1. 2)Элеваторы. Элеваторы: назначение, устройство, принцип работы.

Используют для непрерывного вертикального подъема насыпных грузов.

Рис. 6.15 – Ковшовый Элеватор

1цепь, 2ковш(0,6-6,3), 3звездочная приводная, 4кожух, 5натяжная звездочка с винтовым устройством.

Через специальную загрузочную воронку материал поступает в нижнюю часть элеватора. Затем груз засыпается в ковш, перемещается и выдается через разгрузочный патрубок, находящийся в верхней части элеватора.

Ковшовые конвейеры (элеваторы):а – ленточный; б – двухцепной; в – одноцепной; г – наклонный закрытый; д – наклонный открытый; е – люлечный; ж – полочный; з – пассажирский кабинный.

Ковшовый элеватор имеет бесконечный замкнутый тяговый орган 1 (рис. 5.6), на котором с равными интервалами укреплены ковши 2. Тяговым органом являются ленты (рис. 5.7, а), две или одна цепь (рис. 5,7, б и в). Лента огибает приводной 3 и натяжной 4 барабаны, укрепленные в крайних точках элеватора. Цепь огибает укрепленные в этих же точках звездочки. В пролете между крайними точками тяговый орган в вертикальных элеваторах небольшой высоты опор не имеет. В наклонных и высоких вертикальных элеваторах лента опирается на направляющие ролики. Цепи катятся роликами по направляющим (рис. 5.7, г) или опираются, так же как и лента, на направляющие ролики

62. 3) Грейдеры: назначение, устройство, принцип работы.

Применяются для планировки поверхности при ремонте и строительстве автомобильных дорог, нарезанию кюветов, возведению насыпей до0,5-0,6 м.

1 – рыхлитель; 2, 5 – гидроцилиндры; 3, 12 – карданные валы; 4 – основная рама; 6 – вал рулевого колеса; 7 – кабина; 8 – двигатель; 9 – радиатор; 10 – задний мост; 11 – сцепление; 13 – коробка перемены передач; 14 – отвал; 15 – поворотный круг; 16 – рама поворотного круга; 17 – цапфа переднего моста; 18 – передний мост

Рабочим органом машины является отвал. Изменяют положение отвала в горизонтальной плоскости вращением поворотного круга. Отвал можно также наклонять и выносить в стороны для профилирования откосов. Передние колеса автогрейдера могут наклоняться относительно своей оси, что облегчает работу машины на косогорах. Задние мосты машины подвешены к основной раме посредством опорных балансиров и реактивных штанг, передний мост – посредством шкворня, обеспечивающего поворот переднего моста в вертикальной плоскости. Наличие шкворня и балансиров позволяет автогрейдеру плавно передвигаться по неровной местности.

Планировка поверхности разрабатываемой площади или профилировка дорожного полотна выполняется за несколько проходов с различными установками отвала и состоит из операций вырезания грунта и перемещения его вдоль отвала при движении автогрейдера.

Билет 25

1 Мостовые краны являются основным грузоподъемным оборудованием закрытых и открытых складов, производственных цехов. В строительстве применяют мостовые краны общего назначения для погрузочно-разгрузочных работ в условиях заводов или полигонов железобетонных конструкций. Краны, используемые в строительных организациях, имеют грузоподъемность до 50 т, высоту подъема не более 16 м, скорость подъема груза 8…10 м/мин, скорость передвижения тележки до 40 м/мин, а передвижения моста 80…100 м/мин.

Мосты кранов с грузовой тележкой выполняют двухбалочными (коробчатыми и ферменными) или однобалочными, а с талью ручной или электрической – однобалочными (кран-балки).

Например, в мостовом кране двухбалочный мост 4 коробчатого сечения, составляет единую раму с концевыми балками 10, колеса 2 которых передвигаются по рельсам 1 эстакады. Подвод энергии осуществляется с помощью токоподводящих шин или троллейных проводов и токосъемных контактов 11 или же с помощью гибкого кабеля, длина которого несколько превышает длину пути перемещения мостового крана. Витки гибкого кабеля собираются или растягиваются на натянутой проволоке или тонком стальном канате

. Механизм подъема груза располагается на раме грузовой тележки 8 и представляет собой однобарабанную лебедку со сдвоенным полиспастом и расположением барабана, обычно, поперек моста, чем независимо от высоты подъема достигается перемещение груза по осевой линии крана при передвижении грузовой тележки. Механизм подъема включает в себя электродвигатель 5, редуктор 6, канатный барабан 7, крюк 9. Для вспомогательных операций (ускорения подъема легких грузов) возможна установка второго механизма подъема. Механизмы передвижения мостов с относительно малыми пролетами выполняют с центральным приводом от электродвигателя, передающего вращение через быстроходные валы и редукторы к ходовым колесам крана. Механизм передвижения грузовой тележки располагается на ней и имеет привод от электродвигателя, передающего через редуктор вращение ходовым колесам тележки.

2 Многоковшовые роторные экскаваторы изготовляются двух видов: для продольного копания — траншейные и радиального копания — для рытья котлованов и вскрышных работ. Экскаватор состоит из тягача / и рабочего органа. Тягачом для экскаватора может быть серийный гусеничный трактор или специально изготовленный тягач из сборочных единиц и деталей серийных гусеничных тракторов. Рабочий орган представляет собой ротор 14, на котором по внешней окружности смонтированы ковши 15 с зубьями. Ротор направляется и поддерживается роликами 13, попарно установленными на раме. Для уширения траншей служат боковые фрезы 12.

Ленточный транспортер 11, помещенный внутри верхней внутренней части ротора, имеет в вертикальной плоскости криволинейное очертание. Благодаря такой форме обеспечивается необходимая дальность отброса грунта. Все сборочные единицы рабочего органа смонтированы на специальной металлической раме, которая своей передней частью подвешена к основной раме 2, 9 тягача. Для подъема и опускания рабочего органа служат тяга 4 и гидроцилиндры 3, установленные в верхней части основной рамы тягача.

В кинематическую цепь передачи движения рабочему органу входят: редукторы 6 и 7, соединенные цепной передачей 5, и открытая цепная передача из двух ступеней 8, 10, шарнирно связанных между собой шестерней, находящейся в зацеплении с зубчатым венцом ковшового ротора.

Резание грунта и подъем его из траншеи производятся ковшами ротора; из ковшей грунт пересыпается на короткий поперечный ленточный транспортер, который выдает грунт в отвал или в транспортные средства. Роторный экскаватор создает траншею прямоугольного сечения с вертикальными стенками. Для получения трапецеидального сечения траншеи ее стенки срезают двумя боковыми наклонными фрезами. В некоторых конструкциях для этой цели делают качающийся ротор. Производительность роторного траншейного экскаватора (при тех же размерах траншеи) в 2 раза больше производительности цепного и в 5…6 раз больше одноковшового. Роторные траншейные экскаваторы более износоустойчивы, чем цепные, так как у них отсутствует быстро изнашивающаяся ковшовая цепь, и они более производительны, но могут копать траншеи глубиной только до 2,5 м, так как при большей глубине траншеи требуется ротор очень больших размеров.

3 Производительность башенного крана зависит от ряда постоянных и переменных факторов. К постоянным факторам относятся рабочие размеры крана, скорости, грузоподъемность, а также способ изменения вылета крюка, место расположения кабины на башне и пульта управления внутри самой кабины, способ перемещения крана по кривым малого радиуса и т.д. Эксплутационная производительность башенного крана Эксплутационная производительность башенного крана