Жмем Тест -> Сохранить
Показания скорости на большом дисплее радио или mmi
Порядок действий:
Запускаем программу, заходим в 56 — Магнитола/радио
Выбираем Канал адаптации — 02
Установить значение на 1
Сохраняем и проверяем.
Отключение салонного освещения при открытии крышки багажника
Порядок действий:
Запустить программу VAG COM 11 или Вася диагност, подключить сканер
Далее Главном меню -> блок 09
Выбираем Кодирование
Выбираем Длинное кодирование
В байт 20 снять галку с 1 бита
Отключение дневного света (ходовых огней) при постановке на стояночный тормоз (ручник)
Как это настроить, алгоритм:
Запустить программу VAG COM 11 или Вася диагност, подключить сканер
Далее главном меню -> 9 блок
Выбираем Кодирование
Длинное кодирование
В байт 11 выставляем значение 81
Подключение лап таймера + вывод температуры масла
Порядок действий:
Заходим в 17 блок: 17-instruments
Жмем: 07 coding
Выбираем длинное кодирование: long codding
Byte1
С тавим галочку на «3 bit — lap timer active»
Готово.
Кодирование Мультируля
Кодируется в 16 группе:
0ххх хх: Многофункциональный руль
• 0 = Многофункциональный руль не установлен
• 5 = Многофункциональный руль без коробки передач Tiptronic и без установки Push-To-Talk (PTT)
• 6 = многофункциональное рулевое колесо с Tiptronic и не Push-To-Talk (PTT), установленный
• 7 = Многофункциональный руль без коробки передач Tiptronic и Push-To-Talk (PTT), установленной
• 8 = многофункциональное рулевое колесо с Tiptronic и Push-To-Talk (PTT), установленный
? ххххх: Драйвер помощь-системы
= Драйвер помощь-системы не установлен
= Сообщение для водителя-Ассистанс-активных систем без кнопки
1 = Сообщение для водителя-Ассистанс-систем неактивным без Кнопка
2 = Сообщение для водителя-Ассистанс-систем с кнопкой активных
3 = Сообщение для водителя-Ассистанс-систем неактивных с кнопкой
х хххх: Тип транспортного средства
= Нормальный
1 = специального назначения с Multi-Function модуля управления (Steer. Колонна. Контр. Мод. В качестве Мастера)
2 = Специальные Цель с модулем Multi-Function Control (Многофункциональный Контр. Mod. В качестве Мастера)
хх ххх: Коробка передач
= Механическая коробка передач
1 = Автоматическая коробка передач
XXX XX: Многофункциональный руль
= Многофункциональный руль не установлен
5 = Многофункциональный руль без коробки передач Tiptronic и без Push-To-Talk (PTT), установленный
6 = многофункциональное рулевое колесо с Tiptronic и не Push-To-Talk (PTT), установленный
7 = Многофункциональный руль без коробки передач Tiptronic и Push-To-Talk (PTT), установленный
8 = многофункциональное рулевое колесо с Tiptronic и Push-To-Talk (PTT), установленный
хххх х: круиз-контроль (CCS) и адаптивный круиз-контроль (ACC)
= Система круиз-контроля (CCS) не установлен
1 = Круиз-контроль (CCS) с 6 позиций через отдельную стебель, установленных
2 = Адаптивный круиз-контроль (ACC) с 6 позиций через отдельную стебель, установленных
3 = Круиз-контроль (CCS) с 4 позиции через шоры Stallk установленных
4 = Система круиз-контроля (CCS) с помощью многофункционального рулевого колеса, установленного
5 = Адаптивный круиз-контроль (ACC) с помощью Multi-Function рулевое колесо установлено
ххххх ?: Задний стеклоочиститель и Бортовой компьютер
1 = Задний стеклоочиститель не установлен / Бортовой компьютер с помощью переключателя стеклоочистителя не установлена
2 = Задний стеклоочиститель установлен / бортовой компьютер с помощью переключателя стеклоочистителя не установлена
3 = Задний стеклоочиститель не установлен / Бортовой компьютер с помощью переключателя стеклоочистителя verbaut
4 = Задний стеклоочиститель установлен / бортовой компьютер с помощью переключателя стеклоочистителя установлен
13861 код адаптации приборки
Модернизация фар (БИ ксенон) T5 GP от 2011 г.в. блок 089
Ксенон является необходимым условием для системы омывателя фар (8x1) и BCM
Свет. (Построен в 8K3 8K8 или с TFL без DRL)
Комплект дооснащения, таким образом, не доступны для жгута проводов должно SLP
быть подготовлены и оснащены. Из этого также приборная панель и набор фар пострадавших.
