивает население одним из важнейших удобств - экономией времени при получении различных видов услуг. Для размещения отделений связи выделяются помещения на первых этажах здания, которые пригодны для размещения средств связи и удобно для культурного обслуживания граждан и юридических лиц. Отделения почтовой связи могут размещаться на территории крупных предприятий и организаций. Допускается открытие отделений почтовой связи в зданиях железнодорожных вокзалов, аэропортах для обслуживания пассажиров.

Планирование развития стационарных объектов почтовой связи и почтовых ящиков, а также анализ уровня развития объектов почтовой связи в городах производится в соответствии с нормативами представленных в таблице 1.

Таблица 1 – Нормативные показатели обслуживания населения одним стационарным объектом почтовой связи и их рекомендуемая площадь

Тип городских населенных пунктов	Количество населения (тыс.чел)	Норматив численности населения обслуживаемого одним стационарным объектом почтовой связи (тыс.чел)	Рекомендуемая площадь помещений стационарного объекта почтовой связи (м²)
Крупнейшие города (в том числе Минск)	Более 500	15-17	200
Крупные и большие города	100-500	9-11	100
Средние города	20-100	6-8	60
Малые города и поселки городского типа	До 20	До 6	60

Расчет общего количества стационарных объектов почтовой связи ( ) определяется отношением количества проживающего населения на установленный норматив численности населения, обслуживаемого одним стационарным объектом почтовой связи по формуле:

(1)

где: H - количество проживающего населения (тыс. чел.);

n - численность населения, обслуживаемого одним отделением почтовой связи (тыс.чел.).

При расчете общего количества отделений почтовой связи необходимо также учитывать и тяготеющее население пользующееся услугами почтовой связи близ лежащих отделений почтовой связи.

С целью удобства и доступности услуг почтовой связи в городах размещаются почтовые ящики, необходимое количество почтовых ящиков определяется по нормативам:

Если это жилая территория, предусматривается 2 -3 почтовых ящика на 1 километр квадратный жилой территории.
Если это промышленная территория или коммунально-штатская территория – 1 -2 почтовых ящика на квадратный километр.

Почтовые ящики устанавливают в наиболее многолюдных и доступных многолюдных местах, при этом необходимо учитывать возможность проезда к ним транспорта, для выемки почтовых отправлений. Почтовые ящики должны находится в исправном состоянии. На каждом почтовом ящике указывается наименование организации почтовой связи, номер почтового ящика, количество выемок корреспонденции, время первой и последней выемки.

Выемка писем из почтовых ящиков, которые находятся в здании отделения почтовой связи и в операционных залах, производятся с частотой установленной для отправки из отделений почтовой связи. Выемка почтовых отправлений из почтовых ящиков производится водителем.

Определим минимальное и максимальное количество почтовых ящиков, которое должно быть размещено на территории города в соответствии с нормативами по формуле:

(2)

где: S – площадь города;

– необходимое количество почтовых ящиков определенное нормативами.

Вывод: стационарных отделений почтовой связи по городу должно быть не более чем 10 отделений почтовой связи и не менее 9, что не соответствует фактическому состоянию наличия от делений почтовой связи в городе. Количество почтовых ящиков должно быть не более 42 штук и не менее 28 штук, что не соответствует фактическому состоянию наличия почтовых ящиков в городе.

3 ОРГАНИЗАЦИЯ ПРИЕМА И ОБРАБОТКИ КОРПОРАТИВНОЙ КОРРЕСПОНДЕНЦИИ

Корпоративные клиенты – это юридические лица и индивидуальные предприниматели, которым в объектах почтовой связи РУП Белпочта оказываются услуги почтовой связи и непрофильные услуги.

При организации обслуживания корпоративных клиентов в клиентском зале отделения почтовой связи через выделенное операционное окно равный доступ к получению услуг почтовой связи и непрофильных услуг в этом окне имеют все пользователи услуг.

