Поршень

Поршень деталь цилиндрической формы, выполнена из каленной стали, совершающая возвратно-поступательное движение внутри цилиндра и служащая для превращения изменения давления газа, пара или жидкости в механическую работу, или наоборот — возвратно-поступательного движения в изменение давления. Поршень может быть односторонним или двухсторонним. В последнем случае поршень имеет два днища, выполнен из каленой стали.

Поршень имеет две уплотнительные резиновые манжеты, которые служат для снятия масла с внутренней стенки гильзы цилиндра. Также уплотнительные манжеты выступают в качестве устройства, которое смягчает работу поршня и не дает возможности жесткого соприкосновения поршня с крышкой гильзы.

Диаметр поршня – 40 мм.

Длина поршня –20 мм.

Толщина резиновых манжет (уплотнения) – 5 мм.

Объем поршня: V_плц=π×r²×h=3.14×20²×30= 37680 мм³.

Шток поршня

Для передачи усилия от поршня (или наоборот) используется  шток, который соединяется с поршнем.

Шток цилиндрический стержень, выполнен из каленой стали и отполирован до зеркального состояния, верхним нарезным концом (шаг резьбы- M16 ) проходит через полость поршня и крепится к нему с помощью двух стальных шайб, диаметром 36 мм., двумя гайками на 12 мм с двух сторон и контруется, а нижней нарезной частью соединяется с вилкой с помощью шарнирного соединения с толкателем фары.

Диаметр штока- 10 мм.

Длина штока- 100 мм.

Объем штока: V_шлц=π×r²×(0.5×h)=3.14×5²×50= 3925мм³.

В левом поворотном гидравлическом цилиндре выполнены два технологических отверстия с внешней резьбой, под штуцеры трубопроводов. Одно отверстие в полости «А» (которое отвечает за поворот фары налево и связанно трубопроводом с полостью «А» Главного гидравлического цилиндра СПСО ), другое в полости «Б» (оно отвечает за поворот фары направо и связанно трубопроводом с полостью «Б» Главного гидравлического цилиндра СПСО).

Правый поворотный гидравлический цилиндр

Правый поворотный гидравлический цилиндр служит для поворота фары в заданном направлении.

Гидравлический цилиндр (гидроцилиндр) - является исполнительным механизмом гидравлических систем и служит для передачи усилия и осуществления возвратно-поступательного движения.

Основой конструкции является гильза, представляющая собой трубу с тщательно обработанной внутренней поверхностью. Гильза выполнена из каленой стали, с четырьмя ушками с двух сторон для крепления крышек. Крепится перпендикулярно бамперу шасси, с двух сторон к днищу правой кабины шасси, через угловые уши болтами на 17, затянуть моментом силы 68,67-98,1 Н·м (7-10 кгс·м)С шагом резьбы - M16 Внутри гильзы перемещается поршень , имеющий резиновые манжетные уплотнения, которые предотвращают перетекание жидкости из полостей цилиндра, разделенных поршнем. Усилие от поршня передает шток, имеющий полированную поверхность. Для его направления служит грундбукса. С двух сторон гильзы укреплены крышки с отверстиями для подвода и отвода рабочей жидкости. Уплотнение между штоком и крышкой состоит из двух манжет, одна из которых предотвращает утечки жидкости из цилиндра, а другая служит грязесъемником.

Состоит: -гильза

-крышка с отверстием и под шток поршня

-крышка задняя

-поршень с уплотнительными манжетами

-шток с вилкой

-уплотнительная манжета-2шт

-грундбукса

Толщина стенок гильзы – 3 мм.

Внутренний диаметр гильзы – 40 мм.

Внешний диаметр гильзы – 46 мм.

Длина корпуса – 130 мм.

Объем цилиндра: V_пц=π×r²×h=3.14×20²×130= 163280 мм³.

Объем поршня: V_ппц=π×r²×h=3.14×20²×30= 37680 мм³.

Объем штока: V_шпц=π×r²×(0.5×h)=3.14×5²×50= 3925мм³.

Объем масла: V_мпц= V_пц− V_ппц− V_шпц= 121675м м³