Благоустройство и транспорт
Рисунок 49 – схема движения автотранспорта, план парковочных мест
Участок предполагаемого строительства расположен на территории старого города, который имеет регулярную планировку улиц. Рельеф в этой части города плоский с минимальным перепадом высот. С севера и юга участок ограничен двумя главными улицами города, которые служат в качестве основных подъездов к территории многофункционального комплекса и в частности к гостевой парковке, находящейся под пешеходной площадью.
Проектируемый комплекс оборудуется одной наземной автостоянкой с общим количеством до 450 парковочных мест. Автостоянка разделена на три части, каждая из которых оборудована несколькими въездами и выездами с главных и второстепенных улиц, окружающих комплекс. В соответствии со СНИП 2.05.02-85, число полос не превышает двух, ширина полосы движения 3м, ширина проезжей части 6м.
Красным цветом обозначено движение общественного транспорта и основные места его остановок.
Рисунок 50 – схема пешеходной площади с пандусами, отметка +6,560
Пешеходные зоны. С юга к участку примыкает пешеходная набережная, являющаяся одним из самых популярных прогулочных и рекреационных зон в городе. С набережной можно попасть как на парковку, так и подняться на пешеходную площадь с помощью пандусов, так же спуститься на пляж, для чего вдоль набережной запроектированы лестницы через каждые 50-150 метров.
Пешеходная площадь оборудована лестницами, которые позволяют посетителям комплекса попасть на нее непосредственно с парковки.
В комплексе предполагается проектирование пешеходного моста, который соединяет его с главным авто и железнодорожным вокзалом города. Протяженность моста – 1200 м.
Корпус с концертным залом соединяется с мостом открытой террасой на уровне второго этажа, и при желании посетители комплекса могут попасть в здание более коротким путем, если есть такая необходимость.
Ко всем корпусам предусмотрены пожарные подъезды, в том числе и на пешеходную площадь – въезд пожарной машины осуществляется по пандусам. Тушение павильонов так может осуществляться со стороны набережной.
Проезжая часть и автостоянки предусматриваются с асфальтовым покрытием, пешеходные зоны, в том числе и набережная – частично с покрытием из тротуарной плитки, частично деревянное покрытие для улиц, которое можно укладывать непосредственно на грунт. Надёжность покрытия из декинга определяется износостойкостью и биологической стойкостью древесины, из которой он изготовлен. Лицевая часть модуля состоит из отдельных ламелей расположенных в виде определенного узора, ламели могут быть из различных пород древесины.
Конструктивный слой одежд для цементнобетонной монолитной или сборной автомобильной дороги:
-
Дорожное покрытие
Основание
Дополнительный слой основания
Грунтовое основание
Для комплекса предусмотрена мусоросборная хозяйственная площадка на территории вблизи дороги для удобства удаления.
Проезжая часть и автостоянки оборудуются системой ливневой канализации с установкой ливнеприемников с чугунными решетками, последующим присоединением этих ливневнеприемников к системе ливневой канализации города.
Благоустройство территории
Город Сухуми находится в субтропической климатической зоне и отличается достаточно густой растительностью, в том числе и на участке, выбранном под проектируемый многофункциональный комплекс. В нынешнее время там располагается неухоженный парк с достаточно старыми деревьями, которые частично сохраняются в проекте – в площади предусмотрены световые колодцы, сквозь которые свободно проходят стволы деревьев. Вдоль набережной согласно проекту предполагается устроить небольшой парк с деревянным покрытием дорожек, как и на самой набережной. Парки разбиты так же на севере и западе от участка. Диаметр воронок-колонн позволяет спроектировать внутри террасы-сады с лавочками и невысокими растениями в горшках.
Рисунок 51 – схема озеленения
Рисунок 52 / 53 – схема уличного светильника «Embryo»
О
свещение
осуществляется с помощью уличных
эко-светильников «Embryo» (Эмбрион)
спроектированных дизайнером Харша
Вардхан. Вдохновлённый живым ростком,
он создал систему,
которая
генерирует электроэнергию для освещения.
Гибкие фотоэлектрические ячейки
расположены в верхней части крыши и
аккумулируют энергию солнца, а ветровые
турбины используют энергию
ветра. Оставшаяся энергия сохраняется в батарее, расположенной в нижней части, и используется в других мирных целях.
П
ричина
использования эко-светильников:
на сегодняшний день в городе Сухуми
присутствуют некоторые проблемы с
электроэнергией – жители города порой
остаются без электричества. Культурный
центр – это общественное место, где
хочется избежать таких неприятных
ситуаций. Светильники на солнечных
батареях и ветровых турбинах обеспечивают
сами себя, используя накопленную в
течение дня энергию, таким образом, что
бы ни произошло, набережная и комплекс
будут всегда освещены.
По тем же причинам в комплексе используются солнечные батареи, располагающиеся на деревянной структуре, обеспечивающие энергию для отопления в зимнее время и резервное накопление электроэнергии, которое будет использоваться при необходимости.
Н
абережная,
пешеходная площадь и парки оборудованы
деревянными лавочками и урнами для
мусора.
Рисунок 54 – пример используемой лавочки
На территории площади предполагается организовать небольшие бассейны с фонтанами водопадами. Бассейн представляет собой небольшое углубление в 150 мм., наполненное водой.
Рисунок 55 – пример используемого в проекте
фонтана-водопад