На операционном окне размещаются сведения о том, что в нем оказываются услуги корпоративным клиентам, а также перечень услуг. В уголке потребителя в непосредственной близости от операционного окна размещается информация об адресах и контактных телефонах для заключения договоров на оказание услуг корпоративным клиентам, условия их оказания.

Рабочее место оператора связи по обслуживанию корпоративных клиентов состоит:

специальной компьютерной системой, на которой устанавливаются программные продукты ППП почта;
компьютера, на котором установлены программные продукты по приему партионных отправлений по реализации бланков строгой отчетности (БСО), автоматизированная система слежения за регистрируемыми почтовыми отправлениями;
электронные веса, в пределах взвешивания до 30 кг;
телефонный аппарат;
факсимильный аппарат;
копировальный аппарат;
торговое и складское оборудование (стенды, стойки, для выкладки маркированной и немаркированной продукции, печатных СМИ и др.);
рекомендуется рабочее место обеспечить служебным сотовым телефоном;
тарифы на услуги связи и непрофильные услуги;
фирменная и другие виды упаковочной тары;
необходимая бланочная продукция;
выписка из расписания перевозки почты по межобластным, межрайонным маршрутам, а также внутрирайонным маршрутам своего РУПС;
нормативные сроки доставки отправлений письменной корреспонденции и посылочной почты;
комплекс руководящих документов по оказанию услуг почтовой связи и непрофильных услуг;
инструкции по охране труда для каждой территории работников;
список обслуживаемых организаций с указанием номеров телефонов и контактных лиц.

При организации выделенных рабочих мест по обслуживанию корпоративных клиентов у входа в здание или помещение, где расположено выделенное рабочее место, должны размещаться:

вывеска «Обслуживание юридических лиц» или «Обслуживание корпоративных клиентов». Тексты вывески носят рекомендательный характер и могут отличаться от приведенных. Например: если на выделенном рабочем месте в силу его специфики осуществляется исключительно реализация бланков строгой отчетности или оформление ведомственной подписки целесообразно в тексте вывесок сделать акцент на наименование услуги. Вывески должны быть выполнены в фирменном стиле «РУП Белпочта» на одном из государственных языков;
режим работы выделенного рабочего места;
при осуществлении обслуживания на выделенном рабочем месте конкретных крупных корпоративных клиентов в регулярные оговоренные договорами временные интервалы, дополнительно должно размещаться объявление об этом, например: «вторник, четверг с 12.00 до 13.30 обслуживание по договору».

В дополнение к требованиям, изложенным выше, выделенные рабочие места по обслуживанию корпоративных клиентов должны:

располагаться вне пределах операционных залах отделениях почтовой связи;
иметь среду без барьера для обслуживания корпоративных клиентов и удобные сидения для клиентов;
иметь удобную зону ожидания (рекомендуется установить столик с рекламными буклетами услуг, образцами договоров и имеджевой рекламы предприятия). Время возможного ожидания клиента должно быть минимально;
должны быть оборудованы вешалки для верхней одежды клиентов.

На выделенных рабочих местах технологические операции по приему почтовый отправлений рекомендуется производить без ожидания клиента. Счет-фактура на оплату за оказанные услуги высылается корпоративному клиенту по факсу. Клиент оплачивает услуги и по факсу, либо по телефону сообщает номер платежного поручения, а с бухгалтерией сверяется факт поступления денежных средств.

Оформленные в процессе приема почтовые отправления квитанции и списки высылаются клиенту почтой, либо вручаются при следующем его посещении.

Крупным корпоративным клиентам оказываются услуги почтовой связи и непрофильные услуги за безналичный и наличный расчёт, Белпочта позволяет применять действующее положение о скидках.

Качественное обслуживание крупных корпоративных клиентов является приоритетным направлением деятельности РУП Белпочта.

Крупные корпоративные клиенты РУП Белпочта могут рассчитывать на персональное внимание и высокий уровень предоставляемых услуг. Такой подход к работе с клиентами позволяет сохранять существующих клиентов, а также привлечь новых.

