4.4 Клеи для склеивания элементов конструкций
Клей целесообразно применять лишь в случае, если он имеет связующую прочность не ниже прочности бетона соединяемых элементов, а модуль упругости в отверженном состоянии и коэффициент расширения близки по значению к характеристикам склеиваемого бетона.
Клеевые соединения должны быть долговечны, устойчивы к воздействию среды в процессе эксплуатации. Этим требованиям соответствуют клеи на основе эпоксидных смол. В них входят еще отвердитель, пластификатор, наполнитель и модифицирующие добавки.
Необходимое условие высококачественного клеевого шва – хорошая подготовка стыкуемых поверхностей к склеиванию. Поверхность бетона должна быть чистой, сухой, прочной.
Жизнедеятельность клеев на эпоксидной смоле при t = 20-25º С около 2-2,5 часов. При более низкой температуре жизнедеятельность клея увеличивается.
Разработаны клеи, которые используют для улучшения сцепления свежеуложенного бетона с ранее уложенным отвердевшим бетоном.
5. Проезжая часть железобетонных мостов.
Проезжая часть – совокупность конструктивных элементов, воспринимающих действие подвижных нагрузок и передающих их на несущую часть пролетного строения.
Проезжая часть состоит из мостового полотна (покрытия) и железобетонной плиты, которая входит в состав основной несущей конструкции. Покрытие на мостах устраивается таким же как и на дорогах.
Мостовое полотно включает одежду ездового полотна, одежду тротуаров, ограждающие устройства, устройство для водоотвода, деформационные швы и сопряжение моста с подходами.
Одежда ездового полотна:
Защищает нижележащие конструкции от механических повреждений, атмосферной влаги, обеспечивает комфортность движения.
Выравнивающий слой устраивают из бетона или цементно-песчаного раствора толщиной не менее 30 мм.
По выравнивающему слою устраивают гидроизоляцию.
Защитный слой защищает гидроизоляцию от повреждений. Толщина слоя не менее 40 мм. Слой армируют стальной сеткой.
Покрытие выполняют из асфальтобетона или из цементобетона.
В соответствии с ДБН п.1.78 конструкцию дорожной одежды на железобетонной плите пролетного строения устраивают с гидроизоляцией или бз нее:
- конструкция с гидроизоляцией. В сооружениях со сборными железобетонными пролетными строениями необходимо устройство монолитной железобетонной плиты. Устройство сборной железобетонной плиты и выравнивающего слоя не допускается Общая толщина монолитной железобетонной плиты проезжей части принимается по расчету, но не менее 20 см. Поверху плиты укладывается выравнивающий слой толщиной 30 – 40 мм, затем слой гидроизоляции. Непосредственно поверх гидроизоляции укладывается асфальтобетонное покрытие повышенной толщины. Асфальтобетонное пркрытие следует проектировать или трехслойным (30 + 2 * 40 мм), или двухслойным (50 + 60 мм);
- конструкция без гидроизоляции. На монолитную железобетонную плиту пролетного строения укладывается поверхностный слой безусадочного бетона толщиной не менее 50 мм. Для бетона поверхностного слоя следует применять модифицированные добавки, повышающие его водонепроницаемость, растяжимость, сопротивление истиранию. Защитный слой верхней арматуры железобетонной плиты принимается толщиной 30 мм.