- •5В071300-«Көлік, көліктік техника және технологиялар» мамандығы бойынша мак емтихан сұрақтары
- •1 Көліктік техниканың энергетикалық қондырғылары Алипов к.С.
- •2Көлік техникасын техникалық пайдалану негіздері Каржаубаев а.С.
- •1.1 Қозғалтқыштың суыту жүйесі. Арналуы және жұмыс принципі.
- •Іштен жану қозғалтқышының суыту жүйесі. Арналуы және жұмыс принципі.Умк. Лабо
- •1.2 Автомобильдің техникалық күйі туралы түсінік.
- •2.1 Роторлы –поршенді қозғалтқыш.
- •2.2 Көліктік техниканың физикалық ескіру себептері.
- •3. Айнымалы цикл.
- •2.3 Айнымалы күш түскенде беріктікке есептеу
- •3.3 Берілістердің негізгі көрсеткіштері
- •- Билет
- •1. Поршендер мен поршенді сақиналар. Поршенді саусақтар.
- •4. 1) Поршендер мен поршенді сақиналар. Поршенді саусақтар.
- •4. 2) Автомобильдерді техникалық күту түрлері, олардың атқаратын қызметі мен міндеттері.
- •4. 3) Тісті берілістер. Жалпы түсінік. Тісті берілістердің артықшылықтары мен кемшіліктері.
- •- Билет
- •2. Автомобильдерді жөндеу түрлері, олардың атқаратын қызметі мен міндеттері.
- •5. 2) Автомобильдерді жөндеу түрлері, олардың атқаратын қызметі мен міндеттері.
- •5. 3) Тісті берілістердің топтасуы.
- •6. 2) Автомобильдердің техникалық пайдалану нормативтерін түзету.
- •7.2 Автомобильдердің техникалық күйінің өзгеру қарқындылығына әсер ететін факторлар.
- •7.3 Тісті берілістерде есепке алынатын күш және жүк коэффициенті.
- •6.1 Есепке алынатын күш және жүк коэффициенті
- •8.2 Автомобильдердің №1 техникалық күтудің негізгі операциялардың мазмұны.
- •8.3 Цилиндрлік тік тісті берілістердің иілу беріктегіне есептеу.
- •6.2 Түзу тісті дөңгелектердің тістерін иілуге есептеу
- •Мұндағы d – бөлгіш шеңбердің диаметрі
- •6.1 Сурет – Тістерді
- •9. 2. Автомобильдердің №2 техникалық күтудің негізгі операциялардың мазмұны.
- •9.3 Цилиндрлік тік тісті берілістердің жанасу беріктегіне есептеу.
- •10. 3. Қиғаш және цилиндрлі тісті берілістерді есептеудің ерекшеліктері
- •- Билет
- •1. Қозғалтқыштың сұйықпен суыту жүйесінің механизмдері мен аспаптары.
- •3. Конустық тісті берілістердің ерекшеліктері және олардың геометриясы.
- •11. 3. Конустық тісті берілістердің ерекшеліктері және олардың геометриясы.
- •- Билет
- •2. Автокөлік кәсіпорында техникалық күту және ағымды жөндеу үрдісі.
- •3. Конустық тісті берілістерді иілу беріктегіне есептеу.
- •12. 2 . Автокөлік кәсіпорында техникалық күту және ағымды жөндеу үрдісі
- •12. 3.Конустық тісті берілістерді иілу беріктегіне есептеу.
- •13.2 Автомобильді диагноздау үрдісі және әдістері.
- •13.3 Конустық тісті берілістерді жанасу беріктегіне есептеу.
- •14.2 Технологиялық және диагностикалық жабдықтардың жіктелуі.
- •14.3 Бұрамдықты беріліс, жалпы сипаттамалары, қолдану
- •9.1 Жалпы түсінік
- •1.7. Козғалтқыштардың қоректену жүйелерінің жалпы схемалары
- •15.2 Жинау – жуу және тазалау жұмыстарына арналған жабдықтар.
- •15. 3 Бұрамдықты жұптың кинематикасы мен геометриясы.
- •9.2 Бұрамдықты жұптың кинематикасы мен геометриясы
- •16. 2 Істен шығулар және олардың жіктелуі.
- •16. 3 Бұрамдықты берілістерд іиілу беріктігін есептеу.
- •17. 2 Майлау – құю жұмыстарына арналған жабдықтар.
- •17. 3Бұрамдықтыберілістердіжанасуберіктігінеесептеу.
- •2.5. Майлау жүйесінің түрлері.
- •18 2. Инженерлі – техникалық қызметті ұйымдастыру және басқарудың формалары мен әдістері..
- •18. 3. Біліктер мен өстер. Жалпы түсінік және олардың материалдары
- •19.1 Іштен жану қозғалқышының майлау жүйесі. Топтасуы және майлау жүйесінің сүлбесі. Умк21.
- •19.2 Жеңіл автокөліктің дөңгелектерін басқарушы бұрыш қондырғысын тексеру және реттеу.
- •19.3 Біліктерді беріктікке есептеу
- •20.1 Термостат. Құрылысы, атқаратын қызметі.
- •20.2. Оп прибордың көмегімен автомобиль фарын тексеру мен реттеу.
- •20.3 Біліктерді жобалап есептеу.
- •Электромагнитные форсунки
- •22. 2 . Автокөліктердің тежеу жүйесінің техникалық сипаттамалары, тексеру және өлшеу.
- •22. 3 Мойынтіректер.Жалпысиппатама.Сырғанумойынтіректер.
- •23.2 Автомобиль көлік ұйымының жіктелуі.
- •23.3 Домалаумойынтіректері. Жалпытүсінікжәнетүрлері.