Работники РУП Белпочта, персонально обслуживающие крупных корпоративных клиентов, должны являться универсальными специалистами, знающими подробности оказание любой услуги, как для корпоративного клиента, так и для частного лица, что гарантирует персональный подход к обслуживанию.

Крупный корпоративный клиент зачастую не знает о современных возможностях РУП Белпоста по оказанию услуг. Организовывая рабочее место по обслуживанию корпоративных клиентов, следует качественно оценить свои возможности, определить степень готовности к работе с такими клиентами.

Особую роль здесь играет анализ базы потенциальных клиентов. Основная цель на данном этапе это найти контактное лицо, которому необходимо адресовать свои предложения в зависимости от потребностей конкретной организации.

Качественное обслуживание корпоративных клиентов предусматривает оснащение рабочих мест современных оборудованием и средствами связи, позволяющими оперативно осуществлять все операции в течение рабочего дня, а удобные комплексные условия создают благоприятную атмосферу для клиентов во время обслуживания и настроят их на долговременное сотрудничество с РУП Белпочтой.

Максимальное использование возможностей обслуживания корпоративных клиентов в их офисах при оказании услуг по приёму почтовых отправлений позволяет исключения очередей и ожидания клиентов.

Перечень наиболее востребованных услуг, предоставляемых корпоративным клиентам:

приём партионных почтовых отправлений и денежных переводов;
приём почтовых отправлений в офисах (с последующей тарификацией и обработкой непосредственно в объекте почтовой связи);
доставка почтовых отправлений в офисы;
реализация маркированной и немаркированной продукции;
реализация бланков строгой отчётности;
приём ведомственной подписки на печатные СМИ.

Также набирает обороты развития система реализации электронных знаков почтовой оплаты электронная марка и гибридная почта.

Гибридная почта – это комплексная услуга для корпоративных клиентов о распечатке, конвертованию и рассылки информации полученной от поставщика в электронном виде:

распечатка представленной рассылке в электронном виде и его установка в конверте;
возможность дополнительного вложения в отправление (рекламный материал);
обработка информации на современном оборудовании высоко квалифицированными специалистами;
гарантия конфиденциальности информации, переданной для рассылки.

В цехе письменной корреспонденции для обработки корпоративной почты создана группа, которая работает с организациями, предприятиями и индивидуальными предпринимателями на основании договоров заключённых по оказанию услуг.

Всю корреспонденцию представители организаций доставляют на производство «Минская Почта» в строго определённое договором время, заранее информируя работников в группы по количеству отправляемой почты. Приём почты осуществляется работниками группы, при приёме почта просчитывается, проверяется правильность составления списков, заполнение соответствующих бланков, после чего представителю организаций выдаётся расписка с указание количества и вида принятых почтовых отправлений.

При обработке простой письменной корреспонденции работники просчитывают количество принятых от каждой организации простых отправлений, отправления взвешиваются и тарифицируются. Регистрируемая, и страховая письменная корреспонденция принимается от представителей организации по списку ф. ПС103 составленной в двух экземпляров. Работник проверяет правильность заполнения, достоверность данных, поимённо сличает отправления с записями в списке. Каждому отправлению присваивается идентификационный номер штрихкода, который наносится на отправление и список ф. ПС103.

Приём регистрируемой корреспонденции, оплаченной по договору, осуществляется работниками в соответствии с требованиями действующих нормативных документов.

При отправке письменной корреспонденции, оплаченной по договору, по желанию клиента предоставляются дополнительные услуги почтовой связи, оказываемые юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям.

При обработке простой и заказной письменной корреспонденции, оплаченной по договору, работник проводит тарификацию письменной корреспонденции, составляет акт по факту сдачи – приёмки письменной корреспонденции в двух экземплярах, заполняет бланк лицевого счёта по расчётам за отправленную письменную корреспонденцию и ярлык отдельно на каждую организацию. Общая сумма оплаты за пересылку списывается с авансовой книжки, либо предъявляется платёжное поручение.

