Наиболее часто встречающиеся дефекты сервомоторов с односторонним подводом жидкости:

• поломка поршневых колец или потеря их подвижности в пазах поршня;

• плохое прилегание поршневых колец к поверхности цилиндра;

• усадка пружин.

Для уменьшения внутренних перетечек на поршне устанавливаются поршневые кольца, изготовленные из чугуна. Часто приходится сталкиваться с заменой изношенных поршневых колец, которые при эксплуатации перестают работать по причине заклинивания в пазах поршня вследствие попадания механических примесей и шлаков из рабочих жидкостей.

Поршневые кольца устанавливаются в пазах поршня с зазором 0,12...0,15 мм (рис. 13.19).

Зазор А в замке поршневого кольца делается 0,8...1,5 мм, в зависимости от диаметров поршня и цилиндра, и подгоняется без поршня. Для этого кольцо вставляется в верхнюю часть цилиндра и замеряется зазор.

Снятие и установка поршневых колец делается с помощью тонких пластин. Чрезмерная деформация колец при установке на поршень может привести к их поломке (кольца чугунные). Рабочие кромки поршневых колец должны быть острыми, фаски не допускаются.

Внутренняя поверхность цилиндра и днище очищаются от шлама и отложений рабочей жидкости. Незначительные риски заполировываются мелкой наждачной бумагой, после чего тщательно очищаются и продуваются сжатым воздухом.

В верхней части сервомотора на поршень установлены пружины. В случае применения нескольких пружин их свивка делается в разные стороны (правая, левая, правая и так далее). При ремонтах замеряется длина свободной от нагрузок пружины и сравнивается с чертежной длиной. Усадка пружины ведет к увеличению времени закрытия сервомоторов. Время закрытия регламентировано и указывается в паспорте турбины.

П ри окончательной установке сервомотора на клапаны автоматического затвора, а также на защитные клапаны с точки зрения безопасности турбины особое внимание обратить на то, что на нижнем упоре сидит клапан, а не поршень сервомотора. Поршень сервомотора не должен доходить до упора ~15 мм.

Сервомотор с двухсторонним подводом жидкости и гидравлической обратной связью

Принципиальная схема сервомотора с двухсторонним подводом жидкости и гидравлической обратной связью показана на рис. 13.20.

__________________________________________

Рис. 13.19. Установка поршневых колец

З олотником механизма управления турбиной 1 изменяется импульсивное давление Р_и под отсечным золотником. При воздействии на МУТ золотник управления прикрывает слив, увеличивается импульсивное давление, которое вызовет движение отсечного золотника 5 вверх, при этом одновременно откры­ваются окна в буксе 4 подачи жидкости с давлением Р₀ под поршень сервомотора и сливные окна из полости сервомотора над поршнем. Поршень сервомотора при этом движется вверх. Его движение прекращается, когда рычаг, закрепленный к штоку поршня и золотнику обратной связи 2, начнет поднимать золотник 2, увеличивая слив из импульсной линии Р_и. Давление в импульсной линии снижается. Отсечной золотник занимает свое отсечное положение. Поршень сервомотора прекращает движение вверх.

При воздействии на МУТ в обратную сторону поршень сервомотора движется вниз. Каждому положению МУТ соответствует определенное положение сервомотора.

Условие равновесия золотника:

Условие равновесия поршня:

F₂ P_пп = F₁ P_нп

Типовая характеристика сервомотора показана на рис. 13.21.