Передний датчик контроля угла наклона фар (справа) должны быть установлен
(2012th ETKA иллюстрация 407-02)
Фары и контроллеры (ETKA иллюстрации 941-20)
Включенный в список датчиков на 907-30.
Терминал 58 может быть подключен отдельно для светодиодного модуля. Необходимо подключиться в блоке BCM T 73b / 5, 58 и оставили T73b / 6 58 и Активировать выходы с помощью кодирования.
Для того, чтобы BCM поддерживал функцию Xenon, должно быть мин. С прошивкой 251 SW (Можно перепрошить).
Следующие байты должны быть закодированы в блоке ВСМ:
Байт 11 Бит 0 - пучка на Schatter
Байт 16 Бит 6 - дезактивации лампа обнаружения неисправности TFL
Байт 18 Бит 1 и 2 ксенон - 30 Вт
Байт 21 Бит 0 - TFL как светодиодные версия (мне не нужно)
Байт 22 Бит 4 - габариты светодиодный модуль (мне не нужно)
Блок управления фар Диапазон регулирования должен быть закодирован. Для функции
должны ездить на SG КАН подключен и подсоединен к ГЭТЕВЕЙ.
Кодирование с помощью текстовых двоичного кодирования:
02,02,00,00,01,00,00,00
По умолчанию:
По умолчанию сохраняются в выбранной диагностики.
Авто переключение с ДХО на ближний свет - 9 блок -> 26 Байт в Бит 3 ставим галочку. При нахождении переключателя работы света в режиме "AUTO" - если на улице светло будет гореть ДХО, а вот как только начнет смеркаться, датчик света автоматом переключится на "Ближний", отключив "Дневной свет". Переведя переключатель в положение "0" все погаснет, как и положено.
- Активация/деактивация функции Corner (подсветка поворота)- (работает только в положении переключателя режимов работы света на "AUTO" и "Ближний свет") главное меню-> 09 блок-> кодирование -> длинное кодирование -> в Байт 14 ставим галочки в Бит 0 и Бит 7
а) вариант от положения датчика руля если поставить галку на 7 бите 14 байта, то получим срабатывание корнера только в зависимости от положения руля б) вариант от положения датчика руля и от повторителя поворотов Для активации функции "Corner" при включении повторителей поворотов отмечаем Байт 17, Бит 0
если снять галку с 0 бита в 14 байте, то перестанут работать не только корнер, но и противотуманки.