В конце рабочего дня инструктором группы осуществляется контроль полноты списания денежных сумм за оказанные услуги, составляется сводный денежный отчёт, выводится сводка по принятым, обработанным отправлениям и выводится остаток.

4 ВЫБОР СИСТЕМЫ ОБРАБОТКИ И ПРОДВИЖЕНИЯ ПОЧТЫ В ГОРОДЕ

Наиболее рациональной является такая система обработки и продвижения почты, которая позволяет сократить количество этапов обработки, сроки обработки и доставки почтовых отправлений, обеспечить рациональное использование транспортных средств, производственных помещений и оборудования.

При выборе системы обработки и продвижения почты необходимо учитывать следующие факторы:

административно-политическое и хозяйственное значение города;
площадь города;
количество и размещение вокзалов и аэропортов;
величину нагрузки и время её поступления.

В городах применяются централизованные, децентрализованные и комбинированные системы обработки и передвижения почтовых отправлений.

При централизованной системе все исходящие, входящие, транзитные и местные почтовые отправления обрабатываются в одном городском объекте почтовой связи, что сокращает количество этапов обработки почты, время прохождения почтовых отправления, уменьшение затрат на перевозку почты в городах.

В ряде городов цех (участок) обмена и перевозки почты организуется при железных дорогах в целях рационального передвижения почты. Схема централизованной системы обработки и перемещения почты в городе показана на рисунке 1.

ПОПП – предприятие по обработке и перевозке почты;

ОПС – отделение почтовой связи;

- исходящая почта;

- входящая почта;

- местная почта.

Рисунок 1 – Схема централизованной обработки и продвижения почты

При децентрализованной системе обработки и продвижение почты в городе создаются два или несколько объектов почтовой связи, каждый из которых обрабатывает все виды почтовых отправлений, для определённой части города.

Эта система применяется в крупных городах, где имеется несколько вокзалов, аэропортов и крупных объектов почтовой связи.

При комбинированной системе обработки и продвижения почтовых отправлений в городах имеются не менее двух объектов почтовой связи, в каждом из которых обрабатываются определённые виды почтовых отправлений. Например: письменную корреспонденцию обрабатывает сам объект почтовой связи, а для страховой – цех отделения перевозки почты. Такая система обусловлена недостатком производственных площадей, что приводит к возрастанию себестоимости их обработки.

Вывод: в настоящее время обработка и продвижение почтовых отправлений в Республики Беларусь организовывается преимущественно по централизованному способу обработки и перемещению почты. Централизованная система позволяет сократить время прохождения почты, уменьшить эксплуатационные расходы, сократить количество этапов обработки почты.

5 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗКИ ПОЧТЫ В ГОРОДЕ

Перевозка почты – это главная составляющая в едином технологическом процессе по пересылке почтовых отправлений, в котором все производственные процессы связанные между собой элементами перевозки, и осуществляются на основании закона почтовой связи.

Перевозка почты на территории Республики Беларусь организовывается на основе комплексного использования всех видов транспорта (автомобильный, железнодорожный, воздушный) и тесного их взаимодействия. Машины принадлежащие РУП «Белпочта» имеют специальные отличительные знаки: белая диагональная полоса на голубом фоне, эмблема организации почтовой связи, надпись «Белпочта», могут быть оборудованы специальными световыми сигналами.

Почтовые маршруты – это путь следования почтового транспорта между объектами почтовой связи.

Почтовый маршрут выбирается с учётом:

размещение ОПС;
объёма почты;
рельефа местности;
наличия путей сообщения;
контрольных сроков прохождения почты;
экономичности перевозок.

По форме построения почтовые авто-маршруты делят на:

К ольцевой – это маршрут, при котором движение почтового транспорта осуществляется по кольцу.

