Участок ремонта агрегатов автомобиля

Этот участок присутствует фактически на всех СТО оборудуется:

- установкой для мойки деталей и агрегатов (поз. 1);

- станком для обработки тормозных дисков и барабанов (поз. 2);

- сверлильным станком (поз. 3);

- заточным станком (поз. 4);

- верстаком с тисками (поз. 5);

- прессом (поз. 6);

- станком для расточки цилиндров (поз. 7);

- станком для хонингования зеркала цилиндров (поз. 8);

- станками для обработки клапанов и их гнёзд (поз. 10 и 9);

- установкой для испытаний и регулировки топливной аппаратуры (поз. 11);

- установкой для проверки герметичности агрегатов (поз. 12);

- стапелем для ремонта двигателя и коробки передач (поз. 13).

Участок шиномонтажных и шиноремонтных работ

Оборудование данного участка позволяет производить монтаж и демонтаж всех видов колес автомобилей, а также ремонтировать все виды повреждений на камерной и бескамерной резине, включая повреждения по протектору и боковине:

- шиномонтажный стенд (поз. 1);.

- балансировочный стенд (поз. 2);

- подъемник (поз. 3) повышает производительность участка с высокой загрузкой, так как позволяет быстро снять и установить все четыре колеса на автомобиль;

- стенд с борторасширителем (поз. 5) для шин и камерной растяжкой;

- переносный ресивер (поз. 6) для подкачки колес вне зоны участка;

- электровулканизатор (поз. 7) для ремонта повреждений покрышек. Подставка под вулканизатор позволяет его перемещать и работать с большими колесами в любой плоскости;

- мойка колес высокого давления (поз. 9) предназначена для мойки в замкнутом цикле на шиномонтажном участке снятых с автомобиля колес;

- динамометрический ключ (поз. 10) служит для затяжки колесных гаек и болтов с усилием, установленным производителем автомобиля;

- стенд для накачки колёс (поз. 4);

- стенд для финишной балансировки применяется для окончательной балансировки колес, уже установленных на автомобиль. Компенсирует дисбаланс, вызванный элементами подвески (тормозным диском, барабаном, ступицей) или их взаимным смещением.

Пневматический специнструмент – шарошка для обработки резины, шарошка для обработки металлокорда, пылесос для удаления резиновой пыли из зоны обработки.

Ручной инструмент – гаечные ключи, торцевые головки, пассатижи, кусачки, отвертки и т.д.

Шиноремонтные материалы – шероховальный инструмент для ремонта камер и шин, термостойкая фольга, грибки, бор-фрезы.

Вытяжная вентиляция может быть как локальной, так и общей, но наличие ее на участке шиноремонта необходимо, так как материалы, используемые для ремонта колес, содержат летучие легковоспламеняющиеся вещества, которые при отсутствии вентиляции могут привести к возгоранию.

Участок выдачи автомобилей

После проведения всех операций ТО и ТР автомобиль направляется на участок выдачи, где контролируют качество работ, выполненных в соответствии с договором, производят внешний осмотр, проверку комплектности автомобиля и выдачу его автовладельцу.

При выдаче автомобиля мастер-приемщик:

- объясняет результаты проведенного технического воздействия, демонстрируя на автомобиле произведенные работы и замененные запасные части;

- представляет счет и комментирует все позиции счета;

- проводит осмотр автомобиля, чтобы показать клиенту, что за время ремонта дефектов (царапин, трещин, сколов и т.п.) на автомобиле не появилось.

Получив автомобиль, владелец удостоверяет подписью в акте приёмки отсутствие претензий, а приемщик, проверив правильность оплаты, оформляет пропуск на выезд.

Технологическое оборудование, применяемое на СТО, рекомендуется «Табелем технологического оборудования».

Весь спектр технологического оборудования, которым оснащается СТО, можно подразделить на две группы.

К первой группе относится специализированное технологическое оборудование, которое только на СТО.

Специализированное оборудование делится на следующие группы:

- контрольно-диагностическое оборудование (средства технической диагностики);

- регулировочное оборудование;

- уборочно-моечное оборудование;

- смазочное и заправочное оборудование;

- оборудование для подъема и перемещения автомобиля и его составных частей;

- оборудование для монтажа, демонтажа, ремонта, накачки, ошиповки шин и балансировки колес;

- оборудование для окраски и противокоррозионной обработки;

- оборудование для восстановления и ремонта несущих систем;

- гаражное оборудование;

- гаражное оборудование для подготовки двигателя автомобиля к пуску, в том числе пускозарядные устройства.

Ко второй группе относится оборудование общего назначения, используемое не только на СТО, но и на других объектах народного хозяйства и являющееся универсальным по характеру своего использования.

Это оборудование можно подразделить на две подгруппы:

- технологическое оборудование для выполнения сварочных, медницких, электроремонтных, радиотехнических и других работ;

- оборудование, используемое для эксплуатации инженерных сетей и сооружений СТО, систем отопления, вентиляции, водоснабжения и др.

Характеристики специализированного оборудования должны соответствовать типу, массовым и габаритным параметрам колесного транспортного средства или его систем.

Специализированное оборудование должно обеспечивать выполнение требований безопасности:

- в конструкциях передвижного оборудования, должно быть предусмотрено устройство, удерживающее его от самопроизвольного смещения;

- конструкциях органов управления должны быть предусмотрены средства защиты от случайного включения;

- оборудование с автоматическим управлением не должно начинать выполнение исполнительских технологических операций без команды персонала;

- окрасочное, антикоррозионное и топливное оборудование с электрическими цепями должны быть во взрывозащищенном исполнении;

- автоматические моечные автомобильные установки должны быть оснащены на въезде световой сигнализацией въезда-выезда;

- в конструкциях оборудования, подающего материалы под давлением должны быть устройства для ограничения давления;

- в конструкциях подъемников должны быть узлы, препятствующие самопроизвольному подъёму и опусканию рабочих органов;

- в конструкциях роликовых стендов для проверки тяговых, тормозных и ходовых свойств должны быть предусмотрены устройства, предотвращающие самопроизвольный выезд автомобиля со стенда в продольном направлении и ограничивающих его перемещение в поперечном направлении.

- средства технической диагностики двигателей должны исключать возможность возникновения искр и контакта топлива с горячими частями оборудования;

- в состав оборудования, применяемого при работающем двигателе в помещении, должно входить заборное устройство для отвода отработавших газов.