Практическая работа №2.
Тема: Топливная система СДУ.
Цель занятий: изучение принципиальной схемы и освоение методики расчета топливной системы.
Содержание работы:
1. Принципиальная схема топливной системы.
2. Расчет емкости цистерн.
3. Расчет характеристик насосов и сепараторов.
4. Расчет подогревателей топлива.
Исходные данные: мощность и удельный расход топлива ГД по Пр №1:
Nе=
кВт; gе=
(Пр.№1);
τ
= час; автономность (по зад.)
Последовательность выполнения.
1. Принципиальная схема топливной системы.
2. Расчет емкости цистерн.
2.1. Основного запаса тяжелого топлива.
V
=К
= (м
)
где:
К =1,05…1,07-коэффициент, учитывающий неиспользованный объем;
К
=1,1…1,15-коэффициент,
учитывающий мертвый запас;
=
830…900 (
)-
плотность топлива,
по выбранному двигателю
i - количество главных двигателей (по заданию).
2.2. Основного запаса легкого топлива.
Принимается 15% от запаса тяжелого топлива.
V
=0,15V
=
( м
)
2.3. Аварийного запаса из условия обеспечения работы главных двигателей в
течении суток.
= ( м
)
2.4. Расходно-отстойной тяжелого и легкого топлива.
2.4.1. Тяжелого топлива принимается равным расходу топлива за 12 час.(две штуки).
=
( м
)
2.4.2. Легкого топлива принимается равным расходу топлива за 8 час.(две штуки).
=
( м
)
2.5. Грязного топлива и масла.
v
=(0,1-0,3)
= ( м
).
2.6.Сбора протечек топлива.
=
( м
).
2.7. Сбора отходов сепарации.
Q
( м
).
Где:Q
-суммарная
производительность сепараторов топлива
(
)
из пункта 3.8.
3. Расчет характеристик насосов и сепараторов.
3.1.Производительность топливоперекачивающего насоса тяжелого топлива.
Должна обеспечить перекачку не менее суточного расхода топлива за
(1
2)
часа принято
=
час.
=
(м3/час).
3.2.Производительность топливоперекачивающего насоса легкого топлива.
Должно обеспечить
перекачку 4
часового расхода за
(0,2
0,5)
часа. Принято ч.
=
(м3/час).
Где:
часа.
3.3. Давление, развиваемое насосом.
Принимается в пределах.
МПа.
Принято МПа.
3.4.Мощность привода насоса.
=
( кВт).
Где:
(
1,1-1,15)-коэффициент запаса мощности;
Принято
-к.п.д.
насоса. Принято
3.5. Производительность
топливоподкачивающего насоса должна
в
раза превышать часовой расход топлива
двигателя. Принято .
= (
.
3.6. Давление, развиваемое насосом – зависит от типа двигателя.
МПа для МОД.
МПа для СОД.
3.7. Мощность привода.
= (кВт).
3.8. Суммарная производительность сепараторов топлива.
По правилам
Регистра на судах неограниченного
района плавания должно устанавливаться
не менее 2
сепараторов суммарная производительность
которых, должна обеспечить сепарацию
суточного расхода топлива за
часов.
3.9. Емкость ресивера-деаэратора.
=
( м
.
4. Расчет подогревателей топлива.
Количество тепла необходимого для нагрева топлива.
t2-t1)=
где:
-теплоемкость
топлива,
;
Принято ____.
t
-температура
топлива на входе в подогреватель,
;
Принято _____.
-температура
топлива на выходе из подогревателя,
;
Принято _____ .
4.2.Поверхность подогревателя.
=
( м
).
где:
-запас
поверхности; Принято .
k=
(1000
1400)-коэффициент
теплопередачи,
;
Принято .
-температурный
напор., С
;
t
-
температура насыщения греющего пара.,
С
.
По правилам Регистра для подогревателя топлива разрешается использовать сухой насыщенный пар давлением не более 1МПа. Принимаем давление пара
Р=(0,5
0,7)
МПа., по нему из таблицы см. Приложение
№ 1 ’’ Параметры насыщенного водяного
пара по давлениям’’ определяем t
=
_____.
4.3. Расход пара на подогреватели.
=
где:
=
- удельная энтальпия пара на входе
в подогреватель,
см. Приложение №1
=
- удельная энтальпия пара на выходе
из подогревателя
см. Приложение №1
- к.п.д. подогревателя.
Принято .
Контрольные вопросы:
1 Назначение топливной системы.
2 Состав оборудования топливной системы.
3 Методы подготовки топлива на судне.
4 Методы утилизации отходов эксплуатации системы.
Литература: стр. 25-28, [1].