Р адиальный – это маршрут, при котором транспорт движется по прямой или ломаной линии, в прямом и обратном направлениях.

Комбинированный - это маршрут, при котором на одних участках транспорт движется радиально, а на других по кольцу.

Основным видом транспорта, который применяется для перевозки почты в городе, считается автомобиль. Он может быть использован на маршрутах для выемки писем из почтовых ящиков, доставки почты по обмену почты с ОПС и центральными, между издательскими киосками «Белсоюзпечати» и ОПС, между ОПС и аэропортами, вокзалами. Автомобильный транспорт курсирует по заранее разработанному маршруту, согласно плану направления (кольцевыми, радиальными и комбинированными).

Выбор транспортных средств зависит от путей сообщения, выполнения нормативов служб и экономического использования автомашин.

Различные виды транспортных средств имеют преимущества и недостатки.

Характеристика транспортных средств представляется в таблице 2.

Таблица 2 - Характеристика транспортных средств для перевозки почты

Вид транспорта	Преимущества	Недостатки
1.Автомобильный транспорт	возможность выбора грузоподъёмности и числа автомобилей с учётом объёма почты; возможность разработки расписания движения в соответствии с необходимым временем отправки почты; манёвренность и гибкость.	невозможность обработки в пути следования; сложность двухстороннего обмена в промежуточных пунктах при больших объёмах почты; ограниченное время движение автомобиля в течение суток; низкая защищённость от нападения в пути следования.
2. Железнодорожный транспорт	большая грузоподъёмность; обеспечение сохранности почты; возможность обработки в пути следования; устойчивость и регулярность.	Невыполнение нормативов служб на больших расстояниях.
3. Воздушный транспорт	Высокая скорость; Большая грузоподъёмность; Возможность использования в местах, где не может быть использован наземный вид транспорта.	Высокие тарифы за перевозку; Зависимость от погодных условий.

Основным видам транспорта, который применяется для перевозки почты в городе и объединяет городские отделения почтовой связи в единую систему, является автомобиль.

Исходя из конкретных условий города, для перевозки почты организовывается специализированный и совмещённый маршруты.

Специализированный – это маршрут, на котором машина производит только обмен с отделениями почтовой связи или только выемку из почтовых ящиков.

Количество специализированных маршрутов рассчитывается по формуле:

(3)

где:

количество пунктов обмена с ОПС (почтовых ящиков) размещённых на территории города (шт.);

среднее количество пунктов (почтовых ящиков) включённых в один специализированный маршрут (шт.).

(4)

где: установленный норматив службы одного маршрута, или продолжительность рейса, принимается равным не более двух часов по обмену с ОПС или не более двух с половиной часов на выемку писем из почтовых ящиков (мин.);

среднее время на обмен почты с пунктами на маршруте (мин.);

среднее время движения автомобиля между двумя пунктами обмена (мин.).

Продолжение маршрутов по обмену с пунктами ГСП зависит от времени работы учреждений, организаций и предприятий.

(5)

где: среднее расстояние между пунктами обмена (м.);

техническая скорость движения транспорта (км/ч);

переводной коэффициент.

Совмещённый – это маршрут, на котором машина совмещает выемку писем из почтовых ящиков и доставку почты в пункты городской служебной почты, в почтовые шкафы опорных пунктов с перевозкой почты в пункты городской служебной почты (ГСП).

Варианты совмещения должны выбирать путём сравнения при обязательном соблюдении нормативов качества.

Количество совмещённых маршрутов рассчитывается по формуле:

(6)

где: количество ОПС, почтовых ящиков, пунктов ЦКОК размещённых на территории города (шт.);

среднее количество пунктов (почтовых ящиков) включённых в один совмещённый маршрут (шт.).

Среднее время обмена с одним пунктом на совмещённом маршруте определяется по формуле:

(7)

где: время на обмен в ОПС (мин.);

время на выемку писем из почтовых ящиков (мин.);

время на обмен с одним пунктом ЦКОК (мин.).