Как поменять мили и фаренгейты на километры и цельсия
1) 17 — Щиток приборов 02 — Ошибки 05 — Стираем ошибки далее: 2) 17 — Щиток приборов 07 — Кодирование и далее меняем кодировку приборки на европейскую- изменить надо третью цифру в кодировке, логин для этого не нужен. Третья цифра в коде страна 1-Europe (EU) 2-USA (US) 3-Canada (CAN) 4-Great Britain (GB) 5-Japan (JP) 6-Saudi Arabia (SA) 7-Australia (AUS)
Мгновенный расход (диагностика с помощью vag-com)
Для определения мгновенного расхода:
Выбираем 17-й блок управления «Панель приборов»
Адаптация-10
Канал - Instantaneous Consumption Display
Установить текущее значение «Display»
Замена и адаптация аккумулятора на примере Audi a6 3.0q bbj
DIN (Германия промышленный стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки АКБ током холодного пуска при конечном напряжении 7,5В время разрядки должно составлять еще не менее 10с. EN (Европейский стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки аккумулятора током холодного пуска при конечном напряжении 7,5В время разрядки должно составлять еще не менее 10 секунд. EN=DIN/0.6 SAE (Американский стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. Время разрядки током холодного пуска до напряжения 7,2 В должно составлять не менее 30 секунд. SAE=DIN*3/2+40 IEC (Международная электротехническая комиссия) — испытание проводится при температуре -18С. При разряде током холодного пуска, через 60 секунд напряжение должно составлять не менее 8,4 В. IEC=DIN/0.85
Нам понадобится таблица с каталожниками штатных аккумуляторов: 000 915 105 DH — 80 аh 000 915 105 DK — 95 аh 000 915 105 CE — 92 ah 000 915 105 DL — 110 ah Подключаем VCDS
[61
— Battery Regul]
[Coding — 07]
Выбираем нужную
нам марку, прописываем каталожник (в
моем случае 000915105DK)
Серийник можем
написать любой.
Сохраняем.
Всё!
теперь машина заводится с пол оборота!
Проверка
турбины на Бензиновых турбодвигателях
На
подавляющем большинстве
турбодвигателей VAG можно
проверить «жизнеспособность» турбины,
через замеры датчиков давления наддува
или степени открытия вестгейта. В
зависимости от типа двигателя, нам
понадобятся каналы 114/115 в Измерениях,
либо Канал 025 (только по открытию клапана
N75).
Перед
тем, как пытаться выяснить жива ли
турбина путем изучения показаний
датчиков, желательно визуально
осмотреть:
1.Не
«заросла» ли турбина маслом
2.Не
дымит ли при работе двигатель
(сильно)
3.Также
снять потрубок интеркуллера и убедиться
что в нем нет или практически нет масла
(если его много, турбина уже почти
«умерла»).
1.8Т AGU/AMB/BFB/ANB/AVJ
и все «свежие» турбодвигатели
Подключить VAG-COM,
открыть Двигатель, 115 канал. Посмотреть,
набирается ли давление запрашиваемое
(одно окно — запрос, следующее — реальное
давление).
Посмотреть
114 канал — когда двигатель выходит на
наддув, % срабатывания вестгейта должен
быть не больше 80-ти. Если за 80% выходит,
то значит уже турбочка из последних сил
старается.
На
более старых двигателях АЕВ (и
других более «старых» моторах) вместо
114 канала, заходим в Канал 025. Здесь
показывается степень открытия клапана
N-75, принцип проверки такой же, как указано
выше про 114-й канал. Т.е. % открытия клапана
должен быть не больше 80%
Проверка
турбины на TDI двигателях:
1.Заходим
в Измерения, Канал 011
2.Запускаем
Log данных (запись показаний)
3.На
высшей передаче (4-я или 5-я), нажмите газ
в пол разгоняясь от 1500-2000 об/мин до
3500-4000 об/мин
4.Откройте
получившийся Лог (папка Logs в папке
VagCOM)
5.Постройте
в Excel график реального и запрашиваемого
давления.
6.На
полностью стандартной машине, должен
наблюдаться резкий рост давления наддува
до 2,1 бар (2100mbar), затем давление должно
удерживаться примерно на этом уровне
от 1900об/мин и на протяжении всей зоны
возможных оборотов двигателя (т.е. тыс
до 3500-4000).
На
графике, зеленая линия = Запрашиваемое
давление, синяя линия = Реальное
давление.
Изменить скорость отключения парктроников
Порядок действий:
Заходим в 10 — Парковочный автопилот (Park/Steer Assist)
Выбираем Адаптация — 10 (Adaptation — 10)
Выбираем Канал 23 (Channel 23)
Меняем на значение на 20 (change to 20) — это максимальное значение в км/ч (max value in km/h)
Закрываем, сохраняем и проверяем.
