3.4.4 Проведение испытаний по определению октанового числа моторным методом

Реактивы и материалы

1. Хладагент для рубашки цилиндра, состоящий из воды, соответствующей сорту 3

2. Хладагент для карбюратора

3. Смазочное масло для картера двигателя включает сорт масла вязкости SAE 30, отвечающий эксплуатационной классификации SF/CD или SG/CE

4. Первичное эталонное топливо на основе 2,2,4-триметилпентана (изооктан) чистотой не менее 99,75% об., содержащее не более 0,10% об. гептана и не более 0,5 мг/дм  свинца. Данное вещество должно обозначаться 100 MON

5. Первичное эталонное топливо на основе гептана чистотой не менее 99,75% об., содержащее не более 0,10% об. изооктана и не более 0,5 мг/дм  свинца. Данное вещество должно обозначаться 0 MON

6. Первичное эталонное топливо с октановым числом 80, приготовленное с использованием изооктана сорта эталонного топлива (5.4) и гептана (5.5); данная смесь должна содержать (80,0±0,1)% об. Изооктана

7. Разбавленный тетраэтилсвинец (разбавленный в объемной пропорции тетраэтилсвинец), подготовленный раствор авиационной смешанной тетраэтилсвинцовой антидетонационной присадки в углеводородном растворителе, содержащем 70% об. ксилола и 30% об. Гептана

8. Смеси первичных эталонных топлив для оценок октановых чисел выше 100 MON

9. Метилбензол (толуол), сорт эталонного топлива с чистотой не менее 99,5% об., определенной хроматографическим анализом, с перекисным числом не более 5 мг/кг и содержанием воды не более 200 мг/кг

10. Контрольные топлива, состоящие из типичных внутрифирменных топлив для двигателей с искровым зажиганием, имеющих принятые аттестованные значения MON, низкую летучесть и хорошую долгосрочную стабильность

Аппаратура

1. Испытательный двигатель (установка для определения октанового числа типа CFR F-2 или УИТ-85М)

2. Контрольно-измерительная аппаратура

3. Дозирующее оборудование для приготовления эталонных топлив и стандартных (контрольных) топлив, включающее калиброванные (поверенные) бюретки или мерную посуду вместимостью от 200 до 500 см³ и точностью измерения ±0,2%

4. Оборудование для дозирования тетраэтилсвинца (ТЭС)

5. Специальные инструменты для технического обслуживания и ремонта

Определение октанового числа моторным методом

Три специальных варианта процедур испытаний для определения MON:

а) процедура А: Взятие в вилку - равновесный уровень топлива,

б) процедура В: Взятие в вилку - динамический уровень топлива;

в) процедура С: Степень сжатия.

Только исходная процедура, в настоящее время идентифицируемая в [2] как процедура взятия в вилку - равновесный уровень топлива, включена в настоящий стандарт. Вместе с тем, все три процедуры имеют эквивалентную прецизионность в диапазоне MON обычного товарного моторного топлива и могут использоваться для установления номинальных характеристик в специфических диапазонах MON.

Проверяют, что все условия работы двигателя находятся в согласии и равновесии с двигателем, работающем на обычном топливе.

Определяют, что двигатель находится в состоянии, пригодном для испытания. Если регулировку температуры поступающей смеси используют для оценки двигателя, выбранная температура поступающей смеси для MON соответствующей смеси TSF должна использоваться в ходе рабочего периода для оценки каждого образца топлива в диапазоне использования MON для данного сорта смеси TSF.

Калибруют двигатель и контрольно-измерительную аппаратуру для установления стандартной интенсивности детонации, используя смесь PRF, MON которой близко к MON испытуемых образцов топлив.

Устанавливают высоту цилиндра (с компенсацией на барометрическое давление) в соответствии со значением справочной таблицы [2], приложение А6, для MON выбранного PRF.

Запускают двигатель, используя PRF, и варьируют соотношение топливо - воздух для установления настройки, которая даст максимальное показание датчика интенсивности детонации.

Регулируют органы управления детонометром для получения показания датчика интенсивности детонации из (50±2) делений с оптимизированным разбросом, совместимым со стабильностью датчика интенсивности детонации.

Если указанное MON образца топлива выше 100, стандартная интенсивность детонации должна быть установлена с помощью одной из изооктановых и TEL PRF смесей, которая включает данный образец топлива. Несколько испытаний могут потребоваться для выбора соответствующего PRF. Кроме того, используют PRF смеси, характерные для диапазона значений MON, установленных в таблице 4. Регулируют установки детонометра таким образом, чтобы разброс детонометра оставался по возможности большим, несмотря на нестабильность показания датчика интенсивности детонации.

Запускают двигатель на образце топлива и проверяют, чтобы топливная система была свободна от пузырьков пара.

Регулируют высоту цилиндра на показание датчика интенсивности детонации в середине шкалы.

Регулируют соотношение топливо-воздух и определяют максимально достижимое показание датчика интенсивности детонации. При необходимости, повторно регулируют высоту цилиндра таким образом, чтобы максимальное показание датчика интенсивности детонации проявилось при делении (50±2).

Регистрируют показание датчика детонации образца топлива.

Обработка результатов

Регистрируют рассчитанное октановое число по моторному методу в соответствии с требованиями таблицы 10. Когда рассчитанное значение MON оканчивается точно на цифру 5 после запятой, ее округляют до ближайшей четной цифры.

Таблица 10 - Значимые цифры для записи результата определения октанового числа по моторному методу

Диапазон моторного октанового числа	Запись с точностью до
До 72,0	Ближайшего целого числа
От 72,0 до 103,5	Ближайшей десятой
От 103,5	Ближайшего целого числа