Определим количество специализированных маршрутов по выемке писем из почтовых ящиков. Для этого нужно рассчитать среднее время движения между почтовыми ящиками на маршруте, рассчитаем его по формуле 5:

Определим среднее количество почтовых ящиков по формуле 4:

Определим количество специализированных маршрутов по выемки писем из почтовых ящиков по формуле 6:

Вывод: для обслуживания 24 почтовых ящиков понадобится одна автомашина.

Необходимо определить количество совмещённых маршрутов по доставке почты в отделения почтовой связи и центра корпоративного обслуживания клиентов, а также выемки писем из почтовых ящиков.

Определим время на обмен почты с точками обмена по формуле 7:

Определим среднее количество пунктов включённых в один совмещённый маршрут, аналогично с расчётам специализированных маршрутов, по формуле:

(8)

Определяем количество совмещённых маршрутов по формуле 6:

Вывод: для обслуживания 14 отделений почтовой связи, 24 почтовых ящиков и 3 ЦКОК потребуется 3 маршрута.

6 - ОРГАНИЗАЦИЯ ДОСТАВКИ ПОЧТЫ В ГОРОДЕ

Доставка-это завершающий этап по оказанию услуг почтовой связи.

Главная задача доставочной службы: своевременное вручение адресатам почтовых отправлений, печатных СМИ и обеспечение высокого качества обслуживания пользователей. Работа доставочной службы определяет качество работы почтовой связи в целом.

Доставочными объектами почтовой связи на территории города являются: филиалы, производство Минская почта, РУПС, ГОПС. За каждым доставочным объектом закрепляют определенную территорию, которая называется районом доставки. Район доставки подразделяется на определенное количество доставочных участков, каждый из которых закрепляется за почтальоном.

На каждом рабочем месте почтальона должна быть схема доставочного участка, на которой обозначен маршрут почтальона. Кроме этого на рабочем месте размещены: стол, стул, ячейки, карандаш, ходовик, ручка и губочница.

Ходовик - это список подписчиков, который составляется на основании доставочных карточек, в последовательном порядке обхода участка. В ходовике указывается: название улицы (переулка), номер дома и квартиры, фамилия подписчика или наименование учреждения, название печатного СМИ и количество экземпляров каждого издания, которое должно быть доставлено подписчику.

Работа почтальонов на доставочном объекте состоит из следующих операций:

подготовка к началу рабочего дня;
получение и просчёт печатных СМИ;
расфальцовка;
набор и расписывание печатных СМИ по ходовику;
получение и подборка писем по маршруту доставочного участка.

Вторым составным элементом почтальона являются проходы по доставочным участкам (время на проходы участка). Это время определяется путем хронометражных замеров. Время на вручение зависит от характера застройки и этажности домов, наличия в домах лифтов, обеспеченности домов почтовыми шкафами.

В зависимости от местных условий в городах может применяться централизованный и децентрализованный способы доставки.

При централизованном способе доставки все виды входящих почтовых отправлений сортируются в отделения почтовой связи по всем доставочным участкам города и доставляются почтальоном на доставочный участок из этого же отделения почтовой связи. Отделение почтовой связи в этом случае доставку почтовых отправлений не производит, его основное назначение заключается в оказании услуг почтовой связи пользователям.

При децентрализованном способе доставки в городских отделениях почтовой связи входящая почта сортируется по доставочным отделениям почтовой связи города, которые получают почту, сортируют её по всем доставочным участкам и после подготовки почта доставляется адресатам. Этот способ доставки применяется в больших городах.

Доставке на дом подлежат следующие почтовые отправления:

заказная корреспонденция;
секограммы (до 2х кг);
почтовые отправления принятые с оплаченной доставкой;
вторичные извещения;
заказные уведомления о получении;
отправления внутренней и международной ускоренной почты.