- •1. Турбонагнетатель Эберспехер көлемі кіші қозғалтқыштарды үрлеу үшін
- •2. Турбонагнетатель Томпсон бензинді қозғалтқыштар үшін
- •3. Принцип действия, устройство и схема наддува двигателя Компрекс
- •24.2 Жылжымалы құрамның ағымды жөндеу өндірісін ұйымдастыру және басқару.
- •24.3 Домалау мойынтіректерін мерзімділікке есептеу.
- •2.25 Өндірістік үрдіс және оның элеметтері
- •27.2) Автокөлік қозғалтқышына диагностика жасау.
- •27.3) Пісіру арқылы қосу. Олардың құрылымы, түрлері, пайдалану аумағы.
- •28.3) Бұрандалы қосылыс. Олардың құрылымы, түрлері, пайдалану аумағы
- •3.29 Бұрандалы қосылыс.Винт жұптарының теориясы
- •– Билет
- •2. Техникалық күтудің мерзімділігі.
- •3. Шлицті (оймакілтекті) қосылыс. Түрлері. Шлицті қосылыстарды есептеу.
- •2.30 Техникалық күтудің мерзімділігі
- •3.30 Шлицті (оймакілтекті) қосылыс. Түрлері. Шлицті қосылыстарды есептеу
- •6 Шлицті қосылыстар
- •15.7 Шлицті қосылыстың түрлері
- •15.8 Эвольвентті шлицті қосылыстар
- •15.9 Шлицті қосылыстарды есептеу
3.30 Шлицті (оймакілтекті) қосылыс. Түрлері. Шлицті қосылыстарды есептеу
6 Шлицті қосылыстар
Шлицті қосылыстар деп күпшектің ішкі бетіндегі тістерінің дәл сол пішіндес етіп жасалған білік бетіндегі ойықтарына отырғызған қосылысты айтады. Басқаша айтқанда, оларды көп кілтекті қосылыс түрінде қарастыруға болады. Шлицті қосылыстардың кілтекті қосылыстарға қарағанда көптеген артықшылығы бар. Біріншіден, шлицті қосылыс кілтекті қосылыстан берік келеді, сондықтан ол ауыр жүк түсетін қосылыстарда қолданылады. Екіншіден, біліктерге отырғызылған бөлшектер ось бойымен еркін қозғала алады. Мысалы, беріліс қорабындағы тісті дөңгелектер т.б. Сонымен қатар олардың кемшіліктері де бар. Атап айтқанда:
1. Ось бойымен бағытталған күштерді қабылдай алмайды.
2. Тістердің бірдей дәлдікте жасалмауынан әсер етуші күштер Шлицтің барлығына бірдей таралмайды.
15.7 Шлицті қосылыстың түрлері
Қосылыстар, біріншіден, оздерінің ішіне байланысты, тік бүйірлі, үш бұрышты, эвольвента болып бірнеше түрге бөлінеді. (8.7- сурет).
а – тік бүйірлі; б – эвольвентті; в –үш бұрышты.
8.7-сурет. Шлицті қосылыстың негізгі түрлері
Екіншіден, білікке отырғызылған бөлшектерді центрлеу амалдарына байланысты бөлінеді. Центрлеу бүйір қырлары, тістердің ішкі және сыртқы диаметрі арқылы іске асырылады.
Шлицтердің бүйір қырлары арқылы центрлегенде, оларды тістеріне әсер етуші күштер, центрлеудің басқа түрлеріне қарағанда бірқалыпты тарайды. (15.8- сурет).
а – бүйірінен; б – сыртқы диаметрмен; в – ішкі диаметрмен; г – күпшек оймасының қимасы; д және е – білік оймаларының қимасы
15.8-сурет. Шлицті қосылыстарды центрлеу
Бұл амал үлкен күштер әсер еткенде және шлиц тістерінің саны оннан аспағанда, ал диаметрі 25-90 мм арасында болғанда қолданылады.
Дәлдікті қажет ететін талаптарға сай шлицті қосылысты тістердің ішкі және сырткы диаметрлері арқылы центрлеуге болады.
Егер төлке материалының Бренелль шкаласының көрсетуі бойынша НВ 350-ден кем болса, сыртқы диаметрі арқылы центрлеген жөн. Бұл жағдайда тек біліктің жоғарғы беткейі ғана өңделеді. Ал егер Бренелль шкаласының көрсетуі бойынша НВ 350-ден артық болса, онда центрлеу ішкі диаметр арқылы орындалады. Бұл жағдайда қосылыс беткейінің екеуі де өнделеді.
15.8 Эвольвентті шлицті қосылыстар
Эвольвентті шлицті қосылыстар тісті берілістерге қаншама ұқсас болса да, олардың аздаған айырмашылықтары да бар. Атап айтқанда:
Эвольвентті центрлеудің қадамы үлкен келеді.
Эвольвент рейкасының тістерін биіктігі аз: (0,9÷1)т
Тісті дөңгелектердің ілінісу бұрышы α = 20° болса, эвольвентті қосылыстарда ілінісу бұрышы αх = 30° градусқа тең.
Эвольвентті шлицті қосылыстың басқа шлицті қосылыстарға қарағанда артықшылықтары:
Эвольвентті шлицтер тістерінің табаны жалпак етіп жасалуына байланысты олардың беріктілігі жоғары келеді.
Білік бетіндегі эвольвент тістері қарапайым әдспен жасалады.
Жоғарыда айтылған артықшылығына байланысты эвольвентті шлицті қосылыстарда кернеу шоғарлануы төрт бұрышты шлицті қосылысқа қарағанда екі есе кем.
Сондықтан эвольвентті пішінді шлиц біліктерін дайындағанда қарапайым тіке жиекті кескішті фрезаларды қолданған жөн.
