3.Основная (расчетная) часть

3.1. Считаем для мк 352 Ан24 взлёт, Ан26 посадка.

С читаем среднее время занятости ВПП взлетающим ВС с разными курсами по формуле:

где Т – среднее время занятости ВПП взлетающим ВС; n – количество измерений.

На основании 10 замеров занятости ВПП (Таблица №1)

Т1 = (144+141+136+144+145+143+139+148+142+146) / 10 = 142,8 сек.

Т2 = 144²+141²+136²+144²+145²+143²+139²+148²+142²+146² = 204028 сек.

Считаем стандартное отклонение случайного интервала Т от его среднего значения по формуле:

Используя таблицу находим b₀ , b_1, b₂ для Ан26;

Тип ВС (прил-го).	b0,км.	b1 км.	b2 км.
Ан-24,Ан-26, Як-40, Як-42	-40	0.088	0.145
Ил-86, Ту-154.	-4.4	0.1	0.165
Ту-134, Ил-62.	-5.2	0.11	0.176

Считаем допустимые удаления прилетающего ВС, при выдаче разрешения на занятие предварительного старта по формуле;

Д=b₀ +b₁ b₂ +S_пр

S_{пр. –} расстояние от торца ВПП до некоторой граничной точки принятия решения для прилетающего ВС, с которого диспетчер посадки еще может давать команду ухода на второй круг в случае блокировки ВПП взлетающим ВС.

S_пр. =3,8 км. (удаление ДПРМ)

Д = -4 + 0,088 * 142,8 + 0,145* 3,48 + 3,8 = 12,871( км. для МК 352 Ан24 взлёт, Ан26 посадка.)

8

3.2. Считаем для мк 352 Ан26 взлёт, Ан24 посадка.

С читаем среднее время занятости ВПП взлетающим ВС с разными курсами по формуле:

где Т – среднее время занятости ВПП взлетающим ВС; n – количество измерений.

На основании 10 замеров занятости ВПП (Таблица №1)

Т1 = (146+145+145+139+144+145+147+144+143+150) / 10 = 144,8 сек.

Т2 = 146²+145²+145²+139²+144²+145²+147²+144²+143²+150² = 209742 сек.

Считаем стандартное отклонение случайного интервала Т от его среднего значения по формуле:

Используя таблицу находим b₀ , b_1, b₂ для Ан24;

Тип ВС (прил-го).	b0,км.	b1 км.	b2 км.
Ан-24,Ан-26, Як-40, Як-42	-40	0.088	0.145
Ил-86, Ту-154.	-4.4	0.1	0.165
Ту-134, Ил-62.	-5.2	0.11	0.176

Считаем допустимые удаления прилетающего ВС, при выдаче разрешения на занятие предварительного старта по формуле;

Д=b₀ +b₁ b₂ +S_пр

S_{пр. –} расстояние от торца ВПП до некоторой граничной точки принятия решения для прилетающего ВС, с которого диспетчер посадки еще может давать команду ухода на второй круг в случае блокировки ВПП взлетающим ВС.

S_пр. =3,8 км. (удаление ДПРМ)

Д = -4 + 0,088 * 144,8 + 0,145* 2,81 + 3,8 = 12,94985( км. для МК 352 Ан26 взлёт, Ан24 посадка.)

9

3.3. Считаем для мк 172 Ан24 взлёт, Ан26 посадка.

С читаем среднее время занятости ВПП взлетающим ВС с разными курсами по формуле:

где Т – среднее время занятости ВПП взлетающим ВС; n – количество измерений.

На основании 10 замеров занятости ВПП (Таблица №1)

Т1 = (190+193+193+195+192+189+195+193+191+190) / 10 = 192,1 сек.

Т2 = 190²+193²+193²+195²+192²+189²+195²+193²+191²+190² = 369063сек.

Считаем стандартное отклонение случайного интервала Т от его среднего значения по формуле:

Используя таблицу находим b₀ , b_1, b₂ для Ан26;

Тип ВС (прил-го).	b0,км.	b1 км.	b2 км.
Ан-24,Ан-26, Як-40, Як-42	-40	0.088	0.145
Ил-86, Ту-154.	-4.4	0.1	0.165
Ту-134, Ил-62.	-5.2	0.11	0.176

Считаем допустимые удаления прилетающего ВС, при выдаче разрешения на занятие предварительного старта по формуле;

Д=b₀ +b₁ b₂ +S_пр

S_{пр. –} расстояние от торца ВПП до некоторой граничной точки принятия решения для прилетающего ВС, с которого диспетчер посадки еще может давать команду ухода на второй круг в случае блокировки ВПП взлетающим ВС.

S_пр. =3,8 км. (удаление ДПРМ)

Д = -4 + 0,088 * 192,1 + 0,145* 2,07 + 3,8 = 17,00495 ( км. для МК 172 Ан24 взлёт, Ан26 посадка.)

10