Через абонентские ящики и индивидуальные почтовые ящики доставляются:

простая корреспонденция;
первичные извещения;
простые уведомления о получении.

Для улучшения условий труда почтальона разрабатываются следующие мероприятия:

в подъездах домов, с количеством этажей более трех, на первых этажах расположены почтовые шкафы с индивидуальными ячейками (запирающимися), для получения адресатами простой письменной корреспонденции, печатных СМИ, извещений и простых уведомлений о получении;
организация на доставочных участках специальных запирающихся почтовых шкафов опорных пунктов, предназначенных для временного хранения пачек с печатными СМИ и корреспонденцией;
организация моторизованной доставки письменной корреспонденции и печатных СМИ на базе почтовых шкафов опорных пунктов, абонентских почтовых шкафов и транспортных средств.

Этот способ доставки предусматривает сортировку почты в доставочных участках по адресам, подвозку пачек с печатью к почтовым шкафам опорного пункта на автомашине (вес пачек 4 кг). Расписанные по ходовику газеты и журналы почтальон связывает в пачки, на которых указывает номер и адрес почтового шкафа опорного пункта. Готовые пачки передают водителю, он подвозит их к почтовым шкафам опорных пунктов до прихода к ним почтальона. Одну пачку с печатью для начальных домов на доставочном участке почтальон берет с собой, раскладывает печать по ячейкам абонементных почтовых шкафов и, продолжая движение по маршруту, подходит к первому почтовому шкафу опорного пункта на доставочном участке. Открывает его, вынимает пачку с печатью и раскладывает по ячейкам абонентских шкафов.

Определяем вес почты в среднем одного доставочного участка по формуле:

(9)

где: - масса газет и журналов (г);

- количество газет и журналов (шт.).

Определим общий вес почты на все доставочные участки по формуле:

(10)

где: - количество доставочных участков в ОПС.

Определим количество почтовых шкафов опорных пунктов по формуле:

(11)

Где: 4 - вес одной пачки (кг).

Определим экономию времени почтальона от установки почтовых шкафов опорных пунктов по формуле:

(12)

где: 10 – время, сэкономленное на установке одного опорного пункта (мин);

60 – переводной коэффициент;

- экономия времени (ч).

Определи экономию штата почтальонов от установки почтовых шкафов опорных пунктов по формуле:

(13)

где: - среднее количество рабочих дней месяца (21 день);

− среднемесячный фонд рабочего времени (168 ч);

– коэффициент, учитывающий резерв на отпуск (1,06).

Определим существующий штаб почтальонов по формуле:

(14)

Где: В – фактическое время работы почтальона в сутки;

- коэффициент трудового участка.

Коэффициент трудового участка рассчитывается по формуле:

(15)

Где: 8 – рабочий день по графику (ч).

Рассчитаем существующий штаб почтальонов по формуле:

Определим рост производительности труда по формуле:

(16)

Вывод: таким образом, установка шкафа опорного пункта на доставочном участке сэкономит штат почтальонов на 1 работника и даст рост производительности труда на 5,82%.

7 – РАСПИСАНИЕ ДОСТАВКИ ПОЧТЫ В ГОРОДЕ

Одним из важнейших элементов в разработке расписания является соблюдение сроков пересылки.

Сроки пересылки определяются исходя из: частоты перевозки почты по межобластным, межрайонным, внутрирайонным и городским почтовым маршрутам; частоты доставки письменной корреспонденции и частоты выемки писем из почтовых ящиков в течение дня. Сроки пересылки почтовых отправлений включают в себя день их отправки и количество рабочих дней, необходимых для пересылки и доставки почтовых отправлений или извещения о поступлении почтового отправления, с учетом предельного времени подачи почтового отправления и предельного времени прибытия транспортного средства в место назначения. Сроки пересылки исчисляются в рабочих днях и рассчитываются по формуле:

где: - срок пересылки;

Д – день подачи почтового отправления, до последнего объезда отделений почтовой связи или до последней выемки писем из почтовых ящиков;

Х – на какой день почтовое отправление (извещение) вручено (доставлено) адресату.

