Введение

Перегрузочные процессы в речных портах являются одними из важных транспортных услуг в процессе доставки грузов получателям, благодаря которым начинаются перевозочные процессы и без которых невозможна доставка грузов.

Перегрузочные процессы в портах являются наиболее трудоемкими. Особенно это касается тарно-штучных грузов, удельный вес которых 4,0 - 8,0 %, однако на их перегрузке в портах занято наибольшее количество докеров-механизаторов - до 70,0 - 80.0%.

При планировании перевозок речные порты производят сначала поиски грузовых потоков и заключение договоров на организацию перевозки. Затем выполняют накопление, учет и хранение грузов на складах, организацию перегрузочных работ в транспортные средства.

Перегрузочные процессы в портах предусматривают выполнение множества операций с грузами: захват и укладку, взвешивание и затаривание, перемещение с водного на водный транспорт, с водного на сухопутный или обратно, на склад или обратно.

Учитывая, что груз в порты доставляется железнодорожным или автомобильным транспортом и накапливается на складах, каждая тонна груза может быть перегружена несколько раз, а это значительно увеличивает объемы перегрузочных процессов и затраты на их выполнение по сравнению с прямыми вариантами перегрузки.

Изучение дисциплины «Технология и организация перегрузочных процессов» дает необходимые знания:

- в проектировании технологии или схем механизации перегрузочных процессов;

- в расчетах эксплуатационных и экономических показателей работы портов во взаимодействии с флотом для обоснования оптимального варианта перегрузки, с оптимальным количеством материальных и трудовых ресурсов на причале.

Оптимизация перегрузочных процессов необходима для правильного определения себестоимости и тарифа на портовые услуги, для своевременного выполнения сроков обработки транспортных средств в процессе доставки грузов потребителям.

При работе над данным курсовым проектом студентом решаются 4 основные задачи:

1) проектирование условий производства перегрузочного процесса;

2) разработка прогрессивной технологии или схемы механизации, нормирование перегрузочных процессов;

3) определение эксплуатационных и экономических показателей перегрузочного процесса;

4) оптимизация вариантов перегрузочного процесса и разработка основной производственной документации.

Целью курсового проекта является разработка оптимальной технологии или схемы механизации перегрузочного процесса с оптимальным количеством перегрузочной техники и рабочей силы на причале, закрепление и углубление знаний, полученных в процессе ознакомления с технологией и организацией перегрузочных процессов, приобретение навыков использования знаний в реальной практической работе.

1. Проектирование условий производства перегрузочных процессов

Дисциплина «Технология и организация перегрузочных процессов» (ТОПП) является одной из основных дисциплин эксплуатационной науки.

Она базируется на знании дисциплин: «Устройство и оборудование транспортных узлов и путей», «Транспортное перегрузочное оборудование», «Грузоведение», «Коммерческая эксплуатация на водном транспорте», «Экономика отрасли», «Технология и организация перевозок», «Транспортная логистика».

Основными задачами дисциплины ТОПП является изучение теоретических и практических методов рациональной технологии и организации перегрузочных процессов в целях максимального использования современных прогрессивных технологий, механизации, автоматизации и нормирования труда для обеспечения минимальных сроков нахождения транспортных средств в пунктах перевалки грузов при минимальных транспортных издержках.

В первом разделе курсового проекта подбираются необходимые сведения, непосредственно отражающие конкретные условия выполнения перегрузочного процесса и необходимые для проектирования причалов речного порта.

Основная часть исходных данных содержится в задании преподавателя на курсовой проект. Другую часть студент принимает самостоятельно: тип грунта у причала; расчетную высоту волны воды на акватории причала; размеры снижения глубин из-за заносимости илом (песком) и сгона воды ветрами у причалов.

Затем для этих условий производится нормирование перегрузочных работ, расчет необходимых трудовых и материальных ресурсов, определение эксплуатационных и экономических показателей перегрузочного процесса, оптимизация вариантов технологии или схем механизации перегрузочных работ [3, 6, 7, 9, 18-20].

При выборе исходных данных для курсового проекта используются два возможных направления оптимизации:

- либо по двум-трем различным технологиям перегрузочного процесса для одной и той же схемы механизации, как правило, для существующей в порту;

- либо по двум-трем различным схемам механизации с одной и той же технологией перегрузочного процесса.

Все исходные данные для курсового проекта принимаются с учетом определенных условий плавания, с учетом достижений в эксплуатационной науке на момент его выполнения по заданию преподавателя, прил. 30.