Билет №7

1Какие работы запрещается выполнять при поднятом токоприемнике.

открывать двери (шторы) высоковольтной камеры, снимать щиты подвагонных ящиков, кожухи и другие защитные ограждения электрооборудования. осматривать тяговые двигатели и электродвигатели вспомогательных машин со снятием крышек коллекторных люков и производить заправку их подшипников смазкой; открывать крышку панелей измерительных приборов на пульте машиниста, а также менять сигнальные лампы; разбирать выводные коробки и разъединять выводы проводов вспомогательных электродвигателей; открывать крышки электрических печей и нагревательных приборов; открывать крышки желобов с проводами; снимать кожуха с пультов машиниста и помощника машиниста, контроллера машиниста, кнопочных выключателей и другого оборудования; выполнять какие-либо работы по «прозвонке», ремонту нли наладке низковольтных цепей; ремонтировать заземляющие шунты на пультах в кабине, кожухах электропечей и вспомогательных электродвигателей; открывать или разбирать крышки розеток 106, 108, 109, 110 питания электровоза от сети депо; разъединять штепселя 95 и розетки 96; ремонтировать механическое и пневматическое оборудование.

2Порядок ввода локомотивов в депо на пониженном напряжении от постороннего источника питания.

3Средства защиты, препятствующие выходу на крышу локомотива. Билет №8

1 Порядок действий локомотивной бригады при обнаружении оборванного контактного провода.

провода принять меры к ограждению этого опасного места и сообщить, используя любой вид связи, в район контактной сети или

энергодиспетчеру. Оказавшись на расстоянии менее 8 м от лежащего на земле оборванного провода, выходить из опасной зоны следует мелкими шагами (гусиным шагом) - пятка шагающей ноги, не отрываясь от земли,

передвигается и приставляется к носку другой ноги.

2Порядок получения разрешения для проведения работ на крыше локомотива.

Работник района контактной сети (дистанции электроснабжения), убедившись в том, что контактная подвеска заземлена и все токоприемники электровоза, электропоезда опущены, дает команду машинисту открыть щит ограждения лестницы или люка для подъема на крышу локомотива, МВПС.

Осмотр токоприемников электровоза, электропоезда машинист производит вместе с работником района контактной сети (дистанции электроснабжения). Запрещается подъем на крышу локомотива, МВПС, если контактная подвеска находится под рабочим напряжением или если рабочее напряжение снято, но контактная подвеска не заземлена на тяговый рельс. По окончании осмотра крышевого оборудования локомотива, МВПС и спуска на землю работников, производивших осмотр, работник района контактной сети (дистанции электроснабжения) в присутствии машиниста или помощника машиниста должен снять с контактной подвески заземляющие штанги, отсоединить их от тяговых рельсов и дать энергодиспетчеру (устно) уведомление следующего содержания: работы на крышевом оборудовании электровоза (тепловоза, паровоза-электропоезда, дизель-поезда) на пути N.... по приказу N.... окончены в час.... мин; люди выведены; заземления сняты.

3Требования охраны труда при обнаружении неисправности защитных блокировочных устройств в пути следования.

В случае отказа блокирующих устройств в пути следования на одной из секций электровоза последнюю необходимо перевести в положение "отключено". На одно- или двухсекционных электровозах, имеющих единую систему блокирующих устройств, допускается при технической возможности следовать с выключенными или блокированными защитными устройствами до ближайшей железнодорожной станции, имеющей локомотивное депо, ПТОЛ или пункт оборота локомотивов. При этом локомотивная бригада должна находиться только в кабине управления.