Для разработки сроков пересылки почтовых отправлений между областными и районными центрами страны необходимы следующие данные:

время последней отправки почты из отделений почтовой связи и окончании последней выемки писем из почтовых ящиков;
сроки прохождения почтовых отправлений на внутренних этапах в объектах почтовой связи места подачи, транзита, обработки и вручения;
расписание движения внешнего транспорта от места подачи до места назначения или места транзитной обработки почтового отправления;
расписание движения внешнего транспорта от транзитного объекта почтовой связи до объекта постовой связи места назначения;
расписание доставки письменной корреспонденции в пункте назначения.

Сроки пересылки должны рассчитываться для всех дней недели. Сроки пересылки которые подходят для всех дней недели, по крайней мере для четырёх дней недели, представляют собой расчётные сроки пересылки.

Расписание перевозки почты по международным, межобластным, межрайонным и внутрирайонным почтовым маршрутам разрабатывается с учётом отправления и прибытия в объект почтовой связи всех видов транспорта, с которыми производится обмен почты.

Расписание перевозки почты по городским маршрутам разрабатываются с учетом:

времени прибытия и отправки почтовых отправлений и печатных СМИ в узлы постовой связи и другие объекты почтовой связи;
установленной частоты и времени выемки письменной корреспонденции из почтовых ящиков;
установленных нормативов на обработку почтовых отправлений и печатных СМИ внутри объекта почтовой связи.

Расписание выемки письменной корреспонденции составляется по каждому маршруту с учётом всех почтовых ящиков находящихся на маршруте. Расписание подвозки газетных пачек к почтовым ящикам опорных пунктов разрабатывается, с учётом обеспечения доставки печатных СМИ и отправлений простой письменной корреспонденции, согласно установленным нормам их доставки на дом адресату.

В населенных пунктах сельской местности, где нет отделений почтовой связи, расписание составляется с учетом времени обхода сельским почтальоном доставочного участка, либо обслуживания передвижным объектом почтовой связи. Перевозка почты по почтовым маршрутам осуществляется по расписанию для каждого маршрута отдельно по установленным формам. Скорость движения транспортных средств, занятых перевозкой почты по почтовым маршрутам, устанавливается с учётом состояния дорог, а также норм скоростей, которые предусмотрены правилами дорожного движения.

Доставка печатных СМИ и постовых отправлений адресат разрабатывается по расписанию с учётом:

времени поступления печатных СМИ и почтовых отправлений в объекты почтовой связи и режима работы почтальона;
выполнения основных норм и частоты доставки печатных СМИ и почтовых отправлений;
установленных нормативов частоты доставки;
времени установленного на обработку почтовых отправлений и печатных СМИ в доставочном объекте почтовой связи, их вручения, проходы и проезды почтальонов по доставочным участкам.

Расписания доставки почты, печатных СМИ, выплат пенсий почтальонами составляются по каждому доставочному участку в отдельности.

Расписания разрабатываются с учётом обеспечения правильной организации технологического процесса поточно-непрерывного прохождения почтовых отправлений и печатных СМИ, при котором каждая последующая операция по обработке может осуществляться до полного завершения предыдущей.

В расписаниях предусматривается время начала и окончания обработки почтовых отправлений и печатных СМИ и (или) прохождения их на отдельных этапах (начало и конец одной или нескольких операций) проводимых одним работником или определенной группой работников.

Все расписания прохождения и доставки почтовых отправлений и печатных СМИ должны разрабатываться и утверждаться заблаговременно: не позднее, чем за пять дней до введения расписания движения всех видов транспорта, используемых для перевозки почты.

Составим расписание доставки почтовых отправлений и печатных СМИ в городе. Определим время начала доставки (выход почтальона на работу по доставочному участку) по формуле:

(17)