Разблокировать tv/видео в движение на Audi –
VAG MMI TV Activation
Порядок действий следующий:
Нужно загрузить и установить Генератор кода MMI (для установки потребуется .NET framework версии не ниже 3.5).
Ссылка на генератор:
VIMGenSetup
Подключиться к авто, выбрать контроллер 07 — Передний дисплей (Если MMI 3G, то блок 5F)
Нажать кнопку Advanced ID (Правая средняя кнопка в «безопасном» разделе)
Копируем код из поля Serial number (если полей несколько, копируйте код из первого), вводим код в Генератор кода MMI, получаем код для доступа
Входим в Security access — 16 (Логин)
Вводим код для доступа, который выдал Генератор
Нажимаем Do it! (Ввод)
Далее кнопка Адаптация — 10
Канал 63 (Если MMI 3G, то канал 48)
Нажать Читать
Установить значение 255
Нажать Тест
Нажать сохранить — Да.
Сделано, возврат.
Перезагрузить MMI: Нажать и держать одновременно 3 кнопки: SETUP+шайбу+верхнюю правую около шайбы. MMI выключится. Отпускам кнопки — перезагружается.
P.S. Можно перезагрузить MMI через ВАГ-КОМ:
Блок 07
Адаптация 10
Канал 111
Сохранить значение «1».
Выйти.
Проверка штатной сигнализации.
Всем привет!
Речь пойдет об изменении настроек штатной сигнализации. Для начала проверим ее срабатывание. Для этого ставим автомобиль на охрану, ждем одну минуту и пробуем открыть дверь ключом… Если при этом автомобиль снялся с охраны, то размышляем — нужно вам это или нет. Ведь фактически получается, что при проворачивании личинки замка отверткой не только дверь откроется, но и автомобиль снимется с сигнализации… Если такое положение дел не устраивает, то идем в 6 байт 9-го блока и выключаем 2-ой бит:
Отключение
снятия с охраны через замок двери
После этого проверяем: ставим на охрану, ждем минуту (в течение минуты машина все-равно будет сниматься с охраны ключом), пробуем открыть… Если все получилось и машина больше не снимается с охраны, то можно еще убрать задержку срабатывания на открытие водительской и остальных дверей. Для этого отключаем 6-ой бит в 5-ом байте:
И 4-ый бит в 6-ом байте:
На большинстве новых машин функция снятия с охраны при открытии двери ключом активирована… В инструкции же написано, что снятие с охраны возможно только с брелка или включением зажигания в течении 15 сек после открывания двери… Так что проверьте на своих машинах! Есть еще одна опция — это отключение сигнализации кнопкой на двери водителя или стойке:
У себя никакой кнопки на двери не нашел, а кнопкой на стойке не получилось отключить… Оставил этот бит отключенным.
ВНИМАНИЕ
До внесения изменений, желательно, записать старый код, чтобы вернуть его в случае, если новый код не активирует нужные функции.
- Для всех тех у кого в 18 байте стоят 00 это не означает, что кодировка Ваша именно такая. При изменении этого значения на другое и последующем возврате в 00 возврат к исходному состоянию не гарантирован. - Если что-то "перекрутили", то зайдите в папку Debug (в директории ВАСИ), откройте файл - CodingLog.TXT. Там записываются все ваши изменения по кодированию. "Вернитесь" для начала "назад"! - Не забывайте после активации какой либо рисковой фички - ставить на охрану! После постановки на охрану, Гейт делает софтресет, после снятия - ваши "галки" будут считываться из памяти ЕЕПРОМа! Вот только тогда происходит полная активация ваших фичек.
Внимание!!!
На октавии FL нет блока комфорта по адресу 46, его функции выполняет блок центральной электроники, адрес 9. Блок имеет особенность. Если Вы "ездили", то он не отвечает на команды. Чтобы получить ответ от блока - вытащите ключ из замка зажигания и потом включите зажигание или заведите двигатель, тогда блок выйдет на связь. Так же блок может не отвечать, если автомобиль заблокирован изнутри.
стр.